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geführt. Zwischen diesen und den Parabeln liegen dann alle Ellipsen 
mit grösserer Umlaufszeit. 
Es ist jedoch bekannt, dass die Beobachtungen über die Ge- 
schwindigkeit in den beiden Fällen, wo solche zur Discussion standen 
(Pultusk und Orgueil) die Annahme elliptischer oder parabolischer 
Bahnen bestimmt ausgeschlossen und mit Nothwendigkeit auf Hyperbeln 
geführt haben. Bei den zahlreichen grossen Feuerkugeln, welche in 
dieser Hinsicht mit aller nöthigen Vorsicht untersucht wurden, hat sich 
so ziemlich ausnahmslos dasselbe herausgestellt. Ich habe daher die 
Perihele auch für ausgesprochene Hyperbeln [a = V2) gerechnet. Denn, 
wenn wegen der Prüfung einer Hypothese die Rechnungen sich auf die 
unserer Erfahrung nach minder wahrscheinlichen parabolischen und 
elliptischen Bahnen erstreckten, so war es erwünscht, dieselben auch 
auf jene Bahnformen auszudehnen, welche sehr wahrscheinlich den 
eigentlichen Typus der Meteoritenbahnen bilden. Da die Hyperbel keine 
geschlossene Bahn ist — sowie auch die strenge Parabel als Grenz- 
fall — so könnte ein dieselbe verfolgender Himmelskörper nur einmal 
in die Nähe der Sonne kommen und wir auf der Erde könnten an 
ihm die Spuren ihrer grossen Wärmewirkung nur erkennen, wenn er 
die Sonnennähe vor dem Zusammeustosse mit der Erde passirt hätte. 
Für die ungefähr gleich zahlreichen Fälle, da das Entgegengesetzte statt- 
fand, kann in diesem Sinne die Hypothese, welche ja überhaupt auf die 
geschlossenen Bahnen als Eegel sich stützt, gar nicht in Betracht 
kommen. 
In unserer Zusammenstellung sind für diese drei Annahmen, deren 
Durchführung so ziemlich den Ueberblick über die Verhältnisse unter 
allen denkbar wahrscheinlichen Umständen gestattet, die Periheldistauzen 
von 36 Meteoritenbahnen enthalten, wobei in üblicher Weise die mittlere 
Entfernung der Erde von der Sonne als Einheit genommen, im Uebrigen 
aber die Excentricität der Erdbahn nicht berücksichtigt wurde. Die 
Auswahl des Materiales habe ich selbstverständlich nur nach dem Ge- 
sichtspunkte vorgenommen, dass jene Bahnen berechnet wurden, für 
welche einigermassen brauchbare Daten mir zugänglich waren. 
Die grosse Mehrzahl der Berichte über Meteoritenfälle ist so geartet, 
dass sie die denkbar verschiedensten Annahmen und Deutungen über 
die Bahnlage zulassen, und solche konnten also hier nicht Verwendung 
finden. Immerhin könnte jedoch die Tabelle noch durch solche Fälle 
vervollständigt werden, über welche ich genauere Nachrichten nicht auf- 
finden konnte. Vielleicht gibt diese Arbeit dazu den Anstoss. Um die 
Prüfung der ßechnungsgrundlageu, nämlich die Annahme über den 
