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neraent pourrait présenter quelques avantages quant à l'élimination plus ou 
moins complète de cette erreur systématique'''. 
Soient, en eflct, M el N les deux points dont nous cherchons la difleronce d'altitude. Consi- 
dérons le plan vertical passant par ces deux points, et soit Z Z' son intersection avec la surface 
idéale représentant, pour la région considérée, la répartition moyenne des pressions en une année, 
M étant supposé sous le régime des pressions normales et N sous celui des basses pressions. 
Pour plus de commodité, substituons à la courbe Z Z' les portions de tangente A A', A'B', BB'; 
le plan A A' étant censé représenter les pressions normales, B B' les liasses pressions et A'B' les 
pressions intermédiaires. 
On voit tout de suite que, par la méthode des comparaisons directes des moyennes mensuelles 
de pression entre M et N, la différence d'altitude de ces deux points sera entachée d'une erreurs: 
égale à la valeur moyenne du déficit de pression en N pendant la période considérée. 
Procédons maintenant par échelons successifs, et, pour cela, décomposons le trajet MN en une 
série de sections M SjS, S„N ayant chacune une longueur assez faible pour qu'elles 
"Pres^ioTis normaZes 
puissent être en entier situées au-dessous de l'un ou de l'autre des plans lu)i Izonlau.x A A', BB'. 
Deux cas sont à considérer : i° l'aii'e des basses pressions resie en permanence au-dessus du 
point N ; 3° elle subit un déplacement saisonnier. 
Preiniei' cas. — Tant que nos déterminations d'altitude s'effectueront dans des sections situées à 
l'aplomb des deux plans horizontaux AA', BB', elles ne seront pas affectées par l'erreur systématique 
en cause; seules les déterminations efl'cctuces dans les soclions telles qac S^S, — S7S3 situées 
à l'aplomb du plan incliné A'B' seront affectées d'erreurs systématiques partielles donnant par leur 
accumulation l'erreur systémaliquo totale .t. 
Deuxième cax. — Le déplacement saisonnier envisagé aui'ait pour effet d'amener successivement 
