LAC TCHAD. — SUPPLÉMENT À LA NOTICE ALTIMÉTRIQUE. 159 
CHAPITRE III. 
ALTITUDES DE QUELQUES POINTS 
SITUÉS EN DEHORS DE NOS CIRCUITS BAROMÉTRIQUES. 
Nous avons indiqué dans ie tome I de cet ouvrage que nous fournirions ulté- 
rieurement l'altitude des stations situées en dehors des circuits hypsométriques 
dont nous donnions les résultats dans les tableaux des pages 3/ii à 34y. Ces 
points comprennent : 
1° Un certain nombre de cuvettes du Manga (Leshour-Oureï, Moull, Bé- 
duaram, Mir) situées dans la région tchadienne proprement dite; 
2° Des villages ou campements de l'ancienne ligne d'étapes du Territoire 
militaire du Niger (route de N'Guigmi à Niamey par Schirmaleck, Gouré, 
Zinder, Tessaoua, Tahoua, Matankari); 
3° Des villages voisins de cette ligne d'étapes. 
A. L'altitude des points de la première catégorie a été obtenue par compa- 
raison des pressions barométriques notées en ces points avec celles lues aux 
mêmes instants à la station météorologique du Tchad (Bol) dirigée à cette 
époque par le capitaine Langlois, commandant ie poste. 
B. L'un des membres de la mission (caporal armurier Porcon, puis adju- 
dant Schneider) se déplaçant le long de l'ancienne ligne d'étapes notait aux heures 
usitées à la mission (voir tome I de cet ouvrage, notice météorologique, p. 261) 
la pression barométrique, les températures aux thermomètres sec et mouillé 
et, d'une façon générale, les divers éléments qui doivent figurer sur le bulletin 
d'observations du Bureau central météorologique (modèle n° 3). 
En même temps, deux autres détachements [capitaine Lauzanne et capi- 
taine Vignon, effectuant le transport d'altitude du voyage de retour (Tchad- 
Dahomey)], se déplaçaient dans le Sud de la route suivie par le premier obser- 
vateur. 
Les éléments d'observation recueillis dans ces conditions permettaient à 
chacune des heures de lectures simultanées de déterminer la différence d'alti- 
tude entre les points d'observation respectifs. 
Les capitaines Lauzanne et Vignon passant par des points dont l'altitude 
absolue nous a été fournie par les circuits altimétriques des voyages d'aller et 
de retour, la comparaison des pressions notées en ces points à celles simultanées 
recueillies sur l'ancienne ligne d'étapes ou dans son voisinage nous a donné 
l'altitude des points des deuxième et troisième catégories. 
