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MISSION TILHO. 
meau au cours d'élapes de 26 à 3o kilomètres en moyenne. D'autres, moins 
nombreux, ont été faits à pied, lorsque les circonstances imposaient aux opéra- 
teurs ce surcroît de fatigue. Dans le lac Tchad, plusieurs itinéraires ont été 
exécutés par eau, en baleinière manœuvrée à la pagaie ou à la perche. Enfin, 
dans certains cas particuliers, nous avons eu recours à l'arpentage effectué au 
moyen de la boussole et de la chaîne d'arpenteur. 
ÉCIIKLLE. 
D'une manière générale, l'échelle adoptée pour les levés exécutés sur le 
terrain a été celle du 1/100.000"' et non celle du i/;3o 0.0 00'' communément 
adoptée en Algérie pour les levés de reconnaissance. 
Cette échelle a paru, en effet, répondre mieux que toute autre aux nécessités 
de la cartographie de régions dans lesquelles les détails de planimétrie sont 
parfois assez nombreux et le relief généralement peu important. 
L'emploi de cette échelle permet, en outre, de faire figurer sur une feuille 
de papier de dimensions assez réduites l'itinéraire correspondant à une étape de 
valeur moyenne (25 à 3o kilomètres). Enfin elle présente cette appréciable 
simplification d'assurer l'identité des chiffres significatifs mesurant les mêmes 
distances reportées sur le papier et comptées sur le terrain ( 3 milhmètres sur 
le croquis = 3 hectomètres sur le terrain , 6 centimètres sur le croquis = 6 ki- 
lomètres sur le terrain; tandis qu'à toute autre échelle, un petit calcul mental 
est chaque fois nécessaire pour passer du chiffre significatif exprimant la dis- 
tance sur le terrain à celui qui représente la même distance sur le croquis). 
Toutefois, l'échelle du 1/60.000'' a dû être employée parfois pour le levé 
détaillé de certains points présentant un intérêt particulier 
Itinéraires à cheval ou \ chameau. 
L'exécution d'un levé d'itinéraire comprend les diverses opérations sui- 
vantes : 
1° Mesure de la distance parcourue: 
2" Mesure de la direction de la route suivie; 
3° Mesure de l'altitude d'un certain nombre de points remarquables; 
k° Figuration à vue des positions voisines de la route suivie. 
L'éclielle du 1/20.000° ou du j/au.ooo" 11c donnerait pas dans la plupart des cas des résul- 
tats supérieurs à ceux du 1/100.000°, tout en exigeant un travail plus considérable. Le maximum 
de l'échelle à employer paraît èiro le i/5o.ooo° (note du commandant Prévôt, du Service géogra- 
phique de l'Armée). 
