MISSION TILHO. 
guerre et les piilages. Depuis l'occupation du pays par ies Français, les Bou- 
doumas , ne pouvant plus entreprendre d'expéditions, disent qu'ils n'ont plus 
besoin de pirogues en bois'''. Leurs flotteurs en joncs, qui durent peu de temps 
mais qu'ils fabriquent eux-mêmes , suffisent pour leur commerce et leurs trans- 
ports entre la rive Est et la rive Ouest. 
Industrie. — Les Boudoumas fabriquent, avec les fibres des jeunes feuilles 
(lu palmier d'Egypte , des cordes et des filets pour la pêche, des nattes (dont 
certaines sont de dimensions telles qu'une seule leur suffit pour construire 
une case), de véritables bouteilles, appelées korio, tressées si finement, qu'elles 
servent au transport des liquides. 
Les potiers fabriquent des jarres pour l'eau et des marmites pour la prépa- 
ration des aliments; les forgerons, des instruments de culture, des couteaux, 
des lances et des barpons pour la pêche. 
Il y a aussi des tisserands et quelques rares teinturiers, mais ils sont moins 
habiles que ceux du Bornou. 
La tribu des Maïbouloas est moins industrieuse que celle des Gourias : elle se 
procure cordes, jarres, marmites, instruments de culture, etc. , chez les Kanem- 
bous, et elle n'a ni teinturiers ni tisserands. 
Commerce: le nalrnn. — Le natron que les Boudoumas transportent de l'Est 
vers l'Ouest, à travers le lac Tchad, provient des mares à natron du Kancm 
(région de Kelbouram surtout : mares de kelbouram, Bétra ou Bedra, Liga, 
Tergouna, Anjia, etc.), exploitées principalement par les villages deToumoun- 
dem, Ouannda, Kindjiria, Marakkeh, etc. Ces mares sont alimentées par les 
eaux de pluie; elles sont généralement à sec. à partir de novembre jusqu'au 
commencement de juillet. L'enlèvement du natron se fait lorsque la mare est à 
sec et cesse dès le retour des pluies : on taille de grandes dalles dans la 
couche de natron à l'aide d'une pioche; puis, à l'aide d'un levier, on soulève ces 
dalles et avec la pioche on les divise en deux, trois, quatre ou cinq morceaux 
plus petits. 
Les tablettes de natron ainsi obtenues sont ensuite transportées sur bœufs 
porteurs aux marchés de Ouannda et de Kindjiria, qui sont les principaux 
D'après d'autres Boudoumas, les insulaires auraient cessé de se procurer des pirogues en bois 
depuis une dizaine d'années, vers l'année 1898, un peu avant l'arrivée au Tchad des missions 
Afrique centrale et Saharienne, depuis la visite d'un certain El Hadj Issa, Arabe envoyé de Moham- 
med Senni et d'El Barrani, qui serait venu au nom du cheikh Senoussi leur recommander de vivre 
en paix avec leurs voisins. 
Les Maibouloas les auraient délaissées depuis trente-cinq ans environ à cause de leur prix 
trop élevé : une grande pirogue neuve en planches assemblées par des cordes coûtait environ dix 
vaches. La peste bovine ayant décimé leurs trotipeaux, ils durent se contenter de leurs flotteurs de 
joncs. 
