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L'ECHO DU MOIMDE SAVANT. 
parois lâches et flasques des vaisseaux. 
11 n'est pas irès rare, dans un A{;e avancé, 
do trouver quelques uns do ces canaux 
vasculaii es , qui , réunis en un certain 
nombre . conslituent ce que j'ai appelé 
état crible i/» cçi veau ; mais alors ces cri- 
blures sont rares cl sui loui li és ciroiies, 
et le plus souvent ne s'ubserveni qu'avec 
peine. 
C'est dans les corps striés surtout qu'il 
est facile d'étudier les effets «le l'Age sur 
la dilatation des vaisseaux, et les effets de 
cette dernière sur la substance cérébrale. 
Chez les vieillards, on trouve souvent les 
corps striés creusés de canaux ayant jus- 
qu'à 3 millimètres de diamètre , et con- 
tenant tous un vaisseau qui, vide de sang, 
paraît toujours d'une petitesse hors de 
proportion a\ec le canal qui le coiilienl. 
Ces canaux suivent presque toujours une 
direction sinueuse, de sorte que , au pre- 
mier abord, il semble, à la coupe du 
corps s rié, voir de petites cavités à parois 
lisses et incolores ; mais , avec un peu 
d'attention , on parvient constamment à 
distinguer leur trajet oblique et le vais- 
seau qu'ils contiennent. Ces canaux vas - 
culaires , qui s'observent, du reste, à 
tout âge , sont quelquefois si brges et si 
nombreux chez les vieillards, que le corps 
strié paraît, dans certains cas, avoir perdu 
plus de la moitié de sa substance : cet 
état , qui ne m'a jamais paru coïncider 
avec quelque altération particulière des 
fonct ons cérébrales, s'accompagne ordi- 
nairement d'une apparence de dilatation 
générale des vaisseaux des hémisphères. 
Je recommande à l'attention des anatomo- 
palhologistes cette disposition des corps 
striés chez les vieillards; je suis convaincu 
que ces canaux vasculaires ont été plus 
d'une fois pris et décrits pour ces petites 
cavités anomales que Morgagni avait déjà 
signalées, et dont on paraît encore ignorer 
la nature. 
Lorsqu'une congestion sanguine se fait 
dans le cerveau, elle détermine nécessai- 
rement une certaine dilatation des vais- 
seaux , mais passagère, et soit par suite 
de la déplélion naturelle, après la mort, 
du système vasculaire , soit par le retour 
de l'équilibre de la circulation, la sub- 
stance cérébrale, momentanément refou- 
lée , revient sur elle-même par sa propre 
élasticité , et reprend tout l'espace qu'elle 
occupait auparavant. Maintenant . on con- 
çoit comment des congestions fréquentes, 
en renouvelantsou\ent le refoulement de 
la substance cérébrale à l'entour de cha- 
que vaisseau, finissent par y laisser l'em- 
preinte des dilatations répétées qu'elles 
leur ont fait subir , et y creuser ces ca- 
naux que leur retrait laisse vides et béants 
après la mort. Nous verrons tout-à-l'houre 
que l'étude des faits particuliers vient 
parfaitement à l'appui de cette explication. 
L'éiat criblé du cerveau n'est donc au- 
tre chose, tout porte à le croire , que le 
résultat d'une congestion chronique de cet 
organe. 
Il n'est pas ordinaire de constater un 
état de maladie des vaisseaux capillaires 
des hémisphères cérébraux. M. Trousseau 
a fort bien remarqué ( Gazette des hô- 
PITAUX ) que, tandis que l'on assigne 
lous les jours l'ossification des vaisseaux 
du cerveau pour cause<.aux hérnorrhagies 
qui se font dans cet organe , on n'a guère 
constaté d'ossifications vasculaires dans 
l'intérieur des hémisphères. Pour mon 
compte, je n'en ai jamais vu, et je n'en al 
Jamais lu de descriptions dans les auteurs. 
Cependant, mon ami M. E. Boudet a vu 
chez un vieillard, à Bicéire, les vaisseaux 
capillaires des hémisphères , ossifiés dans 
la substance médullaire , saillir comme 
les crins d'une brosse, mais non pas assu- 
rément aussi serrés, à la sut l'ace de cou- 
pes faites au cerveau. M, l.éliit m'a dit 
avoir vu |)lusieurs fois ces vaisseaux , 
non point ossifiés, mais devenus cartilajii- 
neux. Quand une coupe avait été faite dans 
la substance médullaire, le tissu cérébral 
s'affaissait par son |)ropre poids, les vais- 
seaux coupés faisaient alor^ saillie , et on 
en sentait les pointes en passant le doigt 
sur la surface de la coupe. Je n'ai pas be- 
soin d'insister sur la rareté de semblables 
faits. 
M. Calmeil a trouvé souvent, chez les 
maniaques , la substance blanche criblée 
de vaisseaux distendus par le sang, quel- 
quefois vides, mais très dilatés... ; mais il 
n'entre dans aucun autre détail qui nous 
apprenne si cette dilatation vasculaire s'est 
prérsentée à lui sous l'apparence que nous 
décrirons dans ce mémoire. 
Je n'ai jamais rencontré l'état criblé du 
cerveau que dans la substance médullaire, 
si l'on en excepte toutefois les parties oh 
il existe naturellement, et que j'ai indi- 
quées plus haut; je ferai remarquer à ce 
propos que les points de la superficie du 
cerveau qui présentent naturellement des 
criblurès ne contiennent que peu ou point 
de substance grise. Partout ailleurs les 
vaisseaux qui se rendent de la pie-mère 
dans le cerveau semblent se tamiser dans 
l'épaisseur de la couche corticale des cir- 
convolutions. 
Deux fois j'ai rencontré des criblurès 
dans le bulbe rachidien ( obs. 1 et 3 ) , une 
fois dans la protubérance ( obs. 7). 
Tantôt l'état criblé du cerveau se trouve 
répandu dans une grande étendue des hé- 
misphères, tantôt on ne l'observe que dans 
un espace circonscrit. 
Dans certains cas , et celte distinction 
est fort importante, on ne rencontre dans 
le cerveau aucune autre lésion que l'état 
criblé ; dans d'autres cas , au contraire , 
on le trouve lié à des altérations différen- 
tes, mais dont il est curieux de le rappro- 
cher: tels sont le ramollissement cérébral 
sous ses diverses formes, et, en particulier, 
ce ramollissement général de la couche 
corticale des circonvolutions, que M. Cal- 
meil a décrit comme la lésion propre à la 
paralysie générale des aliénés ; l'indura- 
tion de la substance cérébrale, etc. 
[La suite au prochain numéro.) 
■ « » jj ge ce t » ■ 
IBTSITSTRIZ:. 
Mémoire sur l'air comprimé et dilaté comme 
moteur, ou des forces naturelles recueillies 
gratuitement et mises en réserve, par 
MM. Andraud et Tessié du Motay. 
2« article. 
Application de l'air comprimé aux 
machines fixes. 
Nous avons proposé d'admettre l'air 
comme moteur; il est bien entendu que 
ce n'est qu'à titre de force recueillie gra- 
tuitement par les vents ou par les eaux, 
et mise en réserve pour être employée en 
temps et lieux convenables, car si l'on 
avait à appliquer directement et sur place 
la force de ces deux moteurs, à quoi bon 
la transformer? Je veux donc qu'en cas 
de travail immédiat on ne change rien au 
régime des machines éoliques et hydrau- 
liques. Mais si la puissance du vent ou des te 
eaux dont vous pouvez disposer se manr- iiii 
feste loin des lieux où il vous serait utile- tu 
d'en faire emploi, recueillez- la comme ii 
j'ai dit, et transportez-la où vous en avcK le 
besoin. ' 
Il arrive souvent qu'on possède une 
chute d'eau d'une certaine puissance, et 
dont on no se sert que par intervalleall 
(pendant le jour, par exemple , et nonfll 
pendiinl la nuit ) ; dans ce cas , il est évi-« 
dent qu'il y aura avantage à recueillir du- " 
rant le chômage la force qui se perd , afin 
de l'utiliser à la reprise du travail. Doyi { 
cette manière, une chute d'eau ou un cou^JI » 
rant de la force de vingt chevaux rendrall.r 
le service d'un moteur de la force de qua-*! f 
rame. Même chose, mais en sens inverse, 
à l'égard des agents éoliques : votre mou- 
lin à vent produit une force bien supé- 
rieure à celle que demanderait le travail 
auquel il est destiné; mais ce travail est 
souvent interrompu, parce que le moteur 
souflle par caprice. Eh bien , pendant que 
le vent déploie une surabondance de force, 
au lieu de replier vos ailes, recueillez cet 
excédant de force qui se perd , mettez-le Ij ; 
en réserve pour en user dans les momentsl 
de calme ; vous pourrez ainsi obtenir unal 
action continue là où vous n'agissiez qu^f 
par intermittence. 
Les préceptes que nous indiquons 
doivent recevoir particulièrement leur 
application dans les grands établissements 
industriels, tels que manufactures, usines, 
fabriques, moulins, etc. 
Je pense que le.î travaux d'extraction 
des carrières et des mines deviendront 
plus faciles, plus prompts et plus écono- 
miques par l'emploi des forces mises en 
réserve; car d'ordinaire il sera facile de 
monter des fabriques dé force dans le voi- 
sinage de ces sortes d'établissements. | 
Par une combinaison mécanique fort (j 
simple , que je décrirai autre part , l'air i; 
comprimé pourra être employé très faci- , 
lement et très énergiquement , même loin 
de la force de compression , au dessèche- 
ment des marais et à l'épuisement des 
mines inondées. Je dirai aussi comment, , 
par l'air comprimé, on obtiendra avec j 
promptitude le tannage des cuirs et l|i d 
teinture des étoffes. ^ 
J'entends enfin que le moteur gratuit (, 
que je propose trouve sa place chez tous |j 
les artisans où il est fait emploi de la \ 
force brute, tels que tourneurs , menui- , 
siers, potiers, etc., et même dans toutes; , 
les maisons, pour le puisement ou l'éléva-! i 
tion des eaux. | 
Il est entendu que je laisse aux mé-j 
caniciens le soin d'étudier les meilleuKj j, 
moyens d'application ; ce sont affaires d(i j 
détail. j j 
Que si je porte ma pensée sur l'avenir , 
j'estime qu'il arrivera un temps où lesi | 
autorités municipales établiront dans leii 
villes de vastes réservoirs d'air comprimé] Jj 
où tout le monde ira, pour les menus bcj y, 
soins domestiques, puiser de la force| 
devenue objet d'utilité première, comm(| 
on va aujourd'hui puiser de l'eau à no,j ^ 
fontaines publiques. \ \ 
Application de l'air comprimé à la locomo " 
tion sur les chemins de fer. ; 
Par fortune, Tinduslrie des voies de fer m 
qui est destinée à recevoir du nouveai[ 
moteur le secours le plus nécessaire, esl 
aussi celle où son application sera le plu|| | 
facile. Il suffit de comparer ce qui est à 0,1 r( 
qui sera. Comment les choses se passent 
elles sur les chemins de fer, tels que noulf 
