sèment de la fusée et transmet à la roue 
les eftorte auxquels l'essitMi est soumis et 
qui teiidiMit à porter eolte dernièi^e en 
avaiu ; mais comme lo tVoUemeiU qu'elle 
épiwiuve à son point dt? eoHirtctaV'v'C le sol 
s'cn>|>ose oriliaaii emenl à ce qu'elle {{lisse 
ea t;e portant en a^antpa^ un simple inou- 
veou ni de translation , elle tourne eu 
avaiii.ant. Le IVoltonient de roulement de 
]a fusée sur la boîie est tou.jiOi«rs assez 
petit ,}H>ar qu'v^n puisse le néglijjer, mais 
la iésiAtance que la roue éqîirouve daiis sa 
rotaiion sur le lexraiu est appréciabJe et 
comp ose alws à peu près tout l'elTori de 
traction. On ti ouve par le calcul que cet 
effei t , qui commence par être nul , ci oit 
à mesure que la voilure s avance . à peu 
prè- propoiiionnellement aux arcs déve- 
lop[H s. t>u au chemin parcouru, à la pres- 
sion, siu can é du rayon de la boîie, et en 
raison inverse du pi odiiit des difforeaces 
de ce rayon et de ceux de la roue et delà 
fuséi' : celte loi sub^^isie tant que la;fusée 
nejJÎisse pas sur la boîte de roue. 
liésislanee duc au frottement de la fu 
cotilr:' la bfUte, dans la seconde période dit 
mouvemenl. — Aussitôt que l'arèie de cou- 
tact de la fusée de l essieu avec la boîte 
de l oue commence à glisser dans cette 
boîte , le tirage n'augmente plus ; il resle 
proportionnel à la pression verticale de 
l'essieu ; mais , au lieu d'être proportion- 
nel au frottement et au rapport du rayon 
de la boîte au rayon de la roue, ainsi qu'on 
pourrait le supposer au premier abord et 
comme on l'avait admis, il varie dans un 
rapport plus grand que !e frottement et 
plus rapidement quele rapport des rayons 
de la boîte et de la roue , et cela d'autant 
plus que le frottement et le rayon de la 
boîte sont plus grands. L'effort de traction 
qui jusque là avait été en augmentant, 
devient constant dans cette seconde pé- 
riode du mouvement , parce que l'angle 
d'élévation de l'arête de contact est arrivé 
à la limite supérieure déterminée par le 
rapp irl du rayon de la boîte à celui de la 
roue et par l'intensité du frottement : cet 
angle ne peut dépasï^er ce -maximum, et la 
fusée ne peut monter plus haut ; car. par 
l'effet de la pesanteur combinée aveb la 
force de traction , le glissement ramène 
contisvuelleraentle système à. la même po- 
sition, qu'on peut considérer comme étant 
celle de stabilité pendant le mouvement. 
Cette arête de coatact de la fusée et de la 
boîte est en arrière de celle sur laquelle la 
pesanteur et le tirage se feraient équilibre 
s'il n'y avait pas résistance passive pour 
empêcher le glissement de tout l'arc qui 
mesure l'angle de frottement.. De sorte 
que ^i le rapport du tirage au poids de la 
voitare était égal à la tangente de cet angle 
ou au rapport du frottement à la pression 
l'arête de contaclde la fusée et de la boîte 
ne se porterait ni en arrière , ni en avant, 
mais resterait , tout en glissant , dans sa 
position initiale de repos. Dans ce cas , le 
■ tirage est précisément égal au frottement 
dû au poids de la voiture. Mais si le rap- 
port au tirage au poids de la voiture était 
plus grand que celui du frottement à la 
pression, l'arêie de contact de la fusée 
s'élèverait , à partir de la position de re- 
pos , pnur se porter en avant. Enfin on a 
vu précédenmient qu'il peut arriver que la 
roue glisse sur le sol sans tourner, l'a- 
rête de contact de la fusée restant à nne 
hauteur constante, sans qu'il y ait déve- 
loppement ni glissement de surface Mais 
il. faut alors que le rapport du frottement 
de l'essieu sur la boîte à celui de la bande 
sur le sol soit plus grand que le rapport 
L'ECHO DU IHOKDE SAVARIIX 
du rayon de la roue rà celui de la boîte : 
ce cas se présente le plus souvent sur la 
glace , ou lorsque les roues sont enrayées 
et ne tournent pas librement autour de 
l'essieu; on |)eulcepeiidani l'observer aussi 
encore sur certaines substances qui offrent 
une plus 'grande résistance dans le sens 
vertical que dans le sens horizontal. Ce cas 
n'est j.>as le niènte que celui qui se pré- 
seuie avec les locomotives, daualles j'oues 
tournent quelquefois sans .avancer, com- 
me d^ns les temps de pluie et de verglas, 
lors du départ d'un convoi ; cela lient seu- 
lement à ce que la force (nécessaire pour 
la .traction des wagons est plus grande que 
le frottement que les roues motrices exer- 
cent sur les rails. 
aiAGjKrABnSB.I£S. 
Des progrès de l'éducation des vers à soie depuis 
le commencement du siècle. 
(3« article.) 
On en était encore là il y a peu d'an- 
nées , quand M. Bassi , de Lodi , annonça 
que la muscardine était produite par un 
végétal parasite qui , par so^; développe- 
ment dans le tissu graisseux de l'animal , 
produisait ces filaments blancs qui le re- 
couvrent , s' emparait de sa prôpre sub- 
stance et le réduisait à l'état de momie. 
Cette opinion devint un fait avéré après 
les expériences de notre confrère M. Au- 
douin, qui inocula les germes de la mus- 
cardine Tion seulement anx vers à soie, 
mais encore à d'autres insectes. M , Bérard 
proposa aussitôt d'appliquer à sa destruc- 
tion les lotions de sulfate de cuivre , dont 
l'efficacité contre le végétal parasite du 
charbon du blé était reconnue. Ses expé- 
riences parurent confirmer cette anahtgie. 
nous avons vu que dès 1783 M. Biancard 
de Lauriol avait proposé , dans un autre 
but, celui de dessécher les litières, l'em- 
ploi de la chanx en poudre. Des réussites 
constantes avaient suivi , dans la Drôme 
et surtout dans Vaucluse , l'emploi de ce 
procédé. Dans le premier de ces départe- 
ments , où il avait été inventé, on en avait 
abandonné l'usage, parce qu'on craignait 
que les Ihières chaulées ne fussent nuisi - 
bles aux agneaux à qui on les faisait man- 
ger pour les engraisser. Ces succès ne 
semblaient-ils pas prouver que la chanx 
avait agi contre plus d'une cause de des- 
truction , et probablement contre la mus- 
cardine? La découverte de M. Bassi , en 
donnant une base certaine aux recherches 
curatives et préservatrices , est donc un 
des plus grands services rendus à l'art 
par la science depuis le commencement 
du siècle. 
Après avoir agi en aveugle jusqu'à pré- 
sent dans le choix des races de ver à soie , 
on commence à s'apercevoir que cette 
étude peut avoir beaucoup d'importance. 
On a fait venir des œufs de la Chine et de 
l'Inde , et l'on a étudié les espèces et les 
variétés d'insectes qui produisent de la 
soie; mais une rechercne bien plus im- 
portante encore est celle de la variété qui, 
dans des circonstances données , présente 
le produit le plus élevé , en combinant la 
force , la finesse , l'abondance de la soie. 
M. Robinet a fait l'année dernière, à Poi- 
tiers , des essais intéressants dans cfette 
direction. 
On peut le voir par tout ce que je viens 
de dire, la réfortne moderne a eu pour 
principal résultat d'arracher les méthodes 
d'éducation devers î» soie à Vcmpîro de la 
routine, pour les faire entrer dans le do- 
mamedé riiitoUigence , aidée dos secours , 
delà science; de peifectioniiei , maisaussi 
de compli(pier la disposition des ateliers, 
d'atlaclier le succès à des coiislruciions 
jilus (;(vùieuses , qui puissent rendre uni- 
lormieis, réf;ulit>i's, mécaniques, pour ainsi 
du e, les soins dispensés .lux vers à soie • 
de suppléer parla à l'attemion soutenue 
et aux eHi©rt.s de jugement qn exigeaient 
les cii coissiniiccs sans cesse variables des 
ancieuf^ atciivrs, et qui ne se rencontraient 
pas dans la masse des éleveurs 5 en un 
mot, la réforme reni[)l;icc l'aclion hitelli- 
gente de l'!i inmo par celle des appareils 
les eflwls uKlividnel.s par le capital ; elle 
tend par ccuwéquent à resserrer le cercle 
de ceux qui entroprcndronr avec fruit 
l'éducalion des vers à soie, à la faire sor- 
tir- dos ciiauniicres pour la concentrer 
dans de grands ateliers , en rendant aux 
petites éducations oi',g1igé^s la lutté impos- 
sible contiie lies grandes éducations faites 
avec tous les moyens de l'art. C'est le mo- 
nopole (le l'industrie par les capitaux, qui 
s introduil ici comme dans toutes les bran- 
ches des. manufactures. 
Fait étrange que celui qui accompagne 
partout dans l'ordre industriel les progrès 
de l'indépendance individuelle dans l'ordre 
civil et politique. L'autorité paternelle, 
affaiblie par les lois et par les mœurs, les 
liens de famille par l'égalité des partages 
qui accroît l'indépendance de leurs mem- 
bres les uns envers les au 1res; le pouvoir 
politique perdant chaque jour de sa force 
et se dispersant dans un nombre infini de 
mains, et aussitôt les possesseurs de 
capitaux fondant une nouvelle autorité' 
souveraine qui dispose des hommes en 
vertu de leurs propres besoins , recevant 
de la science d'es forces nouvelles incor- 
porées à des machines qui n'ont une action 
utile qu'autant qu'on travaillera en grand 
et sous une dii ection unique. Ainsi de nou- 
veaux liens tendent à grouper le genre 
humain qui semblait devoir se dissoudre 
en individualités. La richesse et la vie des 
nations sont aujourd'hui à ce prix. 
J'espère encore que T industrie des vers 
à soie, ([ui fait l'occupation et l'aisance 
d'un si grand nombre de petits cultivateurs 
duMidi,éch;ipperaà;ceueloi fatale. Ce qui 
me le fait penser, c'est que celui qui veut 
entreprendre l'éducation en grand a con- 
tre lui plusieurs désavantages évidents :■ 
d'abord des constructions coûteuses qui. 
nepeuventavoird'auire destination, tandis' 
que le petit éleveur secontente de sa cham- 
bre et de son grenier, et ne fait pas de coa- 
struclion spéciale ; ensuite, la femme et 
les enfants de ce dernier soignent sans 
frais les versa soie jusqu'à leur dernier 
âge, tandis que le grand atelier ne marche 
qu'à prix d'argent; enfin je ne crois pas 
qu'd soit impossible de populariser et de 
rendre pratique une grande partie des pro- 
cédés qui donnent en ce moment un avan- 
tage considérable aux ateliers modèles, et 
de rétablir l'égalité qui menace d'être 
rompue, en élevant par l'instruction les 
faibles au niveau des forts, 
Je n'ai ttaité , dans ce travail, qu'une 
partie de mon sujet, et je l'ai fait rapide- 
ment en négligeant une foule de détails 
importants. Il y aurait à parler mainlenant 
des progrès obtenus dans la filature de la 
soie , qui a reçu de l'appareil Geilsoul un 
si grand perfectionnement; du moulinage, 
qui n"a pas fait de progrès aussi marqués, 
parce que déjà Vaucanson, à la fin du der- 
. nier siècle, lui avait fait faire un grand 
