fpermis d'obtenir un accroissement énorme 
ide force des aimants artificiels de sa façon. 
La persévérance bien connue de cet in- 
(venteur ne lui permettra pas de quitter 
tlégèrement la partie. Il est occupé à mon- 
liter la machine pour laquelle il est breveté. 
Voilà où en est pour le moment cette 
grande question qui occupe depuis dix ans 
Ae monde scientifique et industriel. 
Projet d'un chemin de fer sur l'isthme de 
iPanama. — Une assemblée de négociants 
ia eu lieu à Londres, et l'on s'y est active- 
Binent occupé du moyen de construire un 
{Chemin de fer sur l'isthme de Panama, 
iiafin de favoriser les communications de 
tl'Anglpierre avec ses colonies de la Nou- 
velle-Hollande, et d'éviter, pour aller dans 
ces parages, le long et difficile passage du 
cap Horn II ressort des renseignements 
que l'on s'est procurés, que l'Australie est 
à 16,000 milles de distance de l'Angle- 
j terre, et qu'il faut 100 à 120 jours de tra- 
,j versée pour les navires à voiles pour ac- 
'•complir ce voyage ; mais si l'on employait 
des bâtiments à vapeur par la voie du cap 
;Horn, il ne faudrait qu'environ 66 jours, 
j Si l'on prenait la voie de la mer Rouge, de 
Bombay et de Ceylan, le voyage serait en- 
core plus court. Le mode proposé a été de 
jprofiter des avantages offerts par l'éta- 
iblissement de la compagnie de navires à 
vapeur pour les Indes Occidentales, dont 
Iles paquebots touchent à Chagres et à Por- 
ilobello deux fois par mois, en faisant la 
(traversée de Londres à ce dernier port, 
distance d'environ 4,600 milles en 25 jours. 
De Chagres et de Portobello , il a été con- 
istaté que les passagers et les marchandises 
pourraient être transportés par des bateaux 
à vapeur établis sur la rivière jusqu'à Cru- 
ser, et de là à travers l'isthme, par quel- 
C(ue méthode améliorée et perfectionnée 
jiusqu'à Panama, d'où I on se rendrait par 
navires à vapeur sur l'océan Pacifique, à 
Port Nicholson, d;ins la Nouvelle-Galle du 
[sud , distance 6,280 milles ; de là jusqu'à 
I Sydney on parcourrait encore une distance 
[Je 1,285 milles, et l'on effectuerait ainsi 
e voyage d'Angleterre en Australie dans 
;k peu près 50 jours. 
Nouveau remorqueur. — Les journaux 
ie Besançon annoncent un fait important, 
ij'invention d'un remorqueur mù par la 
i-apeur, roulant sur toutes routes et en 
eûtes saisons, et pour lequel M. Magnus 
de Besançon) vient de prendre un brevet. 
Si, comme on l'annonce, le remorqueur 
jle M. Magnus réunit les conditions de cé- 
lérité et d'économie sur les chevaux, de 
{nanière à pouvoir être employé pour les 
JUigences, nul doute que l'inventeur ne 
i rouve, dans le concours des capitalistes, 
jîs ressources nécessaires pour donner 
jDut le développement possible à ce nou- 
jel appareil. 
iEVUE DES ATELIERS ET MANUFACTURES 
! 5« article. 
Manufacture de produits chimiques 
de Grenelle. 
E. Buran et C% 
,imn.iKe du soufre. - Préparations mercui iclles 
-lUffiiuge du camphre.— Fécule torréfiée, etc. 
Nous terminerons la revue de cette 
iporlante fabrique par la description 
iccmcte des ateliers oii se préparent les 
"oduits qui demandent le plus de soin, 
cliers dont la direction est ordinaire- 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
ment confiée à des jeunes gens et à des 
ouvriers intelligents. 
Chacun sait comment se raffine le soufre 
qui nous Aiient de Sicile ; on le fait fondre 
d'abord dans des chaudières disposées 
au-dessus du four qui chauffe un ou deux 
cylindres de fonte communiquant dans 
une chambre construite en bi iques. Lors- 
que le soufre est fondu, les matières étran- 
gères qu'il contenait s'étant précipitées au 
fond de la chaudière, on le décante pour 
l'introduire dans le cylindre, à l'aide d'un 
tuyau en cuivre. Cette première partie de 
l'opénition , qui paraît bien simple, de- 
mande cependant une certaine habitude. 
On sait avec quelle facilité le soufre, dé- 
passant son point de fusion , devient pâ- 
teux , et combien alors il serait difficile 
de l'inti oduire dans le cylindre \ mais la 
chaudière à fondre est chauffée par la 
chaleur perdue du cylindre, et l'ouvrier 
peut encore, à l'aide d'un registre, mo- 
dérer la chaleur ou l'intercepter lout-à- 
coup. 
Le cylindre en fonte sert de vase dis- 
lillaloire; la vapeur de soufre se con- 
dense dans la chambre en briques à l'état 
de grande pureté. C'est dans la dimension 
de la chambre que consiste le secret de la 
préparation du soufre en fleurs et du soufre 
en canons. Pour obtenir ce premier pro- 
duit, la chambre doit posséder près de 
quatre-vingts fois la capacité du cylindre, 
et la distillation doit être conduite lente- 
ment. A Grenelle, une chambre de IS'^.ÔO 
de long sur 5°" de large et 7'-,50 de haut, 
sert à cette préparation , on ne l'ouvre 
que tous les mois, et elle donne 60 balles 
de fleur de soufre, première qualité, du 
poids de 300 kilogr. chaque. Pour obtenir 
le soufre en canons , la chambre possède 
tout au plus vingt fois la capacité du cy-- 
lindre distillatoire ; de sorte que la vapeur, 
n'éprouvant pas un refroidissement aussi 
grand , se condense à l'état liquide et 
tombe dans une petite chaudière , où des 
ouvriers la recueillent pour la mouler 
sous forme de cylindres coniques de deux 
grosseurs, et connus dans le commerce 
sous le nom de canons de soufre. Les rési- 
dus provenant de la fusion du soufre sont 
employés par M. Buran pour préparer 
l'acide sulfurique. 
Examinons maintenant l'atelier spécia- 
lement affecté aux préparations délicates, 
et désigné sous le nom de laboratoire de 
l'usine. C'est là que l'on prépare chaque 
jour dix à quinze tonnes d'alcali volatil , 
par les procédés que chacun connaît, et 
avec les résidus de la fabrication du sel 
ammoniac. C'est aussi là que l'on obtient, 
avec autant de succès que de sûreté pour 
les ouvriers, tous les produits mercuriels 
employés dans les arts , tels que sublimé 
corrosif, mercure doux , précipité rouge , 
cinabre, etc. Nous rappellerons ici que 
l'on doit à M. Buran père l'importation 
de ces produits précieux qua nous tirions 
autrefois de Hollande. C'est aussi dans 
sa petite usine de Charcnton que M. Buran 
père , aidé de son fils , fit les premiers es- 
aais de raffinage du camphre. En 1832, à 
l'époque du choléra , ils montèrent dos 
fourneaux ou galères, dont un seul f lyer 
chauff-iit soixante niatras de camphre à la 
fois. En une semaine, ils raffinèrent assez 
de camphre pour réaliser un bénéfice de 
40,000 francs. A cotte époque, ce produit 
fut employé en si grande quantité qu'on 
avait peine à suffire aux besoins des phar- 
maciens , et quelques industriels jouèi ent 
à la Bourse sur dos marchés de cam[)liro, 
dont la plu[)art ne furent pas réalisés. 
229 
Lorsque nous fûmes délivrés de ce ter- 
rible fléau, le camphre brut abondait dans 
les ports de mer, et ne trouva plus de dé- 
bouchés. Ce fut encore à cette époque 
qu'on fabriqua de grandes quantités de 
camphre artificiel ( hydrochlorate d'es- 
sence de térébenthine ) , qui brûlait le 
linge et les sachets des personnes qui en 
firent usage. Est-ce aux émanations de 
camphre de l'usine Buran qu'on le doit? 
Charcnton-Saint-Maurice compta très peu 
de cholériques. Ajoutons aussi que les 
pauvres de la commune ne manquaient 
jamais, le matin, à la dislribulion des ré- 
sidus (1). 
M. Buran père était rempli de jugement, 
et possédait une foule de recettes , dont 
le recueil serait aujourd'hui bien appré- 
cié (2). Il prépara des quantités prodi- 
gieuses de précipité blanc et de mercure 
doux pour la destruction de la vermine 
aux colonies, et il en expédia plus en un 
mois qu'on n'en emploie aujourd'hui sur 
toute la terre en un an. Lorsque M. Buran 
fils s'associa avec M. Payen , il réunit la 
fabrique de son père à celle de Grenelle, 
et ce sont les mêmes appareils qui y ont 
été apportés et reconstruits. Dès lors, 
M. Buran père ne conser^a plus à Cha~ 
renton que sa fabricatinn de graisse noire 
(huile de résine saponifiée) , dont chacun 
a entendu parler, et qui est si bien ap- 
préciée aujourd'hui. 
H nous resterait une foule de détails 
d'un grand intérêt sur la préparation de 
ces produits précieux ; mais il faudrait y 
consacrer un espace mieux employé à des 
articles spéciaux. La fécule torréfiée, qui 
porte encore le nom de léiocomme ou 
amidon grillé, s'obtient de la manière la 
plus simple. Dans un four aérotherme, de 
l'invention de MM. Lamare et Jamctel 
( voy. , i" article, Bev. des atcl. et manuf ) , 
on soumet à une température constante 
de -f 200", disposée en couche mince sur 
des plaques en cuivre, de la fécule de 
pomme de terre desséchée à l'aide de 
cette température; la fécule passe en par- 
tie à l'éiat de dextrine , c'est-à-dire que 
chacun de ses grains subit une désagré- 
gation assez grande pour devenir solûble 
dans l'eau et former un mucilage aussi 
adhésif qu'une solution de gomme. L'ami- 
don grillé est employé dans les fabriques 
d'indiennes pour épaissir les mordants, 
pour obtenir des bains agglutinaiifs , et 
donner du lustre à certains apprêts. La 
manufacture de Grenelle expédie une très 
grande quantité de ce produit à Bouen, à 
Mulhouse et à Thaun. Dans un prochain 
numéro, nous passerons en revue une 
fabrique modèle de bougies stéariques à 
Vaugirard. Jules Bossignon. 
Recueil pratique de recettes divjrses. 
Procédé pour préserver les substances vé- 
gétales parle sublimé corrosif; par M. Le- 
TELLiER — La conservation des matières 
animales par le dcutochloruie de mer- 
cure a suggéré l'idée do recourir à la 
même substance, pour préservor de la 
corru[)tion les substances végétales expo- 
sées à l'air et à l'humidiié; mais ces deux 
classes de corps organisés ayant une com- 
position toute différente . on ne devait 
pas attendre que les mêmes réactions 
'I) Nous Irailerons dans un article spécial du 
caniplii c, (le Sun extraction , de ses variétés et de 
son rallinage. 
(2) M, Buran père est mort en 1841. 
