L'ÉCHO DU MONDE SAVANT. 
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dorsala vivante, chaque tubercule apparaît 
à l'intérieur comme le point ccnirald'où les fils 
fins se dirigent vers le bord ; clicz la Terebra- 
tula spinosa les cxtre'milés ciliaires font saillie 
sur la face exie'ricure. 
Les tubes singuliers qu'on observe sur le 
bord marginal des proditcttis et quelquefois à 
leur surface leur sont entièrement propres; ils 
croissent avec la coquille, et cela les distingue 
d'une minicrelrcs-lrancliccdes mouches d'Iier- 
mine du manteau ; celles-ci ne grossissent pas, 
et même quand elles percent une portion delà 
valvc,-elles y restent encore cachées, Jen courant 
suivant la longueur de celte coquille avec la 
pointe dirigée en bas. Les tubes au contraire 
s'élèvent eu parlant du bord inférieur, et quand 
ils sont remplis et perdus, ce qui se présente 
dans la plupart des cas, ils luontrent encore 
dans leur point de rupture une ouverture par- 
faitement ronde dans un plan perpendiculaire 
à la fice de la valve, ce qui n'arrive jamais 
aux tubercules. MM. Pliillipps et Sovverby ont 
constamment confondu les tubes et les tuber- 
cules branchiaux les uns avec les autres; les 
tubes ne se remarquent qu'au bord le plus ex- 
terne et jamais à la surface de la valve infé- 
rieure ; au contraire, les tubercules couvrent 
l'intérieur de cette valve infe'iieure en même 
nombr e et avec la même disposition qu'à l'in- 
te'ricurde la valve supérieure. 
(La fin au prochain numéro. ) 
SCIENCES AGRICOLES ET INDUSTRIELLES- 
Défrichement. Augmenlalion du fourrage- 
De[iuis que les bestiaux ont pris une valeur 
double de celle d'autrefois, cliaque proj ric'taire 
désirerait en pouvoir nourrir un plus grand 
nombre. De 1^* divers souhaits : il faudrait à 
celui-ci un pie' déplus, à celui-là un meilleur 
pacage. Mais ces souhaits ne sont pas toujours 
réalisables. 11 y a cependant un moyen bien 
simple, ce sont les fourrages artificiels. En 
effet : tout propriétaire peut, à l'aide des plan- 
tes fourragères, se donner un pië de plus ou un 
meilleur pacage, et cela à peu de frais. M. La- 
pcytre (de Laval) a fait à ce sujet différents 
essais qu'il annonce avoir ëte couronnés des 
résultats les p'us satisfaisants. 
En l856 cet agronome défricha et brûla 
50 ares d'un mauvais pâturage, d'une terre 
noire et argileuse, qui ne produisait que de la 
bruyère. 11 y sema vers la fin de septembre 
du seigle qui réussit Irés-hien. Ce blc recolle', 
il donna à celte terre un profond labour avec 
line charrue à la Dombasle. Au printemps sui- 
vant, il y répandit des engrais de mouton. 
Les raves réussirent parfaitement bien. Les 
plus belles furent cueillies, les autres enfouies 
avec la charrue. Au printemps de 1859, il 
confia à cette terre du sarrazin; puis, 5 ou 4 
jours après, lorsque le blé noir commençait à 
germer, y scina les graines fourragères qu'il 
couvrit doucement avec le rouleau; une pluie 
douce qui arriva immédiatement après donna 
une prom.te naissance à toutes ces plantes, 
auxquelles le blé noir, comme le plus actif, 
servit ensuile de parasol. 
Voici les graines que M. Lapeytre y sema : 
20 kilogr. de ray-grass fromental , quatre de 
trèfle ordinaire et un de trèfle blanc fmruossi. 
Le blc noir, dit cet agronome, fut un des 
plus beaux des environs ; mon semis fut peu 
de chose cette année-là. Mais quelle ne fut 
pas ma surprise, au commencement du prin- 
temps de 1841, de voir ressusciter toutes ces 
plantes, que je croyais, depuis trois ou quatre 
mois, entièrement perdues. Dès les premiers 
1 jours de juin , je remarquai que le ray-grass 
! croissait avec avidité'. C'c'lait pour moi une 
douce jouissance de contempler son c'pi, en 
forme d'avoine de Hongrie, s'inclinant de 
tous côtes au moindre souffle; le trèfle, qui 
semblait vouloir disputer l'avantage pour s'c- 
lever, le houssi, liant tout le reste et étalant 
çà et là sa petite fleur, tant recherchée par les 
abeilles. 
J'avais destiné ce semis à servir de pacage; 
mais je le vis si beau, que je le conservai 
pour en faire du fourrage. Plus de vingt-cinq 
quintaux furent le produit démon essai. 
Le ray-grass avait près d'un mètre de hau- 
teur. Bien satisfait de ce résultat, j'.ii défri- 
ché le restant du pâturage pour être cultivé de 
la inème manière. 
Nouveau uaiucot. M, Mévis Follard a 
envoyé à la Société d'horticulture de Paris 
un haricot qu'il a reçu de la Califurnie, et 
qu'il a cultivé l'an passe avec succès. Ce hari- 
cot est nain, de la section des mange-tuut\; 
son grain est noir, de moyenne grosseur, 
aplati, très-sucré; il se mange en vert et en 
sec. 
On le cultive, au midi, en terre légère ; on 
en met deux grains à la touffe , les touffes es- 
pacées de 60 centimètres en tous sens. On 
peut en semer jusqu'au 15 août pour manger 
en vert, et en septembre, sons châssis, pour 
être consommé l'hiver. Séché en vert, il est 
très-bon aussi à conserver pour l'hiver. 
IKOUSTllïE. 
Plans inclinés. 
Les plans inclinés d'Ans à Liège étant livrés 
à l'exploitation, on sera bien aise de connaître 
la disposition de l'ensemble d'un ouvrage 
qui fait autant d'honneur aux ingénieurs qui 
l'ont conçu qu'à l'établissement de Scraing, à 
qui l'exécutiun des machines a été confiée. 
La descente des convois se fait .'ans se ser- 
vir de la corde sans fin: des ffeins d'un elfet 
bien éprouvé m.odèrent à volonté la rapidité 
de la descente. 
Contrairement à ce qui a eu lieu sur nos 
autres voies ferrées, les çonvoisqui vont d'Ans 
à Liège suivent la voie de droite, c'est à-dirc 
que celui qui descend donne la gauche à celui 
qui monte. Le terrain où sont placées les ma- 
chines fixes n'a pas permis qu'il en fût autre- 
ment, ces machines e'tant établies à gauche en 
descendant. 
Des longrinesde la dimension de celles qui 
se posent sur les ponts tournans du chemin de 
fer sont fixées tout le long des rails de la voie 
de descente. C'est une mesure de précaution qui 
empêchera les voitures d'en sortir. M. l'ingé- 
nieur Maus, qui a é;c chargé de l'exécution 
des plans inclines et de tout ce qui s'y raltachc, 
a eu l'heureuse pensée de faire mettre du sable 
entre les rails et les longrincs de !a voie de 
desccnt?, afin d'augmenter le frottement des 
roues sur les rails et de faciliter par là l'en- 
raif ment des voitures. 
Les opérations relatives à la remonte des 
convois sont jdus intéressantes encore à con- 
naître : nous tacherons de les décrire. 
Quand un convoi est parvenu au pied du 
plan incliné inférieur et que tous les gardc- 
freins sont à leur poste, on fixe la corde sans 
fin à un wagon, porteur d'un nouveau méca- 
nisme aussi simple qu'ingénieux, que l'on est 
convenu d'appeler pince. Le garde qui en fait 
la manœuvre donne au garde-sifflet le signal 
du départ. Celui-ci le renvoie au machiniste, 
charcé de faire mouvoir les machines fixes : en 
cinq minutes, le convoi parvient au sommet du 
plan incliné inférieur. Alors le garde-pince 
détache le convoi, qui, par le mouvement ac- 
quis à la remonte, accourt jusqu'au pied du 
plan incliné supérieur. 
On peut rouler sur les plans inclines la nuit 
comme le jour. Un cadran portant une aiguille 
indique au machiniste à quelle hauteur le con- 
voi est parvenu. 11 est au somme,t quand l'ai- 
guille a fait un tour entier, et si le machiniste 
n'arrêtait pas la machine du loul, il n'en résul- 
terait d'autre inconvénient que de donner quel- 
ques coups de piston inutiles. 
=-=»y.-5vî4«*""^-=^ 
La Société des Arts de Londres. 
(Séance du fi avril.) 
Le sujet dont l'on s'est occupé a été le pro- 
cédé de soudure employé par Dclbruck ; un 
appareil |)ortatif a été exposé, dans le but de 
montrer la facilite et la rapidité de l'opéra- 
tion. Le procédé consiste dans l'union des par- 
ties qui doivent êlrc attachées ensemble parla 
fusion du métal aux points ou lignes de ionc- 
tion, de sorte que les morceaux, quand ils sont 
unis ne forment qu'une niasse homogène, même 
pour l'analyse chimique; on accom[)lit ceci 
par l'emploi du gaz hydrogène et en .se servant 
d'un tube au lieu du fer du plombier. La net- 
teté et la solidité des joinlures, et l'absence de 
véritable, soudure sont d'une grande impor- 
tance dans la construction de bouilloires em- 
ployées à la f ibi ication des acides et à la con- 
centration de solutions salines. 
Quelques secondes suffisent pour amener le 
ter ainsi chauffé à la tempéralure désirée, et 
l'ouvrier peut à volonté augmcnler ou dimi- 
nuer la chaleur, sans jamais être obligé de 
changer le fer ou de suspendre son travail. 
On s'est ensuite occupé du système d'Hy- 
dropathie (le Priesnilz. 
Une grande médaille^ d'argent a élc accor- 
dée àM. Marner de St. -Paneras, pour le per- 
fectionnement d'une machine à régler pour 
les graveurs, et une médaille Isis d'argent à M. 
J. Wiil iams pour sa manufacture de cordes 
de peau d'anguille. 
(Extrait de V Athenœum.J 
ÉCOWOMÎE POLITIQUE. 
Sur la mendicité. 
Nous empruntons l'article suivant au jour- 
nal V Alsace. Espérons que la justesse des vues 
qu'il renferme l'empêcheront de demeurer sté- 
rile. 
Mémoire présenté aux Commissions de Men- 
dicité de l'arrondissement de Schélestadt 
et du département du Bas-Rhin, ainsi 
quà M. le ministre de l'intérieur, sur les 
causes de la Mendicité et les moj ens d'j 
remédier ; par la Commission de statistique 
des mendiants et indigents du canton de 
Marckol^>heim. 
La question du paupérisme, que la slatisti- 
que des indigents du royaume a pour bu! d'é- 
clairer, est digne de fixer l'attention sérieuse 
du Gouvcrneiuent. Coal, en effet, un phéno- 
mène triste à observer que l'accroissement de 
la classe indigciilc en raison directe des dé- 
veloppements de l'industrie cl des progrès de 
la civilisation. 
Sans disserter ici sur la comparaison de l'c • 
lat actuel des choses avec les époques passées, 
un seul exemple doit suffire pour appi;yer la 
proposition que nous venons d'énoncer : c'est 
que l'Angleterre, le pays le plus industrieux 
du monde, ce pays où l'agriculture est parve- 
nue à produire trois fois plus qu'en France, 
l'Ang-lcterre est en même temps l'I-ltat qui 
compte le [ilus grand nombre de mise'rablcs et 
qui les réiluitàla détresse la [dus |)rofondc. 
D'oii vient cette impuissance de l'agriculture 
et (le l'industrie, ces deux mères nourricières 
de l'Humanité, à protéger contre le besoin un si 
grand nombre de ses enfants? 
Il y a là un vice qui évidemment ne con- 
siste pas dans le développement même des 
moyens de proiluctiou inJusUitlle ci agricole; 
L 
