aiinoncce suvV inexactitude des indications 
lu frein dynamomélriquc de Pronij. 
M. Augustin Caucuy présente : 1" une 
note sur la transformation des sorames 
l'intégrales ; 2 ' un mémoire sur la surface 
les ondes; 3" une note sur l'application 
des nouvelles inlégrales obtenues par l'au- 
leur à la recherche de la forme des ondes 
sonores, lumineuses, etc. 
M. V. Mauvais adresse ua supplément 
ni mémoire sur l'obliquité de réciiptique , 
irésenté le 21 juin dernier. 
M. AignanDE Biîausez, docteur -méde- 
-in , envoie un examen des méthodes de 
:;uhurc européenne et arabe dans l'Algérie, 
îiémoire dans lequel il soutient la siipé- 
iorilé de la méthode arabe. 
M. Marcesciieal' soumet un appendice 
i son système de chemins de fer, dans le- 
juel il décrit de nouveaux cordages pour 
e remorquage des ^vagons au moyen de 
nachines fixes. 
M. BiNKT adresse une note sur une pro- 
>riété des nombres premiers et sur la dé- 
ermination des nombres associés d'Euler. 
M. Peltier présente sa pince thermo- 
/('cn-/çi/e, instrument qu'il a fait connaître 
n 1834, mais qui n'a\ait pas encore été 
xécuté par un fabricant d'instruments de 
ihysique. Il vient de l'être avec beaucoup 
l'intelligence par M. Sweig. On peut se 
appeler que c'est avec cet instrument que 
|. Peltier découvrit qu'un courant élec- 
jrique peut produire du froid, et qu'il 
ionstata le rapport entre un courant et la 
empérature produite. 
M. LEG0ILLON présente un catalogue 
aisonné des insectes recueillis pendant le 
o'jage de circumnavigation des corvettes 
Aitrolabe et la Zélée, pendant les années 
S37 à 1840. — MM. Bombron et Jacqui- 
OT adressent aussi la nomenclature et la 
escription de quatorze nouvelles espèces de 
atelles , recueillies par eux pendant le 
lême voyage. 
M. Loyer , pharmacien à l'hôpital mi- 
taire de Lille, adresse une analyse qua- 
tative de \'eau du puits artésien de cet 
ôpital , qui suit les mouvements de la 
larée. Les sels qui entrent dans la com- 
osition du résidu solide sont : 1° du bi- 
arbonate sodique et du chlorure sodique, 
)us deux en quantité très notable; 2" du 
ulfate sodique ; 3° du sulfate et du car- 
onate calcique, tous ceux-ci en très pe- 
te quantité; 4o une très faible quantité 
e matière organique. 
M. Petit, d'après les observations 
>ites à Angers sur le météore du 9 juin, 
i l'ayant aussi observé à Toulouse, s'est 
vré à des calculs paralactiques qui lui 
nt prouvé que ce météore était une véri- 
ible planète douée d'un mouvement ana- 
Tiie à celui de la terre. Il a trouvé la 
;uteur de ce météore de 50 lieues, et sa 
liesse peu différente de celle de notre 
lobe. 
On se rappelle l'explosion terrible d'une 
haudière à vapeur au Vieux-Valeffe, près 
-lége, et qui avait produit des effets si 
xtraordinaires qu'on crut devoir deman- 
er des détails sur cet événement. La re- 
ition détaillée et certifiée que reçoit l'A- 
: demie confirme tous les faits rapportés 
CD 11 1^*" Tassin, ingénieur, que nous avons 
lapporlés dans le temps avec détail , et 
u'on a cru devoir attribuer à des phéno- 
I lènes électriques. 
M. DE Gasparix envoie de nouveaux 
etails et les résultats d'une enquête re- 
itive à la trombe du 30 mai dernier. Il 
araît qu'il y a eu deux trombes diffé- 
întes. Celle de Courthézon lançait de la 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
grêle; elle marchait très lentement, car 
on pouvait l'éviter en marchant un peu 
vite ; elle n'agissait que sur une surface 
très restreinte. Le bateau de 7 mètres qui 
a été enlevé par la trombe de dessus le 
lUiùne , a été élevé à la hauteur de 20 
mètres, retourné et jeté sur la rive. 
Jankiaiu) , architecte, adresse dus 
calculs sur la probabilité de la chute de la 
colonne de Juillet par un fort ouragan , et 
sur les moyens d'y remédier. 
M. Bkavais, directeur de l'Observa- 
toire de Lyon, fait part d'un mémoire sur 
les moijcns de mesurer la hauteur des 
nuages. Dans celle méthodi; il faut que les 
nuages soient dans une certaine position 
par rapport à un miroir réfléchissant. 
M. Mauvais, attaché à l'Observatoire, 
a reconnu la nécessité d'une collimaiion 
personnelle pour les deux yeux, en sorte 
qu'il faut appliquer une correction diffé- 
rente selon que l'on fait les observations 
avec l'œil droit ou avec le gauche. 
M. Gilbert communique une relation 
du tremblement de terie observé récem- 
ment à l'île Savary, près Bourges. Dès le 
29 juin on resseniit deux secousses, et 
plusieurs dans la nuit du 4 au 5 juillet. 
Les effets en furent très évidents : des 
meubles déplacés , des murs lézardés , 
l'effroi des animaux, et notamment une 
pendule arrêtée mise en mouvement. De- 
puis on a entendu plusieurs fois des bruits 
semblables à celui d'une voiture. 
M. CiviALE présente un grand travail 
sur les fungus et tes tumeurs de la vessie. 
M. Rocher adresse des pièces qui con- 
statent qu'il obtient de l'eau de mer dis- 
tillée en faisant la cuisine à bord des bâ- 
timents et au moyen de la chaleur perdue. 
M. Ch. Chevallier, opticien, réclame 
la priorité pour l'emploi des doubles ob- 
jectifs dans la formation des images daguer^ 
riennes. Pour obtenir ces images à l'en- 
droit il faut employer un miroir réfléchis- 
sant. En étamant l'hypothénuse d'un 
prisme on évite une ligne bleue qui se 
montrait constamment et altérait par 
places la netteté de l'image. 
On fait part de l'observation de nom- 
breuses étincelles électriques et de se- 
cousses , faite aux points de séparation 
des rails sur un ckemin de fer en Bel- 
gique. 
MECANIQUE AïPIîI^JIIÉE. 
Z>e l'air comprimé et dilaté comme moteur ou 
des forces naturelles recueillies gratuitement 
et mises eu réserve , par BI. Audraud. 
[i' édition augmentée par M. Tessic du Motiy, 
in-S, 1310. Prix, 3 fr. Paris, chez Guillaumin, 
passage des Panoramas , 6.) 
|*a révolution mécanique que l'auteur 
l^signalc dans cet ouvrage par la sub- 
stitution de l'air comprimé aux moteurs 
actuels, est immense et devrait réagir sur 
les conditions sociales des peuples. Déjà 
plusieurs physiciens avaient mis en avant 
diverses théories pour l'emploi de l'air 
comprimé; mais jusqu'àces derniers temps 
on avait échoué dans les applications, et 
parmi les personnes qui s'occupent de ce 
problème si important, M. Andraud pa- 
rait l'un des premiers être arrivé à une 
solution déjà très satisfaisante. 
L'auteur commence par montrer de 
quelles nécessités lâcheuses est accom- 
pagné l'emploi de la vapeur, surtout pour 
la traction des convois sur les chemins de 
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\ fer, et il fait voir que l'air comprimé ne. 
pré.scntc aucun de ces inconvénients; 
d'ailleurs il se puise partout graluitimient, 
il n'a presque pas de pesanteur, il peut se 
mettre en réserve et se conserver. Dana 
les applications les plus immédiates à l'io- 
dustrie, la question se réduit donc à sub- 
stituer aux chaudières des machines à va- 
peur des réci[)ients d'air comprimé. Voyons 
comment l'auteur parvient à ce but. Si 
nous supposons un récipient ch.i/gé de 
60 atmosphères et contenant 500 fois la 
capacité du cylindre; comme les machines 
à vapeur fonctionnent à la pression com- 
mune de 3 atmosphères, cela équivaudra 
à un réservoir conter.ant 10,000 fois la ca- 
pacité d'un cylindre à celte charge.. Au- 
moyen d'un petit récipient intermédiaire 
que l'auteur nomme régulateur, on pourra 
donc remplir el vider 10,000 fois le cylin- 
dre, c'est-à-dire obtenir 5,000 va-et-vient 
du piston ou 5,000 tours de roue ; si la 
roue porte 4 mètres, on voit que la loco- 
motive parcourra 20,C00 mètres ou 20 ki- 
lomètres. 
S'il fallait pour comprimer l'air emprun- 
ter une force étrangère, ce serait reculer 
la difficulté el c'est là ce qui avait toujours 
empêché la solution de la question ; l'au- 
teur comprime l'air gratuitement en utili- 
sant partout où besoin sera et où elles se 
trouveront disponibles, la marche des eaux 
et la course des vents au moyen de roues 
hydrauliques et éoliques. C'est en com- 
binant ainsi trois pouvoirs fort connus et 
usités depuis des siècles, mais isolément, 
que l'auteur résout un problème de la 
plus haute difficulté. Au surplus, en at- 
tendant ces machines, il y aurait un grand 
avantage à avoir une force dont on use- 
rait sans embarras , en temps utile , en 
lieux convenables et fractionnée autant 
qu'il serait nécessaire , et transitoirement 
la force de la vapeur pourrait être em- 
ployée à la compression de l'air. 
M. Andraud ayant ainsi résolu la pro- 
duction de la force, montre qu'on pourra' 
la mettre en réserve, la transvaser et la 
transporter partout où on le voudra; en 
un mot, cette force produite presque gra- 
tuitement par des moteurs naturels non 
utilisés, sera mise en réserve pour être li- 
vrée dans des vases vides à tous ceux qui, 
voudront en user, moyennant une très' 
faible rétribution. La force deviendra une 
marchandise qu'on fabriquera et qu'ofl 
vendra. 
L'auleur établit ensuite quelles condi- 
tions devront remplir les récipients, pièce 
capitale du système, el les réservoirs aux- 
quels on viendra , avec ces récipients vi- 
des, puiser de la force au moyen de tuyaux 
de communicalion munis de robinets. 
Nous croyons avoir donné par cette 
courte analyse une idée suffisamment 
exacte du système de l'auteur. On com- 
prend facilement quelle révolution dans ia 
mécanique el dans l'industrie serait le ré- 
sultat de son adoption. Pour les chemins 
de fer et les machir.es à vapeur, plus d'é- 
normes approvisionnements d eau et de 
charbon de terre, plus de fournaises dé- 
vorantes , ni cheminées , ni lourdes chau- 
dières ; plus de grands convois nécessités 
actuellement par l'obligation d'utiliser la 
force immense des locomotives. On voit 
ensuite que les récipients n'auront pas 
besoin d'être très grands, car de dislance 
en distance, aux stations, des réservoirs 
permetlronl de remplacer promptement 
la force consommée. Il est facile de con- 
cevoir les applications multipliées de l'air 
comprimé dans toutes les industries et 
