' observateur n'a pu découvrir dans ce cas 
des traces cuivi euses dans les végétaux 
soumis à I expérience. 
Des bouleiies d'acide arsénicux et de 
faiiue n'ont point entravé la végétation. 
Les plaïUes soumises à l'expérience n en 
ani |)aspiésenté de traces. Il en a été de 
, même quand on a lait usa';e de bi-arsénite 
de pota sse en poudre ou d'acide arsénieux 
placé au pied, soit du froment, soit du 
cresson alénois en pleine végétation. Tou- 
tes ce> expériences >ont, comme on le voit, 
îonKrmalives des précédentes. 
Le cas contraue s'est produit quand on 
1 arrosé les plantes avec une solution ar- 
senicale. []n pohjfjoTinm orientale en pleine 
floraison ayant eié arrosé avec une .'-olu- 
lion de hi-arséniie de potasse, péi il au bout 
de vingt-quatre heures , et l'auteur réus- 
sit à découvrir nianilesienient la pié^ence 
de l'arsenic non seulement dans les liges 
et les feuilles , mais même dans les graines 
du végétal. Il paraît donc que les poisons 
métalliques peuvent pénétrer jusque dans 
les graines des végéi;iux , au moins dans 
;eriaines circtmstances , ce dont il éiait 
permis de di uier. 
L'auteur a observé que l'on ne peut pas 
faire pénétier dans les végétaux , par le 
moyen des arrosements, des solutions de 
îels métalliques qui ont la'|)ropriéié d'éire 
décomposés et rendus insolubles p;ir le sol 
5ur lequel on opère, tels que le sulfate de 
suivre, l'acétate do plomb, etc. 
Si des végétaux entiers sont plongés 
îvec leurs racines dans des composés mé- 
lalliqiies dissous , ces composés pénè- 
trent dans toutes les parties du végétal et 
même dans les graines descéiéales. 
_ On paraît dtuic fondé, d'après ces expé- 
riences , comme résultat des précéden- 
tes, d'admeiti e qu'il n'y a point de danger 
pour la santé publique dans la praticjue 
îuivie par beaucoup de cultivateurs. Ton- 
jlefois ces expériencfts sont loin d être ab- 
jolum 'Ht décisives , et leurs résultats né- 
jatifs ne peuvent être admis sans restric- 
.ion. 
Les procédés d'analyse employés par 
t 'tf. Louyet ne sont pas tels qu ils doivent 
[ nspirer toute confiance. Ce niémoire , dit 
e rapporteur, \J. Martens , laisse à désirer 
lous le ra|)pori de^ méthodes analytiques 
k l'aide desfjuelles l'auteur a recherclié la 
)résence des substances étrangères aux 
)lanle<. E i effet, il n'a pas empi yé la mé- 
hode de la cai bonisation de la plante par 
'acide n trique pur; mais, après avoir 
aissé macérer les plantes pendant deux ou 
rois jours, dans une solution de potasse 
[. ;ausiique , il a introduit les diverses solii- 
e, ions dans 1 appareil de Marsh , après les 
s ivoir concentré s et neuiraliaées par 
jt acide su furiqne. 
Bî L'auieur du deuxième mémoire a bien 
ns arbonisé les diverses parties des plantes 
i- jui crurent dans les terrains empoisonnés 
o.j»ar l'acide niirique , mais il ne paraît pas 
lil voir débarrassé le résidu de la carbonisa- 
e||ion de ses plantes de l'acide nitrique em- 
lK|iloyé , avant l'introduction dans l'appa- 
liieil de Marsh. Il aurait dû , ainsi que le 
emarque le savant M,. Martens , neutra- 
liser cet acide par la potasse pure , puis 
hasser ou déplacer l'acide nitrique par 
iljijacidesulfuriquo pur ; car on sait que la 
leijrésence de l'acide nitrique dans l'appa- 
'filcil de Marsh peut s'opposer au dégage- 
lent de l'hydrogène arscniel , qui est 
if romplement oxidé ou décomposé sous 
j) influence do cet acide, 
jii Nous insistons sur ces points, parce 
;uenous croyons, avec M. deHempiinno, 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
que l'on ne saurait trop hautement re- 
commander, aux |)raticiens , de bannir de 
toutes les (i[)éraiions de l'industrie agricole 
et même de l'industrie manufacturière et 
de l'économie domestique , l'usage de ce 
poison dangereux. 
M. Marteu!- , voulant vérifier les rés-ul- 
tats des deux mémoires, a arrosé diver- 
ses piaules en pois, telles qu'un j une 
oraiij^er, un cactus speciosiis , un peldvgo 
nivm capilatum , avec une forte solution 
d'acide arsénieux ; au b iut de huit ou dix 
jours d'ai rosements souti nus, ces plantes 
ont péri. L'analyse n'a pas fait découvrir 
la moindre trace d'arsenic dans aucune de 
leurs parties. 1) où nous pouvons conclure 
quel'at idv' arsér.ienx employé en solution 
peut tuer les plantes sans pénétrer dans 
leur tige. Piobablemcnt que d^tns ce cas 
il ne fa t que pénétrer dans la racine ou 
diins les extrémités radiculaires de la 
plante, en altère les fonctions ou l'organi- 
sation , et entraîne ainsi la mort du végé- 
tal. 
GÉSJIi: STAVAZi. 
STouvelIes constructions pour la navigation à la 
vapeur. 
Rossin, snus-ÎRgénieur de première 
oclasse à l'usine d indret, dont il 
dirige les' travaux , homme à la fois de 
théorie et de pratique, vient, d'après 
l auior'sation intelligente du gouverne- 
ment, de terminer un bateau à vapeur dont 
les machines établies par lui d'après des 
combinaisons nouvelles, offrent à la fois 
d'heureuses améliorations et d'importan- 
tes économies : économie de matière, 
économie de combustible, économie d'es- 
pace à bord , et enfin économie de poids 
sans que la solidité de l'appareil soii en 
rii n compromise; car , s'il y a simplifica- 
tion dans la combinaisori des pièces, il n'y 
a pas le moindre affa blissement dans 
leurs proportions. Dans ses plus auda- 
cieuses innovations, M. Rossin a toujours 
lespecté les lègles scientifiques détermi- 
nées d. puis James Watt, il n'a rien changé 
aux rapports respectifs qui , suivant ces 
règles, doivent être conservées entre les 
corps de pom[)e et les corps rie cylindre, 
entre la longueur des bielles et la lon- 
gueur des pistons, entre la force des 
axes et la force des tiges; toutes les pièces 
de ses mat hines sont rigoureusement pnt- 
portionnelles aux pièces des meilleures 
machines de l'ancien système; les chan- 
gements qu'il a adoptés -gisent seulement 
dans le redoublemi nt des cylindres et dans 
la suppression de pièces rendues inutiles 
par une meilleure disposiiioii de l'ensem- 
ble. Ainsi, plus de parallélogrammes, plus 
de ces longs balanciers qui encombraient 
tout l'intérieur des navires. Les machines 
sont ramassées sans lacunes inutiles sur 
une étroite plaque de fondation. Deux 
bielles fixées aux ï des pistons agissent 
directement sur l'axe des roues à aubes , 
sans aucun des intermédiaires antérieure- 
ment obligés sur les vaisseaux de l'Etat ; 
seulement chaque machine à vapeur, pour 
que le parallélisme soit parfait, se com- 
pose de deux cylindres solidaires, au lieu 
d'uiTi seul , et les tiges des deux pistons , 
reliées ensemble par un T commun qui 
glisse sur des guides, suivent la marche la 
plus régulière et la plus sûre. Grâce h ces 
modifications, l'appareil complet , en di- 
minuant de volume, a acquis une solidité 
parfaite. Les quatre cylindres des deux 
machines accouplées reposent sur les 
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quatre angles de la plaque de fondation et 
ne laissent enlre eux d autre espace i\uQ 
celui rigoureusement nécessaire aux pom- 
pes d'alimeiiiaiion et à une pompe à air 
uni(^ue , .placée au centre des quatre cy- 
lindres. On dlifiii cinq futailles rangées 
debout et en quinconces. 1,'axe des roues 
[)a>se au des.sus de l'appareil et reçoit di- 
rectement son mouvement rotatif des deux 
bielles dont nous avons pailé plus haut. 
Sur le (levant des machines sortent deux 
ctiurls !e\iersà l'aide desquels le méca- 
nicien peut agir à la fois et commodément 
sur les tiroirs loisque, pour le besoin de 
la manœu^re , ils ont cessé d'êire dépen- 
dants des machines; de l'autre cftié sont 
les fourneaux, que les chauffeurs alimen- 
tent sous l'œd mênie du chef mécanicien, 
qui, sans perdre de vue ses machines, 
peutdir ger le travail de ces hon mes, sou- 
VI nt fort négligents, et de l'attention des- 
quels dépend pourtant la sécurité de la 
na igation. 
L'adoption de quatre cylindres au lieu 
de deux a cela de bon. en outre des avan- 
tages que nous venons de signaler, de 
permetire d'adapter à des machines de 
cinq cents chevaux les cylindres d'une 
machine de deux cent cinquante. Or, pour 
les personnes du métier, il est constant 
qu'un cylindre de deux cent cinquante 
chevaux est infiniment plus facile à réussir 
qu'un cylindre de cinq cents , et que , qui 
est sûr de bien confectionner le premier, 
serait souvent fort empêché pour fondre 
• t lézerlesecond.Ei effet, parles agents 
mécaniques dont elles disposent, il est 
difficile, au-delà d'une certaine limite, de 
répondre de la bon e exécution de cer- 
tains travaux. Sous ce dernier rap[)ort, 
rin\enlion de M. Rossin offie donc des 
avantages inappréciables, sans parler de 
raugmeniaiion de l'effet uiile que donne, 
par la simplification de l appaieil, la di- 
minution des froliements. 
Quant aux chaudières de ces machines, 
elles pourraient être semblables aux an- 
ciennes ; mais, en habile observateur, 
M. Rossin ayant remarqué que la flamme 
se f<iit sentir avec plus d intensité aux 
coudes des chaudières qu'aux parties 
droites, il a voulu que les siennes eussent 
une courbure continue : supprimant donc 
les contours à angle droit, il a disposé ea 
forme de spirale ou de colimaçon tous les 
conduits de la flamme ; laiiuelle , con- 
trainte par cette disposition de s'infléchir 
t' ujours sur elle-même, appot te à la chau- 
dière une plus forte quantité de calorique, 
et procure par cela même une éconoaiie 
notable de combustible. 
On connaît maintenant la disposition de 
l'appareil de M. Rossin : passons à l'ap- 
plication qui vient d'en être faite à bord 
du Rapide, navire à vapeur de soixante 
chevaux, destiné à la remorque des vais- 
seaux de la marine royale dans le port de 
Cherbourg. 
Jusqu'ici les meilleures machines des 
bâtiments à vapeur de l'Etat pesaient 
1,000 kil. par chaque cheval de force , et 
n'imprimaient aux navires qu'une marche 
moyenne de 6 ou 7 nœuds à l'heure. 
D'après ces anciennes données, le Rapide, 
filant ses sept nœuds et construit dans les 
proportions ordinaires d'un bateau de 
60 chevaux, aurait porté des machines 
pesant 60,000 kil. , et consommant une 
quantité de charbon proportionnelle à sa 
force. Tel est, en effet, le programme of- 
ficiel adopté jusqu'ici : voyons donc en 
quoi s'en écarte le navire "de M. Uossio 
avec son appareil nouveau. 
