cienne citadelle d'Aniioche ; la lij^ne des 
remparts et tours, encore debaui, occupe 
un dévcloppcmoni de plusde S.OOOnicli cs, 
carie sysicmo de défense avait cmbr.issé 
jusqu'au plus h.uiles montagnes qui au- 
raient pu la dominer. Les penlos les plus 
escarpées sont foi liliées. Dosciiornrs sont 
comprises dans les tours, dont beaucoup 
ont deux Places. Los niuiaill 'S n'ont pas 
moins de 3 rnèiros de larrjeur. 
L'encondjromont causé par les ronces 
et les donioliiions rendent celle explor a- 
tion oxirènioniont pénible; mais, en com- 
pensalion, (pjelle vue sur l'Oronte el sur le 
lac d'Aniioche I L'étendue de celui ci est 
aussi coMsidorablc que celle du lac de 
Tibériade ; il est borné, au nord, par les 
dernières piMites du Taurus ; au nord 
ouest, pai' les hautes moiuagnes qui con- 
duisent par Beyian à Alexandrie ; au 
couchant, l'œirpeut suivre au Inin les 
sinuosiiés de l'Oronle dans une vallée 
très accidenlée , et qui est terminée par 
la vue du mont Gassius. 
La ville actuelle d'AniiocIie, établie au 
bord de lOronie, dans une très petite 
zone des anciens remparts , ne compte 
plus {^uéi e que 5 à 6 mille habitants. Sans 
quelques minarets qui s'y élèvent, on la 
prendrait , avec ses toits en tuiles, pour 
une petite ville de France. Ce manque de 
physionomie est un défaut propie à une 
foule (le villages du Liban. Ou regrette 
qu'ils n'aient pas le clocher élevé qui, en 
Europe, annonce de loin le village, et que 
les ma'sons soient d'une couleur grise qui 
se confond avec celle du sol. 
Si I on devait passer en revue les sites 
Com[)léiement agréables par leur fraîcheur 
ou leur verdure , la liste n'en serait pas 
très longue. On aurait à citer surtout Bey- 
ian , tout le bassin de l'Oronte entre An- 
tiochc et Soueidic, celui de la Kodischa 
entre Tripoli et IJeharré. le village de Zjh- 
klé, la vaste plaine de l)ania«, les environs 
d'Antoura, de Beyrout, Gaza,Scide, la 
ville de Uama , le Ouad-el-Kadi et plu- 
sieurs sites du Liban. 
Ce qui donne le plus de piquant à un 
voyage en Syrie, est le contraste tranché 
entre l'aspect physique des divers lieux. 
Ainsi, de H d -p à'B r, sur rEu[)hr.ile, du- 
rant une niai ohe de '24 heures, on pourrait 
se croire en [)leine mer, si l'on ne rencon- 
trait de loin en loin quelques villages : 
pas un arbre sur lequel la vue puisse s'ar- 
rêter. Il en est de même entre Ifoms et 
Hama, sur une distance de 12 heures qui 
sépare ces deux villes. 
La vaste et fertile plaine des Philistins, 
en approchant de Gaza , a la même phy- 
sionomie. 
, En parlant de Jérusalem , dans une di- 
rection quelconque, on n'a devant soi que 
ies motit.ignes arides 11 en est ainsi do la 
route de Balbeck à Damas. 
Suit-on le littoral, on traverse des plaines 
ÎUi ont rarement plus d'une demi-lieue de 
argeur; elles sont bien cultivées, et les 
'nontagnesau pied desquelles elles viennent 
lixpirer portent sur leurs pentes ou à 
leurs sommeis de nombreux villages. Les 
iiours d'eau multipliés qui en descendent 
inanquant souvent de ponts, rendent leur 
|iassago dil'Iicile; c'est pouriiuoi, si l'on 
rouve dans ces pleines deux chemins pa- 
■allèles. il est préférable de suivre le plus 
loigné de la mer : il offre toujours moins 
e difhculiés que celui qui sè rapproche 
es embouchures. Ces marches sont en 
cneral eg iyées par le spectacle do la mer, 
tpar une suite de caps qui sont autant 
e chaiigenients do scènes et de décors. 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
\ Quide-t-on le bord de la mer pour se 
rendie soit à Bteddin, chez l'émir Béchir, 
smt aux Cèdres, soit à Damas ou à Jéru- 
salem , on rencontre toutes les difHculiés 
que des chemins peuvent offrir ; mais 
quels dédommagements dans la beauté 
imposante des points de vue! On retrouve 
presque toujours le s|)ectacle de la mer 
par dessus les |)lus b.iuies montagnes ac- 
cumulées les unes sur les autres. 
Nous avons tenté , sur de faux rensei- 
gnements, comme on les a le [)lus ordinai- 
rement en Orient , de nous rendre , à tra- 
vers les montagnes Roujjes ( l)ji bel-Ak- 
niar), de Soueidié, près de l'embouchure 
de lOionle, à ^candroun (Alexandi elte) ; 
sur une foule de [)oints les chevaux ne 
marchaient plus : ils étaient réduits à se 
laisser glisser dans les descentes ; pas un 
seid ne put garder ses fers. Il y avait ce- 
pendant eu des détachements deca\alerie 
d'Ibrahim qui s'éiaienl précédemment ris- 
qués à ce tr.ijet. Ces montagnes sont cou- 
vertes de bois propres à la maiine, et 
néanmoins on n'a jamais songé à ouvrir, 
pour leur ex[)loitaiion , une route jusqu'à 
la luer. Après avoir fait tomber un aibre 
en le bitilant par le pied , on le traîne, à 
l'aide do quatorze bœufs, jusqu'e.u petit 
port d'Arsous, qui est <à 5 heures au sud 
d'Alexandrelte. Ce transport est surtout 
contrarié par des rochers énormes qui 
sendDlent y être entassés par la main des 
Titans, ces cscheleurs du ciel, suisant l'ex- 
pression de Montaigne. 
L'un des rédacteurs en cheT, 
lie vicomte A. de ItAVAXiETTE. 
nOITTBLlaES. 
— On remarque depuis quelques jours, 
dans la rue de Paradis-Poissoninère, l'ap- 
plication d une invetilion dont Paris se 
tiouverait fort bien, si elle était partout 
adoptée. Une porte cochère, découpée 
diins sa partie supéi ieure, laisse voir le 
soir , le numéro de la maison éclairé en 
rouge, de façon à être facilement reconnu 
toute la nuit. Oi- , chacun sait par expé- 
rience qu'il est impossible, excepté aux 
habitués d'une maison, d'en reconnaître le 
numéro, une fois la nuit close. Celte in- 
novation, si elle était adoptée par tous les 
propriéiaires, serait un véritable service 
rendu aux habitants. 
— On écrit de la Prusse rhénane : 
« On s occupe beaucoup en ce moment 
dans nos contrées de rétablissement d'un 
chemin do fer de Metz à Saarbiiick, et de 
la jonction de Saaibii'ick avec le liliin par 
une voie de fer également. L'accroisse- 
ment rapide des machines à vapeur, sur- 
tont^n France, lend évidente la nécessité 
de rapprocher les houillères des centres 
de consommation et de faciliter le trans- 
port de la houille, qui devient un com- 
bustible de plus en plus précieux h mesure 
que la valeur du bois augmcnie. Les fa- 
briques et usines du département de la 
Moselle retireraient des avantages consi- 
dérables do ce chemin de fer, car elles 
pourraient se procurer à meilleur prix le 
combusiiblo dont elles ont besoin. 
» Il a été question plusieurs fois aussi 
de l'établissement d'un chemi-i de fer de 
Saai bii'iek à Strasbourg, et l'on comprend 
do quelle importance il serait pour les 
nombreuses fd)riqiies de l'Alsace, surtout 
pour les manufactures de coton de Mul- 
59Î 
house; mais on n'en parle pins en ce mo- 
ment. L'Alsace, qui est si active, si indus- 
trieuse , el qui vient d'inaugurer la plus 
grande bgne de chemin de fer que possède 
la France, aurait-elle donc renoncé à ce 
projet, qui cependant serait d'une si 
haute ut lilé pour son industrie? Nous 
avons peine à le croire ; mais le silence 
qui règne depuis quelque temps à ce su- 
jet n'est pas d'un bon augure pour la 
prompte l éalisalion de ce projet, i^ielz de- 
vancei a probablement Strasbourg cl Mul- 
house. 
Si le chemin de Strasbourg à Saarbtiick 
pouvait s exécuter en mènnî temps que 
celui de Saarbi ùck à iMelz, Strasbourg et 
Metz, les deux grandes |)laces fortes de la 
France sur la frontière de l'Est se trou- 
\eraieiil on communicalitjn intime, et il 
serait facile d'assurer cette communication 
par un etnbranchement d'un des chemins 
avec l'autre sur le territoire français 
même. 
— L'annonce de l'établissement projeté 
d'une ligne de bateaux à vapeur entre le 
Bi ésil et la France a été très bien accueillie 
à Kio-Janeiro , et 1 Un ne doute pas que la 
réalisalion de ce projet ne soit très favo- 
rable aux lelalions des deux [lays. 
D'jiprès d( s renseignements qu on a lieu 
de croire exacts, mais que le commerce 
ne doit cependant accueillir qu'avec une 
extrême réserve , voici les articles qui pa- 
raissent trouver en ce moment un place- 
ment assez avantageux sur les marcliés du 
Brésil : 
Les papiers français dont l'usage s'étend 
de plus en plus au Brésil. 
Les draps et casimirs. Le commerce 
français ne paraît pas avoir poursuivi avec 
assez de persévérance le placement de 
ces articles sur les marchés du Brésil. 
Tout annonce qu'ils pourraient, dans un 
temps plus ou moins éloigné, obtenir une 
préfér ence mat quée sur les produits simi- 
laires étrangers. 
Le beurre. L'importation générale en a 
élé considérable en 1839 (22,000 barils). 
La France, toutefois, n'y a pris qu une 
part insignifiante. 
Les boiKjies composées, les cristaux , la 
porcelaine, la moine, \qs savons surtout 
paraissent également devoir être d'un pla- 
cement assez facile. 
Le commerce bi ésilien attache un grand 
prix au goijt et à la qualité des objets fa- 
briqués. Il a récemment élevé quelques 
plaintes contre certains envois qui lui ont 
élé faits de l'étranger. C'est un avis dont, 
pour sa part, notre commerce d'exporta- 
tion devra tenir compte. 
Dfétécro'ogie. 
— On lit dans le Phare des Pijrênées dtt 
3 octobre: Mercredi dernier, vers huit 
heures du soir, la ville do Bayonne cl les 
contrées environnantes furent, durant une 
seconde, éclairés soudainement f)ar une 
lueur Vive , transparente et extraordi- 
naire , ressemblant à une énorme fusée, 
ou la clarté que produit la nuit une bombe 
rapide. Le même phénomène a été aussi 
observé à Pau : nous lisons, en effet, dans 
V Observateur des Pyrénées du V octobre : 
Un météore lumineux a passé avant hier 
au soir, -h huit heures trois quarts , sur la 
ville de Pau. Il avait absolument l'appa- 
rence d'un feu grégeois. Son diamètre 
était à peu près le double do celui de la 
lune ; sa direction, de l'est à l'ouest, à la 
hauteur de l'étoile polaire; sa vitesse, 
d'environ 100 mètres d'hor izon visuel par 
seconde. Il laissait après lui une Iraînéo- 
d'étincelles. Il n'y ;i point eu d'explosioa^ 
