génital , qu'il distingue avec soin del'éro- 
lomanie, de la nymphomanie et du saty- 
riasis. Le système génital est un pôle. 
C'est à lui qu'aboutit , et de lui que part 
ce feu ardent qui ébranle toute 1 organi- 
sation. Il combat savamment l'opinion 
contraire de Gall , qui place le siège de 
l'amour physique dans le cervelet. Il s'é- 
lève dans ce chapitre aux plus hautes con- 
sidérations de morale, d'économie sociale 
et de législation criminelle , qu'il appuie 
de frappants ex<;mples. Le cœur se serre 
au récit pathétique des actes de lubricité 
auxquels un penchant furieux, qui ne 
jCalcule pas, dit M. de Lamartine, a 
poussé l'infortuné Bourgeois, condamné 
par la cour d'assises d'Eure ci -Loir en 
1837. Là , ainsi que dans tout le reste de 
l'ouvrage , nous ne devons pas romcta e , 
!es causes hygiéniques ont été justement 
appréciées et de sages préceptes en sont la 
conséquence. Lasiauve , î) M . 
Hylobates Iieucogenys , par EZ. Cgiî'iy. 
^I^Ogilby propose ce nom pour une 
^^espèce de Gibbon qui vient de 
moui ir à la ménagerie de Londres. L'in- 
dividu était remarquable par une couleur 
noir foncé uniforme de tout le corps , ex- 
cepté au cou et aux joues, où, d'une oreille 
à l'autre , s'étend une large bande blan- 
che. Au-dessus des yeux il n'y a pas de 
taches blanches comme dans le Hoolock. 
Le menton et la mâchoire inférieure sont 
noirs dans toute leur étendue comme tout 
Je reste du corps. L'élévation pyramidale 
de la tête est très remarquable; elle con- 
traste avec la forme aplatie du crâne du 
Hoolock. On ne peut douter, dit M. Ogilby, 
que ce ne soit une espèce distincte que 
parce qu'on peut supposer que ce serait le 
mâle de l'espèce décrite par Harlan sous 
,1e nom à' Hylobates niger. Le squelette et 
'la dentition de l'animal qu'il avait en sa 
^possession lui ont prouvé qu'il avait un 
1 jeune animal, dont il décrit les caractères 
I ostéologiques avec la précision dont Dau- 
j benton nous a donné tant d'exemples. 
i Gonstructioa des ponts. — le Pont d'£rdre 
' à Nantes. 
2'- article. 
La forme d'arcs en tuyaux proposée 
I par divers ingénieurs, s'était présentée na- 
|, turellemcnt à l'esprit de M Polonceau 
I comme la plus propre à remplir le but qu'il 
I avait en vue , mais il fut long-temps arrêté 
î parles difficultés d'exécution. 11 est enfin 
! parvenu à les résoudre entièrement en 
divisant les arcs dans le sens de leur lon- 
gueur endcuxdemi-tubes égaux, au moyen 
de sections verticales passant par leur 
axe et les partageant comme en deux co- 
I quilles ; on sorte que l'on peut dire que 
chacun des deux arcs est composé de deux 
demi-tubes , joints et réunis par leurs 
côtés concaves. Cette réunion s'opère à 
l'aide de doubles collets qui forment dos 
côtes saillantes , planes et verticales, l'une 
au-dessus et l'autre au-dessous de l'arc. 
Lorsqu'on approche et réunit les demi- 
tubes destinés à former un arc, leurs col- 
lets, qui se joignent et s'appliquent les 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
uns contre les autres , forment deux arêtes 
saillantes doubles , l'une supérieure et 
l'autre inférieure , dont chacune est tra- 
versée par un rang de boulons. 
Le fondage des demi-tubes étant aussi 
facile que celui des pièces planes ,M. Po- 
lonceau était libre de donner à la section 
de ses arcs telle forme qu'il désirait ; en 
conséquence, il a adopté la forme ovale, 
la résistance dans le sens vertical devant 
être plus grande que la résistance dans le 
sens transversal. 
Bien qu'il soit beaucoup plus facile de 
fondre un demi-tube qu'un tube entier, on 
n'aurait pas encore pu couler d'une seule 
pièce une moitié d'arc entier ; c'est pour- 
quoi on subdivise chacune des moitiés 
d'arc en parties de longueur modérée, fa- 
ciles à fondre et à manier, mais en ayant 
soin de répartir les sections de manière 
que chaque joint de réunion des demi- 
lubes dont se compose l'une des faces d'un 
arc corresponde toujours au milieu de 
l'intervalle compris entre deux joints con- 
sécutifs des demi-tubes de la face opposée, 
d'où il suit qu'aucun point ne pénètre au- 
delà du milieu d'un arc, et que les joints 
que présente une de ces faces se croisent 
et alternent régulièrement avec les joints 
de l'autre face. 
Une fois en place, l'extrémité de chaque 
arc s'appuie sur une embase en fonte, 
une partie encastrée dans les culées des 
ponts et appuyée sur un lit de mortier. 
Quant au creux des tubes des arcs , il est 
rempli, soit avec des planches goudron- 
nées et courbées , soit avec du mortier 
que l'on coule par des ouvertures ména- 
gées à cet effet de distance en distance 
entre les boulons. Ce remplissage des arcs 
est nécessaire pour atténuer l'effet des 
secousses et diminuer les vibrations. 
Les tympans , c'est-à-dire les espaces 
compris entre les arcs et le plancher, sont 
garnis d'une série d'anneaux diminuant de 
diamètre à mesure qu'ils se rapprochent 
du sommet des arcs. Ces anneaux sont 
liés entre eux par des tirants en fer forgé. 
Ils n'ont aucune adhérence avec les arcs 
ni avec les longerons ou frises du plan- 
cher, en sorte que , quelles que soient les 
différences inévitables dans les vibrations 
des parties composantes de tous les arcs 
ainsi que dans leurs dilatations et dans 
leur retrait , on n'a à craindre aucune 
rupture. 
Dès que le pont d'Erdre sera dressé, il 
sera facile d'en juger l'effet et d'en bien 
comprendre les parties diverses que nous 
venons de décrire, en se plaçant vis-à-vis, 
soit du quai Duguay-Trouin , soit sur le 
pont d'Orléans. Il se compose d'une arche 
d'environ 21 mètres d'ou\ erture et de 2 
mètres 50 centimètres de flèche. Cette arche 
est formée de cinq arcs en fer fondu, avec 
anneaux, longerons, etc , le tout relié par 
un système général d'entre-toise en fer 
fondu et de traverses forgées. Chaque arc 
est formé de 17 demi-voussoirs , comme 
nous l'avons expliqué plus haut. La lar- 
geur totale du plancher sera de 12 mètres,, 
dont huit pour la voie charretière, et deux, 
de chaque côté, pour les trottoirs que pro- 
tégeront des chasse-roues. La nuit , les 
abords du pont seront éclairés au gaz par 
quatre beaux candélabres en fonte. 
On ne saurait trop féliciter Mesnil 
sur la beauté de toutes les pièces fondues 
ou forgées dans leur usine et sur les 
moyens aussi simples que rapides qu'ils 
em])loient pour l'ajustage et la pose. Quel- 
ques mois seulement leur auront suffi 
pour terminer ce curieux travail , dont la 
6/ 
construction s'est opérée avec une préci- 
sion remarquable. 
Avant la mise en place de l'appareil , 
l'administration des ponts-et-chaussées lui 
a fait subir des épreuves qui en garantis- 
sent la solidité. Ainsi Nantes va posséder 
bientôt un monument digne de sa belle 
ligne de quais , digne de servir de porti- 
que à l'embouchure du canal de Bretagne. 
« »33 ac cct . 
Moyen de sauvetage en cas d'incendie^ 
3^^n vient d'établir à Londres un moyen 
^;^de sauvetage pour les personnes sur- 
prises par l'incendie dans les étages supé- 
rieurs des maisons, qui réunit à la plus 
grande simplicité une efficacité d'exécu- 
tion qui ne laisse rien à désirer. Un grand 
nombre de maisons en sont déjà pourvues, 
et plusieurs cas se sont présentés depuis 
peu où les locataires leur ont dû de pou- 
voir échapper aux plus grands malheurs. 
Cet appareil pouvant également être utile 
en France, nous avons pensé que nos lec- 
teurs ne sciaient pas fâchés de le con- 
naître. 
Le dessin ci-contre le représente dans 
son entier , et il suffira d'en nommer les 
différentes parties pour en comprendre 
l'ensemble. 
a est une forte corde dont la longueur 
est double de celle d'où l'on veut des- 
cendre, b est une large ceinture en cuir 
avec son anneau. La corde a court dans 
une petite poulie en cuivre c, munie de 
son croc d. 
Cet appareil peut facilement être ren- 
fermé dans une petite caisse ot ne doit 
jamais occasionner d'embarras dans la 
maison. 
I! reste ensuite à disposer l anneau'de 
suspension en fer c, au moyen de sa vis, à 
une poutre au-dessus d'une fenêtre ; cette 
vis est en outre favorisée dans sa tenue 
par quatre fortes vis à bois, qui garnissent 
les oreilles f ci g. A défaut de inniire. on 
peut fixer cet anneau au parquet, et de 
cette manière la corde . devant frotter en 
coulant sur l'appui do la fenêtre, le mou- 
vement s'en trouve retardé, au point qu'à 
Londres on a vu des femmes descendre 
sans autre secours que leurs propres forces. 
Lorsque l'incendie éclate donc, on ac- 
croche la poulie à l'anneau et on jette la 
corde dans la rue. La ceinluie étant serrée 
