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Méthode perfectionnée de préparer le 
f phosphore. 
.n sait que la prcmièio de deux dis- 
ftillaiions employées par la méthode 
ordinairement usitée pour la préparation 
du phosphore, fournil , en outre du phos- 
phate de chaux, plusieurs gaz; savoir: 
oxide de carbone , acide carbonique , la 
vapeur d'eau, et enfin le gaz hydrogène 
phosphoré , qui brûle au contact de l'air 
atmosphérique. Ce dernier, se dégageant 
par suite de l'action du charbon sur le 
phosphate de chaux et sur l'eau à haute 
température en d'autant plus grande quan- 
tité, qu'on ajoute d'eau à la préparation, 
fait perdre beaucoup de phosphore par la 
combustion. Pour parer à cet inconvénient 
on doit, avant de mettre à la distillation , 
bien chauffer le mélange du phosphate de 
chaux, du charbon et de quelques parties 
d'acide sulfurique, dans une chaudière de 
cuivre dont le fond serait préalablement 
rougi au feu. Cette température sera suf- 
fisante pour chasser toute eau, qui s'y 
terouve ordinairement dans une proportion 
de 10 à 15 pour 100. Oi remue bien la 
Kiatière jusqu'à ce qu'elle se forme en 
mottes, et dans cet état seulement on la 
met dans une cornue pour distiller. Par ce 
moyen il se dégage beaucoup n)oins d'hy- 
drogène phosphoré. 
Il est convenable de ne mêler au com- 
mencement que très peu de charbon au 
phosphate de chaux, environ 1 pour 100, 
et seulement après avoir chauffé au rouge 
le mélange, afin de volatiliser l'eau et l'a- 
cide sulfurique, d'ajouter le restant de 
charbon ardent ; car si l'on mettait tout 
à la fois, on verrait encore l'eau se vola- 
tiliser au moment où le phosphore com- 
mence à se dégager. 
On compte ordinairement sur une partie 
de phosphate de chaux à l'état sec, 1/4 de 
charbon quand on le met ardent , et il en 
faudrait 5/16 pour le cas où il ne le serait 
pas. 
En suivant ce procédé on a très peu de 
gaz hydrogène phosphoré. Le phosphore 
qu'on obtient est beaucoup plus pur et plus 
clair que celui du commerce, et la seconde 
distillation n'est plus nécessaire, attendu 
que les parties d' oxide de phosphore qui 
restent en résidu peuvent être facilement 
décomposées en phosphore pur et en acide 
phospnorique en les traitant avec de l'a- 
cide nitrique affaibli à la température de 
60"— 70*' centigrades. Du reste, pour avoir 
un bon résultat, il faut dans le commen- 
cement opérer une décomposition complète 
du phosphate de chaux, en mettant une 
quantité convenable d'acide qu'on laisse- 
rait en contact pendant 36 heures au moins, 
'et en remuant de temps en temps le mé- 
lange. [Journal polytechnique allemand de 
■Leuch, septembre 1840.) 
-*^-Mi-@ï>ec-<-c— 
Sur la décomposition des huiles en vases clos , 
par iB., Slondeau de CaroUes, 
^^outes les fois que l'on décompose en 
évases clos des huiles, soit végétales, 
soit minérales , on observe qu'il se produit 
un dépôt abondant d'une matière noire que 
l'on avait prise pour du charbon très di- 
visé provenant de la décomposition de l'hy- 
drogène carburé ou des carbures volatils 
sous l'influence d'une haute température. 
Ce phénomène ne s'observe pas dans la 
composition du gaz Selligue, qui se com- 
L'ECSIO DU MO!\DE SAVANT. 
pose, comme on lésait, du mélange des 
gaz provenant de la décomposition simul- 
tanée de l'eau et des huiles de schistes. 
Quelques expériences m'ont permis de 
rendre compte de ce fait, qui était ilemeuré 
jusqu'ici ^ans explication satisfaisante. ■ 
Lorsqu'on fait passer de l'hydrogène bi- 
carboné ou un carbure volatil, tel que de 
t'huile de naphte , daus un tube en fer dont 
la température est voisine du rouge-blanc, 
il se forme dans son intérieur un dépôt noir 
qui n'est point du charbon, mais bien un 
cathare de fer. Lorsqu'on fait passer simul- 
tanément dans ce tube l'huile volatile et de 
la vapeur d'eau, il y a production de gaz 
provenant à la fois de la décomposition de 
1 huile et de la décomposition de i'eau, mais 
il n'y a plus de dépôt charbonneux. 
L'explication de ces faits est simple : le 
fer, à la température rouge à laquelle on 
opère > peut décomposer les carbures d'hy- 
drogène et l'eau; mais ayant plus d'affinité 
pour l'oxigène que pour le carbone , qui se 
trouvent l'un et l'autre en contact avec lui, 
il se combine de préférence avec l'oxigène, 
et n'exerce aucune action sur le carbure 
d'hydrogène. 
D'après cela , il est évident que dans le 
procédé Selligue toute l'huile qu'on em- 
ploie se trouve transformée en carbures 
d'hydrogène , qui , n'ayant perdu aucune 
partie du carbone qui entre dans leurcom- 
position, doivent jouir d'un pouvoir lumi- 
neux supérieur à celui qu'on aurait obtenu 
en décomposant l'huile de schiste sans la 
présence de l'eau. 
Le dépôt de carbure de fer, que l'on ob- 
tient lorsqu'on emploie l'huile de résine, 
est si abondant , qu'on est obligé de renou- 
veler toutes les douze heures le coke sur 
lequel s'opère la décomposition, et lors- 
qu'on veut le recueillir, on peut le livrer 
en grande partie au commerce , qui l'em- 
ploie à la place du noir de fumée. 
J'ai fait, à plusieurs reprises, l'analyse 
de ce carbure de fer, et j'ai reconnu qu'il 
était formé de 90,17 carbone et 9,83 fer. 
C'est la composition que l'on avait assignée 
à la plombagine , que plus tard on a consi- 
dérée comme du carbone pur. 
Voici quelles sont le-s conséquences que 
je déduis des faits mentionnés dans cette 
Note : 1° Laplombagine existe réellement, 
mais pas dans les circonstances où on l'a- 
vait admise; elle se produit avec une 
grande facilité lorsqu'on met du fer rouge 
en présence de l'hydrogène carboné on 
d'un carbure volatil, et elle se forme en 
grande abondance dans la fabrication du 
gaz de la résine ; 2° on peut prévenir la 
production de cette substance, lorsqu'on 
fait arriver simultanément l'huile à décom- 
poser et de la vapeur d'eau. Celte dernière 
observation peut devenir utile dans la pra- 
tique , car on peut , en faisant arriver dans 
l'appareil distiUatoire une légère quantité 
de vapeur d'eau, empêcher la plombagine 
de se former, prévenir ainsi la détériora- 
tion intérieure des vases, empêcher les 
engorgements, conserver au gaz tout le 
carbone qui doit entrer dans sa composi- 
tion, et qui est utile à son pouvoir lumi- 
neux. 
GXNIE SJAVAI.. 
Moyens simjJes d'éviter les dangers aiLYquels 
sont exposés les bâtiments de toutes sortes 
qui naviguent de nuit ou de brume, par suite 
de rencontres fortuites , par M. B. laaignel. 
p^^n se rappelle quels malheurs ont été 
^«^causés récemment par la rencontre 
do bâtiments à vapeur; il est donc iirgont 
d'aviser aux moyens d'y parer. " ' 
11 ne suffit pas d'avoir on pf'HHO|'èt en 
poupe des fanaux ordinaires èt m^ti'ijie avec 
une couleui différente à chaque fanal; on ne 
peut que découvrir un bâtiment, co quiest 
déjà intéressant , mais ou ne peut connaî- 
tre, et encore moins préciser sa direction, 
de manière que deux bâtiments se trou- 
vant tro[) près l'un de l'autre pours'éviter, 
il faut encore pouvoir opérer et se guider >• 
comme s'il faisait jour. Cela ne peut avoirs 
lieu efficacement qu'au moyen d'un cer- 
tain nombre de couleurs disposées de ma- 
nière qu'à la vue on distingue sur laquelle 
des trente-deux parties et même plus de 
la rose des vents , les bâtiments ont le 
cap; alors il est très facile de s'éviter. 
Les fanaux que nous présentons , et 
pour lesquels nous sommes brevetés, sont 
construits de manière à remplir ce but avec 
une précision que nous pourrions dire ma- 
thématique. Ces fanaux sont garnis de 
quatorze verres présentant six couleurs 
différentes et différemment placées entre 
elles. Un tableau représentant le fanal est 
à la disposition du timonier. 
De quelque côté que l'on découvre les 
couleurs, elles indiquent toujours et pré- 
cisément la direction de chacun des navires 
qui s'aperçoivent , dont les capitaines 
commandent les manœuvres comme en 
plein jour. 
En temps de brume , on ajoute aux fa- 
naux des avertissements au moyen du son 
et du bruit, par exemple des sifflets à bruit 
très aigu et perçant, dont le nombre des 
coups indique la distance du navire de tel 
ou tel point cardinal des vents, et, dans 
ce cas, on modère sa vitesse. 
Soulèvement de la côte de "Waterford Baven, 
AuSTiN a lu un mémoire surl'élé- 
<SI.%vation qu'a subie la côte deWatter- 
ford Haven depuis que l'homme habite Ir f 
terre , et sur la géologie de ce pays. — A' 
l'ouest de Walterford Haven , depuis 
Rock-Passage jusqu'à Woodslovvn , on 
trouve des collines d'argile et de cailloux 
roulés du vieux grès rouge. Colle argile 
renferme un banc de cardium edule de 3 
à 4 pieds de puissance. Ce banc renferme 
aussi quelques autres coquilles marines. 
On a trouvé dans ce banc, près de New- 
town , la plus grande partie d'un sque- 
lette humain , à peu près 5 pieds au-des- 
sous du sol, et à peu près à la même dis- 
tance de la ligne des hautes eaux. Le crâne 
renfermait quelques coquilles. L'examen 
de toutes les circonstances a convaincu 
M. Austin que depuis l'inhumation de ce 
cadavre, il avait dû y avoir un change- 
ment de niveau, du à la projection de ro- 
ches de trapp qui ont imprimé une cer- 
taine courbure à ce banc de coquilles. Au- 
dessous du vieux grès rouge on trouve 
des fragments de terrain houiller, d'an- 
thracite qui présente plusieurs végétaux 
fossiles assez reconnaissables. 
Analyse du Wasser-Glimmer , par M. Morin. 
y»- e minéral a été d'abord trouvé au 
JLlpied d'un glacier du mont Rose, dans 
le Zermanthal, il y a deux ans; on l'a ren- 
