L'ECliO DU MOJ^DE SAVAIT. 
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Manoir An poëte Ronsard dans le Vcndômois. 
€\n rre visite jamais sans une admira- 
irtion respeclueu.se le séjour illusiré 
par un homme do génie; aussi croyone- 
nousêtre agréables à nos Ipëtcttrs en leur 
donnant la description incdiic de la mai- 
son natale du poëte veiuJôraois. Elle est 
I située à un kilomètre de Couture, arron- 
disseoient de Vendôme ( Loir-el-Cliori, et 
î connue sous te nom de château de Ja Pois- 
' soniiièr*. On sait que Pierie de lîonsard 
y est n^, le 11 septembre i524, de Jeanne 
de Chandrier. Son (i>ère , Louis de Ron- 
I sard, maître-d'liôtel d<? Fraïi^ois I"'', éleva 
\ cetéJéganl éiJifice. Le moulin de Couture 
porte encore son nom. 
Cette propriété, qui était encore intacte 
il y a quarante ans, a la ('orm« d'un carré 
loHg. En entrant dans la cour OTi voit on 
face de soi un ioii}; corps de bâtiments dont 
il ne reste plus que le rez-de-chaifssée. 
Voici les inscriptions dont les caractères, 
du XVI" siècle , sont assez bien conservés 
pour qu'ou puisselire au-dessus du linteau 
de chacune des portes la destination pri- 
mitive : 
LA BUANDERIE BELLE. 
LA FOuiuÈRiî (magasin à fourrages . 
VTNA BARBARA (vins étrangers). 
CDl DES VIDETO. 
CUSTODIA DAPUM (fruitier). 
SDSTINE ET ABSTINE (officc). 
TIBI SOLI GLOniA. 
(Sur le tympan d'une porte d'escalier.) 
VCLCANO ET DILIGENCIA. 
(Au-dessus d'une ancienne cuisine dont 
[ la cheminée, noire et béante , rappelle 
l'atelier des cyclopes.) 
VERITAS FILIA TEMPORIS. 
{Au-dessus d'une croisée décorée de jo- 
lies sculptures emblématiques.) 
A droite en enirantest l'habitation pro- 
] psement dite. Elle est flanquée d'une 
gracieuse tourelle dans le styk- de cell« 
de l'hôtel de Cluny, qui renferme l'escalier 
conduisant aux chambres. Dans le fronton 
de la porte on voit un buste de femme 
avec le costume du xvi' siècle, et cette 
devise galante, parfaitement en harmonie 
avec le goi'a de Ronsard et surtout celui 
de son époque : 
VOLl'PTATI KT GRATÏIS. 
L'ancienne chapelle du chAteau héré- 
I ditairc de Ronsard n'offre de curieux que 
' sa porte, ses croisées ogivales , et deux 
meurtrières dominant le chemin creux qui 
mène à Couture. Cette précaution était 
commandée par la prudence, à cause des 
guerres civiles , dans lesquelles Ronsard 
joua lui-même un rôle assez actif, 
j Sur les deux croisées qui regardent la 
1 chapelle on lit ces mots, qui font allusion 
, à ce saint voisinage et aux périls aux- 
quels sa vie fut exposée : 
DOMINE CONSERVA ME. 
RICSI'IClî FINEiM. 
La porto de l'anti-sallc a été condamnée 
par le proiniélairo actuel. Il on a l'ait une 
croisée ; mais on y lit encore ces mois si- 
guificatifs : 
AVANT PARTIE. 
On aime à penser que c'est là que Ron- 
sard vidait avec ses amis, pour le coup do 
l'étrier, un hanap de ce vin d'Anjou qu'il 
a célébré dans ses vers. 
Nous voudrions vous parler de l'inté- 
rieur dos appartements, mais ils n'offrent 
rien d'intéressant, rien qu'une grande che- 
minée de pierreconstruitc sous François I" . 
Elle est décorée d'arabesques fort légère?!, 
d'une salamandre et de deux écusssons : 
celoi de France et celui de Ronsard, qui 
portait des gueules à trois poissons d'ar- 
gent po.sés en face. Ou lit sur le bandeau : 
^0N FALDNT FUTCUA MEl'.ETE. 
Contre la muraille est appliqué un por- 
trait gravé sur bois, contem[)orain de Ron- 
sard.' On remarque dans le quatrain la 
même emphase burlesque que dans le cos- 
tume d'empereur romain dont on a affublé 
le, poëte vendômois. Voici le quatrain : 
Tel fut Ronsard aulhour decesl onvMge, 
Tel fut son tt'il, sa bourtic et son visage, 
l'orirail au vif de deux crayons divers: 
ley le cor})S el l'esprit en ses ver*. 
Ch. GïoCET. 
Sur 19 navigation du 2>anube de /intérieur de 
l'Allemagne à la mer Noire. 
'^^jl y a dix ans à peine que la navijja- 
^^::^tion sur le I>anube , tant pour les 
personnes que pour les marchandises , 
était encore insignifiante; aujourd'hui on 
compte déjà une double ligne de bateaux 
à vapeur depuis la ville d'Ûlm jusqu'à la 
mer Noire , de manière que l'usage des 
anciens bâtiments disparaît de plus en 
plus. 
C'est à la Société viennoise qu'on doit 
la première impulsion qu'a reçue la navi- 
gation du Danube par les bateaux à vit- 
peur en 1834. D'abord ils ne circulaient 
qu'entre Vienne et Orsowa ; mais en 1835 
leurs courses s'étendaient déjà jusqu'à 
Galacz , et dans les années suivantes la 
capitale de l'Autricho se trouva en contact 
au nioyen de celte navigation, d'un côté 
avrc Odessa , Trébisonde et Constanti- 
nople ; d* l'autre, [lar Tricsle , r.veo les 
principaux ports do la mer Adriatique, 
de la Syrie et de l'Egypte, ainsi que des 
îles Ioniennes et autres qui se trouvent 
dans l'archipel. 
Le nombre dos bateaux faisant service 
sur cette ligne s'élève en ce moment à 
treize , dont deux en fer ont la force de 
I36chevaux ! l'un de 60, l'autre de 76 che- 
vaux). D'après la manière dont ce service 
est organisé, on peut partii- d'Ulm à Ra- 
tisbonne doux fois par semaine, de Raiis- 
bonne à Linlz Iroi;; fois par semaine, et 
autant de fois do Lintz à Vienne et de 
Vienne à Posth , dans le môme espace de 
temps. De cotte dernière ville les bateaux 
partent seulement une fois par semaine. 
Il résulte de tout cola qu'on ne peut se 
rendre directement de l'inléiiour de l'Al- 
lemagne à Conslantinople , et vice vcrsd , 
qu'une fois tous les 11 jours. 
Quant à la durée du voyage, elle varie 
non seulement selon qu'on descend le 
fleuve ou qu'on remonte son courant , 
mais encore selon que les eaux sont hantes 
ou basses. Voici les plus courts passages 
qui ont été remarqués j usqu'àl'annéc 1 839 : 
D'i'lme à Vienne 3 jours. 
De V'ienne à Semlin 3 
De Semlin aux frontières de la 
Valachie 2 
De Semlin à Orso^Ya (^par le ba- 
teau en fer ) 4 
D'Orsora à Constantinopic. . . 5 
Ainsi, lo pins court voyage d'Ulm à 
Conslantinople dure environ l'i jours. 
Pour le retour, on peut se faire une idée 
do sa durée lorsqu'on prend en considé- 
ration que. pour traverser la distance qui 
sépare la ville de Pesth de l'embouchure 
du Da'iiube, il faut 23 jours, sans compter 
.5 jours de quarasilaine à Orsowa. 11 est 
cependant à ajouter que cette durée di- 
minue chaque aunée. 
Nous terminerons cette notice piav le 
tableau statistique qui présente le nombre 
des passagers et des marchandises trans- 
portés dans les années 1837 et 1838, ainsi 
que le montant des recettes et dépenses 
de la compagnie viennoise : 
1837. l'838. 
Nombre des passa- 
gers ^i7,4fe'3 74,584 
Poids des marchan- cenlners. ceulners. 
dises 730,000 2,300,000 
(Un ccntner é<|aiivaut à environ cent livre*:.) 
1837. 1838. 
florins. florins. 
Recettes.. . . 195,000 486,000 
Dépenses. . . 315,000 
Profit net. . . 171,060 
L'ifti des rédactears en chef, 
Iic Vicomte A. de liAVAX-ETTE 
2f ©"□"TBIalïBS. 
l'abrication de briques. 
— Jusqu'ici on ne se servait à Paris et 
à Lyon que de briques de Bourgogne, 
fort bien faites sans doute, mais coûtant 
jusqu'à cent francs le mille, tant à cause 
delà main-d'œuvre, fort longue et fort 
chère, que parce que le bois seul servait 
à les cuire. Aujourd'hui une révolution 
complète s'opère dans ce genre d'industrie : 
les briques flamandes détrônent les bri- 
ques de Bourgogne, de même que le char- 
bon de terre remplace le bois. Des bri- 
queteurs des environs de Valcnciennes et 
de la frontière belge sont mandes à Paris 
pour y travaillei suivant leur syslènio et y 
introduire leur manière de faire la brique. 
Déjà le Courrier de Lyon annonce que les 
ouvriers flamands ont fait tomber la bri- 
que à 20 francs le mille sur les rives du 
Rhône, et que ce prix doit baisser encore. 
Cordes en (èr pour extraction. 
— M. Jules Guillemin . d'Avesnes, in- 
génieur et directeur du charbonnage des 
Ârdinoises, à Gilly, j)rès Charleroi , vient 
d'inventer un moyen fort îsimple et fort 
ingénieux de suppléer aux cordes plates 
de'chanvre ou d'aloës , si chères et si po- 
santos, pour extraire des puits d'extraction 
les p^/ffl/s (gros tonneaux d'eau ou de 
charbon de terre. O moyen consiste en 
un ruban de for feuillard sulfisamment 
garanti contre la rouille. L'outilla;^c or- 
dinaire des machines sert parfaitement 
pour ce nouveau genre de traction , qui 
s'enroule sur les bobines ordinaires La 
corde de fer feuillard cofite quinze fois 
moins que la corde de chanvre , qui pèse 
davantage. IVl. Guillemin vient de prendre 
un brevet d'invention pour ce nouveau 
système. 
Restauration des vitraHX du Mans. 
Une restauration pleine d'intérêt vient 
d'être exécutée au Mans. La grande croi- 
sée de la nef de l'église calhodrale a re- 
pris son principal aspect. L'ancienne ver- 
rière vient d'être restaurée et refaite en 
partie dans lo stylo primilif. La vi rriore, 
composée de 21 tableaux, dont 10 seule- 
ment sont anciens, est entourée d'une 
riche bordure, entièrement faite à neuf 
et imitée des vitraux du xiif" siècle. Ces 
