sous le suHan Saladin. J'ai été à portée 
d'examiner les lieux , ayant commandé à 
Suez pendant neuf iiiois,..lors de l'expédi- 
tion française en Ègypifc J'ai parcouru 
rislhme plusieurs fois erafccompagné l'in- 
génieur en chef Lepère,Worsqu'il en fit le 
plan l'i le nivellement : j'ai reconnu les 
traces d une canalisation qui commence à 
une lieue de l'exirémiié du golfe , tor- 
tueuse et faite sans art ; mais il m'a paru 
au'elle n'aboutissait qu'à un ancien lac 
essoché aujourd'hui et recouvert de 
crotites salines. Ce lac, dans l'endroit le 
plus profond, est de soixante pieds plus 
bas que la mer Rouge, à l'époque de la 
mar.'o liante. La marée, au golfe de 
Souoyz , est de six pieds et un peu plus 
élevée aux nouvelles et pleines lunes des 
équinoxes ; il y a quatre lieues de dislance 
entre l'exii émilé du golfe et le lac desséché 
dont nous avons parlé. Le sol, dans toute 
celle distance , n'est guère au-dessus du 
niveau de la haute marée. Il est possible 
qu'il ail existé autrefois un canal pour 
joindre la mer avec co lac; mais il n'a pas 
pu être d'une grande utilité , à cause du 
mouvement des eaux occasionné par la 
jnarée. Les anciens ne connaissaient pas 
l'art des écluses ; elles ne furent inventées 
'■n Italie que vers la fin du xv ' siècle : 
ainsi, les Arabes n'avaient aucun moyen 
injiir retenir dans le canal les eaux de la 
marée. Le lac desséché est d'une longueur 
de neuf lieues , et son extrémité se dirige 
vers Tineh ou l'anlique Péluze. A l'extré- 
mité du lac se trouve une élévation formée 
de pierres calcaires, qui paraît appartenir 
au contre-fort de la chaîne des montagnes 
qui sépare l'Egypte de la mer Rouge. 
Cette hauteur , qui est sensible pendant 
plus de trois lieues , s'abaisse peu à peu 
vers le bassin de la Médiierrance. J'ai 
examiné avec soin toute la crête , et nulle 
part je n'ai aperçu de coupure qui témoi- 
gnât de l'existence de l'aiicien canal; d'où 
je conclus qu'il n'y a jamais eu de canal 
continu de la mer Rouge à la Méditer- 
ranée. 
Tout le commerce qui suit aujourd'hui 
la route du cap de Bonne-Espérance, sui- 
vrait le golfe de la mer Rouge et arriverait 
au centre de la Méditerranée. Ces villes 
antiques qui bordent son rivage rede • 
viendraieji triches et florissantes. Les villes 
de la Grèce, [)euplées de marins intré- 
pides, se lanceraient dans les mers des 
Indes. Trieste serait de toutes les places 
do Commerce celle qui recueillerait les 
plus grands avantages. Cette ville pourrait, 
par un canal facilé à creuser , arriver au 
Danube par la Save. La navigation de la 
Tesse porterait le commerce dans le cœur 
de la llongrie; en descendant le Danube, 
on approvisionnerait la Servie èt la Mol- 
joint le Danube au Rhin, l'Autriche com- 
muniquerait directement avec la mer du 
Nord. 
Naples, Gênes, Marseille, Barcelone et 
Cadix distribueraient le commerce d'Orient 
à lout l'occident de l'Europe. Tous les 
peuples seraient, par ce vaste commerce, 
en communication , et dans quelques an- 
nées on verfalt'rtôtlersur la Méditerranée 
les pavillons. (jl^Y'tiN'^ii^^"^ orientales: les 
Japonais, les Chinois, les Indiens, les Per- 
ses, les Arabes , se trouveraient réunis 
ensemble et confondus avec tous les Eu- 
ropéens dans les édifices élevés pour les 
intérêts du commerce, dans nos théâtres, 
nos monuments publics, et jusque dans 
nos hôtels et aux tables d'hôte; alors 
ceux qui nient le progrès et la marche de 
l'humanité vei s la réunion des peuples , 
seraient obligés de convenir que l'unité 
de l'espèce humaine n'est pas une utopie. 
Il y a sur te globe quatre points princi- 
paux qui en sont les grandes routes et ne 
devraient appartenir à aucun peuple spé- 
cialement, mais être la propriété indivise 
de respèce humaine ; ce sou t .- l'isthme de 
Suez, l'isthme de Panama , le pissagc de 
la Méditerranée à la mer Noire, le passage 
de la mer du Nord à la mer Baltique. 
Dans la suite, il poui ra y en avoir un plus 
grand nombre ; mais actuellement ces 
uatre points suffisent au développement 
u commerce, des communications des 
peuples et du progrès de la civilisation. 
Tous les peuples trouveraient leur avan- 
tage à l'exécution d'un pareil projet. {La 
Phalange. Le lieutenant -général 'fA- 
RAYBE. ) 
L'un des rédacteurs en chef, 
lie Vicomte A. de IiAVAIiETTE. 
— L'Académie des sciences , arts et 
belles-lettres de Dijon, a mis au concours, 
pour l'année 1841, le sujet suivant: De 
I insuffisance des maximes de la raison 
pure pour l'éducalion de l'homme, et de 
la nécessité, pour que cette éducation soit 
profitable à l'Etat, de graver dans l'esprit 
de la jeunesse les vrais principes du chris- 
tianisme. Le prix est une médaille d'or 
de la valeur de 150 fr. 
Prix. 
— Oh lit dans le Pilote du Calvados: 
II est question d'un projet fort singulier, 
de la réalisation duquel l'administration 
des haras s'occupe actuellement. A l'imi- 
tation de ce qui se pratique dans quelques 
contrées de l'Allemagne, les haras auraient 
r intention de fonder en France trois grands 
davie,'et l'Autriche n'aurait plus besoin de établissements destirés à recevoir 1,200 
lutter avec la Russie pour les bouches du 
Danube. En remontant le fleuve, Trieste 
serait en communication avec Vienne et 
l'Allemagne méridionale. Si un jour on 
chevaux, étalons, juments et poulains. Les 
haras se recruteraient ainsi par eux- 
mêmes, au lieu de faire des achats à l'é- 
tranger ou chez l'éleveur indigène. 
PRIX : 
On an. 6moii. 5 mois* 
Paris. .26 13 50" 7 
Uépart. 30 16 8 50 
& frrinc& tfn ftu» pour Icflpajs 
4lrnnger» qui paient p on double. 
' l.ef ourrage#«ttc»trafaux dé- 
' po9pit nu btirv.au sont aiialjici 
Jitilnnoacitidautie |ournal. 
Concours. 
— La O"" session du congrès scientifique 
de France s'ouvrira â Lyon, le 1" septem- 
bre. La durée de la session sera de (fix 
jours. Les travaux du congrès sont repar- 
tis en six sections, .savoir: 1"^% sciences 
nalurell s ; 2% agriculture , industrie et 
commerce; 3% sciences médicales^ 4% his- 
toire et archéologie; 5', littérature, beaux- 
arts, philosophie, philologie, éc >nomie cl 
enseignement; G', sciences physiques et 
mathématiques. 
— L'état récapitulatif par station drP" 
mouvement des voyageurs , bagages et 
marchandises, ainsi que du montant des 
receltes effectuées sur les chemins de fer 
de la Belgique , du 1" au 10 mai courant , 
constate le transport de 85,841 voyageurs, 
savoir : les diligences 5, '102, chars à bancs 
20,882, wagons 58,547, militaires 10, 
171,690 articles de bagages, marchandises 
de diligences, première division, 5,941 
colis; deuxième division 326,550 kilog., 
grosses marchandises 3,410,049 kilog., 
finances 541 groups, voilures 57, chevaux 
61, gros bétail 219 têtes, et petit bétail 
54 têtes. La recette totale s'est élevée 
à 160,342 fr. 39 c. 
— La Société philanthropique de Bor- 
deaux ouvrira ses salons, du 1" au 31 juil- 
let , | à une exposition des travaux des 
beaux-arts et de l'industrie, qui offriront 
une utilité quelconque sous le rapport de 
la nouveauté, du perfectionnement et sur- 
tout de l'économie. Des récompenses con^ 
sistant en médailles d'or, d'argent et de 
bronze et des mentions honorables , si- 
gnaleront à l'attention publique les pro- 
ductions les plus remarquables. 
6ibli0jjnt)îl)ir. 
CARTE complè(e des forlificatioiis de Paris { cn- 
eeinle baslioniiéc, torts, redoutes, élab issements 
militaires^. Une feuille coloriée. Prix, 1 fr. 50c. 
— Celte carte, dressée sur une ires grande échetle, 
esi la seule qui reproduise exai lemenl le tracé des 
travaux de défense adopté par le gouvernement, 
Cliez Andriveau-Goujon, rue du Bac. 
C\RTIi comparative et syiichronique de l'élendufj 
terriloriale des trois grandes puissances , France, 
Anglelerre et' Russie, pendant le dernier siècle 
( 1740-1840 ). Une feuille coloriée. Prii , 3 fr. — 
Le Journat des Débats, en rendant compte de cette 
carie, s'exprime de la manière suivante : « Il 
résulte de le travail, qui est rigoureusement de 
I histoire, que depuis cent ans la I',us-ie n'a cessé 
d'acquérir dans les deux hémisphères de nouvelles 
provinces et même des Etals lout entiers, sani 
jamais rien perdre de ses conquêtes; que l'Ang!e« 
lerre a muttiplic ses pnssessions sur tous les points 
du globe dans une énorme proportion ; que la 
France, au contraire, après avoir possédé devastei 
contrées en Asie et en Amérique, les a vues pres- 
que toutes passer en d'autres mains, et que l'Al- 
gérie, sa dernière conquête, lui offre seule un 
(lédommaRcment Iden faible encore des perle! 
qu'elle a faites. » Chez Aodri veau-Goujon , rue da 
Bac. - . 
HISTOIRE et description du Japon , d'après le P. 
DE Charlevoix. Deuxième édition. In-12 avecigr, 
Tours, chez Marne. 
OBSERVATIOWS METEOROI.OGï9Pi;S. 
9 n. DO M. 
758.26 
756,83 
758.21 
760,37 
Therm 
16,4 
15.4 
19,6 
18.2 
757,4)7 
756,90 
7,58.25 
760,50 
Thcrm 
16.4 
3 n. DV s. 
757,68 
Therm. 
exté. 
TIlBfiMOME, 
Maxim. .Minim, 
ETAT 
du ciel et vent 
A BIDI-. 
16,9:757.12 
21.6 757.52 
21,9,760,08 
15,3 17.1 i 14.2 Couv. N. N. O. 
17.2, 18,1, 13 3! Id. O. N. O. 
22.4| 25,2 Il,7iVapeurN. O, 
22.8 25,2 12,8 Beau N.O. 
t^ue 
deet Pelits-Augustins , H 
prcsl'^cole drs Bcanl-Artt. 
A rAKIS. 
Toul c« qui ronrcrne lli rédte- 
lîon ci r.'idininislrattoii doil être 
«drtisé i M. If licomle A. d« 
LAV ALF.TTE, dirtcleur cl Tao 
de, rcdacleuri tD clirf 
PARIS, IMPRIMERIE DB TSiWR<i06NK ET MARtINET, RUE JACOB» 30. 
