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L>ECHO DU WOXDE SAVAÎ^r. 
lieues de distance. Ce résultat f«! constaté 
pnr (ies procès-vi rbîWt awJluuniquos te 
dinars 1791, Après b^nwc«uj> do yoins et 
de déinai i lu'S. ils ohliftrelH l'aulorisation 
d établir un télégraphe Mif Kv barrière dite 
juainicnant d<> l'Etoile; mai* la machine 
que l'abbé Claude avait fait coiisiruiro 
fui renversée pendiuu la nuit, el'de ma- 
nière à ne p;is laisser de voNtiges. Six mois 
après c'-t événement, dont on m put ja- 
mais découvrir les auteurs, l'aîné des 
frères l.happo fut nommé menibie du 
corps le^îisl.iiif par le département de la 
SarilMv L abbé ([Claude , très aiïecié , mais 
non jias découragé j)ar l enlèvc-ment mys- 
térieux de son télégraphe, s'aida de l'ap- 
pui de son frère pour l exécuiioii d un 
autre télégraphe à Ménil-Mt)ntant , dans 
le parc de î^aini-Fargcau. Il se composait 
d'un clî;\ssis rempli par cinq persiennes, 
qui paraissaient et d sparaissaient à vo- 
lonté, suivant les deux dili'érontes posi- 
tions qu'on leur faisait prendre ; il cotiia 
beaucoup à la famille, et les frères Chappe 
allaient y travailler tous tes jours, lorsque, 
line après-midi, comme ils entraient dans 
le parc, on vint les prévenir qu'on avait 
mis le feu au télégraphe , et que , s'ils se 
montraient, on les brûlerait vifs. Le len- 
demain ils apprirent que la populace s'était 
portée à cet acte de violence parce qu'elle 
soupçonnait que le télégraphe servait à 
correspondre avec le Temple. Mais l'abbé 
Chappe, dtmt l'ardeur et le courage ciois- 
saieiii avec les obsiycles , vit avec plaisir 
que ses frères ne lui cé laient plus en per- 
sévéranct* , et ils continuèrent ensemble 
leurs recherches. Bientôt, ayant acquis la 
ceriiimle que les corps atlungés étaient 
plus visibles que les signes employés au- 
paravant, ils adoptèrent définitivement la 
forme du télégraphe à Pexiérieur, forme 
élégante et simple; et ce plan fut présenté 
à l'Assemblée législative le 22 mars 1792. 
Elle envoya l'examen à son comité d'in- 
struction publique. Mais les événements 
qui siirvinrent empêchèrent qu'on s'en 
occupât, et le premier rapport sur cet objet 
ne fut fait que le 4 ^ vril 1793. Ce rapport 
concluait à accorder l'autorisation à l abbé 
Claude Chappe de construire trois postes 
d'essai, i— L'autorisation accordée , 
M,\I. Chappe s'établrrent, l'un à Ménil- 
Montaoi, l'autre à Ecouen, et le troisième 
àSaint-M<iriin-du-TerLre, à une disUince 
de sept lieues de Paris. Claude Chappe 
demanda que le gouvernement nommât 
des commissaires pour s'assurer du ré- 
sultat de ses opérations et de la réalité de 
ses découvertes. 
Ces commissaires furent MM, Dauïîou , 
Arbogast et LakanaL A la precnière ex- 
périence qui fut faite en leur présence, ils 
témoignèrent leur surprise de la facilité et 
de la précision avec lesquelles on trans- 
mettait , à sept lieues de distance , timtes 
les dépêches qu'ils communiquaient. A 
leur retour à Paris , les commissaires 
firent un rapport qui détermina le gou- 
■vernement à ordonner l'établissement 
d'une ligne télégraphique de Paris à Lille, 
ce qui fut oxécuté. Mais, pour l'organisa- 
tion de la ligt>e, il y eut des d fficaiihés sans 
nombre qui furent vaincues par un zèle et 
un accord qu'on ne pouvait rencontrer 
ailleurs que dans une famille intéressée 
tout entière au succèsd une invention dont 
elle devait recueillir la gloire. 
Enfin la ligne marcha : la prise de Condé 
par les Français fut annoncée à l'Assem- 
blée Itpgislative pendant une de ses séan- 
ces. Elle envoya yiar le télégraphe sa ré^ 
ponse à cette dépêche, et na décret qui 
changeait le nom de Condé en celui do Nord- 
Libre. Le signal de réception fut fait sur- 
le-champ, et la dopéche , la réponse et le 
décret Fui ent si peu de temps a parvenir 
à leur dt^stination , que tout cela se passa 
pondant la même sénnce ; en sorte que les 
ennemis crurent que l'Assemblée siégeait 
au milieu d'eux. Depuis ce temps , tous 
les gouverncmeftls*upd se sont succédé 
ord fait établir les diilérentes lignes qui 
existent en France, Les Chappe, reconnus 
les seuls inventeurs, les ont toutes faites; 
et lus peines que leur ont données ces di- 
vers établissements leur valent de justes 
titres à la reconnaissance publi(]ue. 
Rien n'est plus simple et plus facile à 
faire manœuvrer que la machine qu'ils ont 
inventée. Cette machine est composée de 
trois pièces à sa partie supérieure; cha- 
cune d'elles se meut séparément. La plus 
grande de ces pièces est un parallélogram- 
me très allongé; à ses exlrèmilés sont ajus- 
tées les deux autres; elle peut prendre 
quatre positions : devenir horizoniale, — 
verticale , — être inclinée à dr oite ou à 
gauche sur un angle de quarante-cinq 
degrés. Les pièces qui se meuvent sur ses 
exlrémités , et qu'on nomme ailes, sont 
disposées de manière à prendre chacune 
sept positions par rapport à la pièce prin- 
cipale; savoir : en formant, soit au-dessus, 
soit aii-dessous d'elle, un angle de qua- 
rante-cinq degrés , un angle driïit obtus, 
coïncidant avec elle. Les trois pièces for- 
ment cent quatre-\ingt seize ligures dif- 
férentes, qui doivent être regardées 
comme autant de signes simples , à chacun 
desquels on attache une valeur de conven- 
tion. On conçoit sans peine que, on plaçant 
ainsi dans une direction quelconque une 
suite de macliines de cette espèce , dont 
chacune répète les mouvements de celle 
qui précède, on transmet autjout de cette 
ligne les figures faites à la (iremière station, 
et par conséqueirt les idées cju'on y atta- 
che, sans que les agents intermédiaires'cn 
prennent connaissame ; et, [)our qu'on 
puisse s'assurer aisément que le signal a 
été exaciement donné, au-dessus de la 
maisonnette, on a placé, dans l'intérieur 
de.s poteaux qui soutiennent le télégraphe, 
un réf»étiteur servant de manivelle , qui 
donne le mouvement, et prend simuhané- 
ment en le donnant la figure que l'on veut 
tracer à la partie supérieure. Comme un 
seul homme négligent ou malveillant en 
peut tenir deux cents dans l'inaction , et 
paralyser le travail de la ligne entière, on 
choriiit, autant que possible , les station- 
rraires télégraphiques parmi les hommes 
simples qni, parleur moeurs et leur carac- 
tère, sont aussi impassibles que la ma- 
chine qu'ails font mouvoir. Les signaux qui 
annoncent les fautes et les obstacles sont 
toujours suivis d'un signal indicatif de la 
station, etils parcourent toute la ligne avec 
la rapidité de l'éclair. On voit qu'il est né- 
cessaire d'apprendre aux siationnaires 
cette langue qui leur est particulière , et 
qu'ils aient une certaine expérience pour 
en faire usage. 
Le télégraphe français , pris isolément, 
peut être mis en mouvement et observé 
de loin par an homme lout-à-fait étranger 
aux opérations télégraphiques. C'est l'ap- 
plication des signaux qui doit s'apprendre, 
et l'habitude de bien voir lorsque l'état de 
l'atmosphère rend l'observation difficile 
qu'on doit acquérir. 
Le personnel des lignes télégraphiques 
se compose de 3 adminisiratems , 14 em- 
ployés de tous grades , de 3 hommes de 
service pour fadoiinistiaiion centrale, de 
21 directeurs, 34 inapectetirs , 9R7 sta- 
tionnaircs pour le servi o extéri<'ur de !i 
lignes , lescpielles ao divisent ainsi par le 
nombre des stations : 
Ligne de Calais, 38}— de Htrasbourf», 
49; — de Brest, 107; — dè Toulon ,140; 
— do Hayonnc , lô8. Les dépenses da 
personnel sont de 7^1.'), 000 francs ; celles 
du service s élèvent à 902,000 francs. 
Qttclques mots su» la navigation du Mein. 
I ne reste aucun doute sur l'existence , 
de la navigation sur cette rivière sous 
le règne de Chai leniagne, attendu que ce 
monarque s'occiqiivit de la construction 
d'un canal pour faciliter, sous le point de 
vue militaire, les communications entre 
les parties éloignées de sou vaste empire. 
L'evêque de Wurzbourg, îkinrich, fonda, 
d s 1009, une maiaOH de commerce à 
Wertiteim , pour fuire de ct tie ville une 
place d'entrepôt. Les péages étant alors 
un régale des empereurs allemands, ceux- 
ci se souciaient fort pou do la prospérité 
de la navigation riveraine. Frédéric I", 
il est vrai] abolit tous les péages sur le 
Mein , entre Ramberg et Mayence , fran- 
chise qui donna une nouvelle vie aux villes 
deNeusladl, AschaffenbourgetFrancfort; 
mais ces impôts furent introduits de nou- 
veau, dans les siècles suivants, par les 
familles princières, qui souvent même les 
doublaient et tri[)laient. 
C'est donc au gouver^iement du prince- 
évêque de Wurzbourg, Frédéric- Charles 
(le Skocnborn, que la navigation sur le 
Mein est redevable de son rétablissement. 
Ce prince , en publiait: 174G ) do sages 
règlements basée siir un système uni'- 
forme, éleva Kiizmgcnk une place où tous 
les objets devaient être chargés cl dé-, 
chargés ; il fil en outre circuler entre cet 
endroit et Francfort un bâtiment tous les 
quatorze jours, 
La ville de Francfort avait déjà, dès les 
temps lesplAJs anciens, ses, propres na->- 
vires, et devint ainsi une des principales 
places sur ce fleuve , dont l'importance 
commerciale s'accroît de j©ur en joœr. 
économie: FOI.ITIQUS. 
Par M. de Marivault [neveu], 
9*^ analyse, 
Bes Banques. 
|f|ous avons vu comment la fixité da 
p|iitre des monnaies d'or et d'argent, 
loin de répondre à l'esprit des stipulations 
à long terme, leur donnait un caractèrô 
aléatoire contraire à la volonté des con- 
traclanls. L'incertitude sur la valeur 
qu'aura le métal à l'époque de la réalisa- 
tion vient encore se compliquer de.s diffé- 
rences relatives qui pourront s'établit- 
entre les deux métaux servant de monnaie, 
enfin des réductions que le temps doit 
amener dans le poids de cette monnaie. 
Ces circonstances sont presque indiffé^j 
rentes dans les transactions de peu d'im- ' 
poriance et circonscrites dans l'intérieur 
d'un Etat, parce que la certitude d'era>- 
ployer bientôt chaque pièce usée ou 
neuve pour sa valeur nominale ne permet 
