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point des pierres , ni même des roches , 
mais de véritables rochers entassés les 
uns sur les autres, et tellement bien su- 
perposés et unis, qu'il serait difficile de 
passer la plus mince aiguille dans leur 
jonction. Lorsqu'on pense que ces Indiens 
n'avaient ni leviers, ni machines; qu'ils 
ne connaissaient point l'usage du fer, et 
encore moins du mastic ou de tout autre 
ciment, on ne peut qu être surpris de la 
haute perfection de tant de travaux et en 
si grand nombre . car la ville du Cusco 
n'est pas la seuk' qni donne prise à celte 
espèce d'investigation ; des vallées à une 
assez grande distance en fourmillent, et 
les monuments de Hollayiaytambo sont 
encore plus surprenants que ceux du Cusco, 
et cependant aucun auteur n'en a encore 
parlé, pas même le judicieux et naïf Gai- 
cil; sso. En visitant les merveilleux restes 
de cette civilisation perdue , je n'avais 
point la prétention de les étudier en ar- 
chéologue ; celle science est trop éirangèi e 
au cercle de mes études pour en parler un 
jour comme autorité ; mais ils m'ont sug- 
géré l'idée que le gouvernement des Incas 
était entièrement basé sur le féodalisme ; 
c'étaient les mêmes monuments, les mêmes 
positions, presque les mêmes formes. Ainsi, 
dans ce même Hollayiaytambo, où la cu- 
pidité espagnole n'a pas autant pénétré, 
on voit encore un grand nombre de mai- 
sons presque intactes, et situées toutes 
dans les endroits les plus escarpés, au 
bord des précipices les plus effrayants, 
cherchant ainsi, comme nos anciens ba- 
rons de la féodalité, les lieux les mieux 
défendus pour se soustraire aux insultes 
et attaques de leurs voisins et rivaux ; les 
chefs avaient de plus des forteresses pres- 
que inexpugnables, même à notre tactique 
et à nos armes ; elles feront de tout temps 
l'admiration des voyageurs, et attendent 
avec impatience un habile observateur 
pour lui dévoiler l'histoire vraiment inté- 
ressante de cette nation à jamais éteinte. 
Langue, civilisation des Indiens. — 
Après ces visites , où j'avais été entraîné 
plutôt par un esprit de curiosité que par 
toul autre motif, je franchissais les der- 
nières Cordillères qui séparent le Pérou 
des vastes plaines qu'arrosent le Béni, 
l'Amazone, etc., et je poursuivais mes 
recherches d histoire naturelle jusquedans 
les tiibus si barbares des Pancarlanibi- 
nos^Chahuaris, etc. , collectivement sur- 
nommés les Chunchos ; je m'embarquai 
aussi sur le Rio de Cbahuaris, qui plus bas 
prend le nom de Rio des Amazones, et 
tout en visitant ces Indiens et leurs ca- 
huues, j'avais soin de former des diction- 
naires de leur langue, totalement inconnue, 
même aux Espagnols qui habitent les fron- 
tières de cette république. Les langues de 
toutes ces tribus, alors même qu'elles sont 
entièrement distinctes les unes des autres, 
offrent cette singulière construction que 
tous les mots des parties du corps com- 
mencent par une même syllabe ; et si une 
tribu se sépare en deux gouvernées cha - 
cune par un chef distinct, uni- d'elles change 
cette première syllabe par une autre qu'elle 
conserve pour tous les autres mots de ces 
parties du corps. Celte syllabe, comme 
vous voyez, est en quelque sorte l'armoi- 
rie de la tribu ; c'est elle qui distingue 
leurs nations, leurs tribus, peut-être même 
leurs familles. Leur manière de compter 
est extrêmement imparfaite, et tellement 
peu avancée, qu'ils ne peuvent compter 
L'ECHO DU MONDE SAVANT. 
que jusqu'à trois, n'ayant d'autre expres- 
sion pour le nombre 4 que celle de beau- 
coup. Je ne doute point qu'un bon philo- 
logue qui viendrait à étudier les langues 
de ces Indiens, avant que le commerce et 
le contact des blancs ne parviennent à les 
modifiei- et à les dénaturaliser, n'y trouvât 
des éléments fort intcressiints sur la filia- 
tion, et par suite sur l'origine de ces peu- 
plades, qui, à plus d'un égard , merTlent 
une place distinguée dans l'histoire de 
l'espèce humaine. 
Trai;aiix de physique et d'histoire natu- 
relle. — Dans touu's ces courses, dans tous 
ces voyages, je me suis spécialement oc- 
cupé des sciences qui m'ont attiré plus 
particulièrement dans ces lointaines et 
sauvages contrées ; c'est ainsi que j'ai 
pu déterminer la position des principales 
villes et villages, etc., que j'ai ralliés aux 
positions secondaires par des enchaîne- 
ments magnétiques. J'ai réuni aussi un 
grand nontbre d'observations baromé- 
triques pour connaître la hauteur des 
principales vallées et des pics les plus 
remarquables, et au moyen de ma belle 
collectiun de boussoles, j ai pu déterminer 
l'inclinaison, la déclinaison et I intensité 
magnétique; ce dernier phénomène aura 
ce double avantage que les observations 
ont été faites à une hauteur de 17530 p. 
Mes collections botaniques, entomolo- 
giques, etc., se sont considérablement 
accrues, et ma belle suite de roches don- 
nera une idée assez exacte de ce terrain 
de calcaire secondaire , singulièrement 
disloqoé par la sortie des terrains d'épan- 
chement. 
Voyage de M. Anisworth de Constantinople à 
Mosul, 
g^e voyage a tout l'intérêt de la nou- 
^àveauié, de l'exactitude d'une foule 
de détails qui, par leur actualité, seront 
très utiles aux personnes qui veulent se 
faire une jusie idée d'un pays que la ques- 
tion politique de l'Orieni rend aujourd'hui 
très important. Parti de Constantinople le 
2 novembre 1839, MM. Wil. Ainsworth 
et Rassam firent route pai Isnik Kutaya, 
Koniah, et par le défilé de Kalak Bogliaz, 
à travers le Taurus, plus par Orfah Mar- 
din.Nisibin , jusqu'àMusul sur leTigre, où 
ils arrivèrent le 31 janvier 1840. Nous ne 
dirons rien sur lacontiée au N. du Taurus, 
parcourue déjà par tant de voyageurs. 
Le 26nov., les voyageurs étaient au pied 
de la chaîne centrale de Bulghar Tagii, qui 
est composée, comme la p^ rlion orientale 
du ïaurus, par des dépôts tertiaires ; sa 
direction est de l'E.-N-.E. à l'O.-S.-O (1). 
La vallée de Kolu Kusha esl bien arrosée ; 
à son extrémité, elle est bornée à l'E. par 
des montagnes calcaires boisées ; entre 
cette chaîne et les sommets élevés du Bul- 
ghar s'élève la vallée d'Aluguja. La vallée 
du principal affluent du Saïiiun serait peu 
commode pour le passage du canon , la 
route étant située à la gauche de cet af- 
fluent, sur une rampe douce, au point où 
I se joint à un autre. Ce point était le lieu 
choisi par les Turcs pour la défense de 
Kulak Boghaz. La presqu'île qui occupe 
(1) II est fort important de connaître les direc- 
tions, depuis que les géologues s'en servent avec 
avantage pour les rapprocher de celles des autres 
chaînes connues et en déterminer ainsi les âges 
relatifs. 
lej centre de la vallée entre les deux ri- 
vières est occupe par une batterie de 
quatre camms et de deux mortiers. Au- 
dessous de la jonction des deux rivières, 
la vallée est défendue par une palissade 
et deux petites batteries placées depuis le 
pied des montagnes. Ce lieu est appelé 
Sliiftla-Khan ; il est gardé par un petit 
corps de troupes, dont l'occupation prin- 
cipale est l arrestaiion des déserteurs qui 
ont traversé le Taurus. La vallée d'Ala- 
guja est peu peuplée; ntais elle abonde 
en fruits de toute espèce, raisins, ce- 
rises, etc. Le Bulghar Tagh présente uno 
élévation rapide de 1,000 pieds au-dessus 
de la vallée. En se dirigeant à l'E.-N.-E., 
vers Shiftla-Khan , les voyageurs ren- 
contrèrent une autre palissade et une 
batterie sur les hauteurs qui dominent la 
route; enfin, à un mille et demi plus loin, 
les ouvrages avancés des fortifications 
turques. Immédiatement après celui-ci, 
le pont bâti par Méhémet Ali et les avant- 
postes égypiiens. — M. Ainsworth passa, 
par un col à 3,800 pieds au-dessus de la 
mer, une chaîne de montagnes placées 
entre le bassin du Tarse et celui du Saï- 
hun; il décrit les fortifications égyptiennes, 
qui consistent en huit batteries de maçon- 
neries, entourées de fossés avec pont-levis 
et double porte. L'auteur en conclut qu© 
le caractère de durée de ces fortifications 
et les dépenses de leur construction mar- 
quait à l époque de leur construction la 
ferme conviction des parties de prendre ce 
point pour les limites de leur empire. 
PRÉCIS d'un cours d'économie politique, par M, te 
commandeur Pinheiro Fehreira , niinislre d'Etat 
honoraire, de rA<'adcniie des sciences morales; 
suivi d'une Bibliographie choisie de l'écofioniie po- 
liliquf», par M. de HuFfMANMs. ln-12. t.S40. Paris, 
chezjE. Gamol, libraire, rue Pin ée-Saini-Aiidré, 7. 
— Le savant auteur du Cours de droit public et de 
la Philosophie élémentaire donne aujourd'hui ce 
précis pour l'aire partie d'un Cours d'études a l'u- 
sage des écoles preparaioires. il s'est proposé d* 
mieux délinir les termes qui coiililuent la nomen- 
claiure de la fciem e, de mieux en préciser la va- 
leur, que ne l'ont fait d'autres ouvrages irop riches 
en doctrines et par conséquent peu élemeniaires. 
Si ces doctrines soni justement considérées comm» 
faisant partie de la «.cience de l'homme d'Eiat, oa 
ne peut se dissimuler qu'il s''y lenconire encore 
bien des questions qui ne peuvent prendre rang 
parmi les faits acquis d'une science posiiive. Oa 
peut croire que la m^iuvaise définition des exprès» 
sions les plus usuelles de la science n'y est pa» 
étrangère, et c'est parliculiércînenl à comliler cetl» 
lacune que l'auteur s'est attaché. ÎNous pouvons 
dire qu'on trouve d'abord dans l'ouvrage la préci- 
sion, la clarlé et la plus rigoureuse déduction des 
principes essentiels de la science ; on lui >aur i grd 
ensuite d'avoir taché de mettre les priiic pes d» 
l'économie sociale en haruionie avec ceux de la 
philosopliie rationnelle. Les l.ibleaux sjsiéma.' 
tiques et analytiques de la scence servent beau- 
coup à eri édaircir les questions les plus impor- 
tanles, et d'ai 1res sont traitées dans des notes avee 
détail. La bibliographie, très complèle, ajout» 
beaucoup à l'utilité du livre. 
DE L'INFLUENCE des chemins de fer el de l'art, 
de les tracer el de les construire, par Séguin ainé> 
1 vol in-8 avec planches Paris, chez CanlliaM» 
Gœiiry. Prix, 7 fr. — Ce livre, comme son titre 
l'indique, est divisé en deux parties : la partie 
économique et la partie mécanique. La première 
n'occupe que quelques pages et ne s'étend pas 
au-dela de l'histoire des chemins de fer et de quel- 
ques données sur leur avenir; la seconde, c'est tout 
le livre : elle renferme tout ce que l'on sait, ou, 
pour parler plus exactement, tout ce qu'on peut 
savoir aujourd'hui sur <> l'art de tracer et de con- 
struire les chemins de fer. » 
L'un des rédacteurs en chef, 
Le Vicomte A. de I. AVAIiETTZ 
PARIS, IMPSIUIEBIE DE BOURGOGNE ET MARTINET, RUE JACOB, 30. 
