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ï/rCllO nu MONDK SAVA\T. 
son plus (If ilt^ux mille U-ilics autogniphes des eiiipeieiiis, 
papes, rois , hommes eélèbres, souverains et gouverneurs 
générai. X de la I3eli;i(|ue, adressées à ses ancêtres depuis le 
xi" siècle juscui à lui. On assnre qu'il se piopose d'en iaire 
prendre des copies autlii nt iqiies, pour tout ce qui concerne 
ïa Belj;ique, et de les olfiir pour être joinîes aux archives 
du royaiiiue. On ne peut qu'api huidir à une mesure si no- 
ble et si <jéuéreuse , et eu presser l'excculion de tous ses 
Tœux. 
GKOGRAPHIE. 
Asie Itlineure. — Culée. — lie Haut Nil. 
Extrait cViinc lettre de M. Sau/nnrez Broc/i, lieutenant de 
vaisseau, lue à fa Sjc.'tté de géographie de Londres. 
«J'ai enfin le plaisir de vous envoyer la carte du golfe de 
Kos, sur II cote su<l-ouesl de I Anatolie, ainsi que le relevé 
de plusieurs poits ipiVlle contient, et les dessins de divers 
points les plus convenables pour en faire reconnaître les 
approclies. 
« Le golfe occupe une étendue de jirès de 60 milles de 
l'Est à rOuesi ; il est très profond ; on ne trouve pas fond , 
au milieu , a\ec une ligne de 3oo brasses; et même, dans 
le voisitiage de la côte, la profondeur est rarement moindre 
que 5o à 70 brasses, ^u!le carte existante ne (h)nne une idéi* 
de sa forme ou de sa dimension; et il paraît (jue, ju-^tiu'à 
pré. eut, l isilime a été liac*^ au hasard. Dans les mois d'été, 
îa partie .su|)éi ieure du golle est insalul re, et les habitants 
Fabandonneut alin d éviter le mauvais air. Cttte circon- 
stance, aji)iitée au ujaiHjue d'eau douce le long de la cote, 
rendit noire relèvt nieui difficile. J'ai complété la ville et le 
port de Roudroun, à l'échelle «le () pouces pour 1 mille. J'ai 
dessiné le contour des anciens murs, et je crois avoir dé- 
couvert remplacement du mausolée qui a été cherché si 
souvent et toujours iniitilenn nt, et j'ai pris des dessins des 
bas-reliefs des murs du cliâteau ; je ne doute pas qu'ils ne 
proviennent de ce monuinenl célèbre. Les rivaues du golfe 
sont presque inlial)il<'s; cependant, les nombreux restes d é- 
difices, tant modernes qu aiiliques, prouvent qu'autrefois 
ce pays avait une popul.ilion considérable. 
» La description de l'isilune, donnée par Hérodote, est 
encore exacte aujourd'hui ; il a environ un mille de largeur. 
Un ravin naturel, qui s'étend jusqu'au golfe de Symi, [)our- 
rait, au moyen de faibles travaux et en creusant à travers 
un coteau peu élevé, conveitir le promontoire Triopium 
eij une île. La structure de l'isthme paraît être volcanique; 
elle est corn posée de petits rochers vitrifiés qui ressemblent 
à la lave; probableuu^nt ils fatigueraient beaucoup les ou- 
vriers qui fexcavpraienf, quoitpie les modernes qui entre- 
prendraient cet ouvrage ne trouveraient pas beaucoup 
d'obstacles à réunir les golfes de Kos et de Symi par un 
canal. 
» Je vous envoie le dessin d'une porte qui reste debout 
au milieu des ruines de l'ancien Kéramus, et qui est iuté-. 
ressaiite par son antiquité, par sa solidité, par sa parfaite 
conservaiion, et par les ornements dont on a pris la peine 
de la décorer. La ville a cté de grandeur moyenne; mais 
elle contient des débris de temples et de portiques qui pa- 
rais.sent avoir été renversés par un tremblement de terre; 
toutefois, il en reste assez pour montrer l'opulence et le 
bon goût des anciens habitants de cette cité. Après beau- 
coup de recherches, je trouvai quelques inscriptions im- 
parl'aites. 
« Le propylée et la porte de Keramus se rapprochent, 
par la forme, du style de l'architecture égyptienne, que l'on 
rencontre souvent dans ce lieu ; mais il n'y en a pas d'au- 
tres ornées de cette manière. Le nombre des sarcophages 
trouvés le long des rivages du golfe est considérable, no- 
tamment à Keramus , où ils forment une double ligne qui 
semble avoir été la principale entrée de la ville; ils sont 
très solidement construits ; cependant tous ont été ouvei ls. 
Qm hpies colonnes « annelées 5 chapiteaux corinthiens, «les 
amphores d'une belle exécution, et des pampres avec des 
grappes de raisin, me porlenr à cioire «pie jiidis s'«',levait ici 
un temple de JJaeclui.s; les colonnes sont lies bien cotiser - 
vées,nia s renversées et recouvertes d'arbres et de buissons. 
Cette ville a passé IVé(piemm(nt d'un mahre à l'auire, et 
l'on y peut observer plusieurs styles d'ar<hitectnrc. Les 
murs, dont on peut suivre aisément le contour, et dont eu 
quelques endroits l'état est parfait, sont en général <yelo- 
péens, réparés à diverses époques en maçonnerie hellène, 
et défendus à des espaces inégaux par des tours cai rées; ils 
se pîolongent jusqu'au pied d'une suite de coteaux abou- 
tissant à l'extrémité septentrionale de la ville. Un château 
carré, entouré d'une triple muraille, a existé sur une col- 
line qui termine la chaîne; c'était probablement la cita- 
delle. 
« J ai trouvé à Giovas, au fond du golfe, des tombeaux 
taillés dans le roc; je vous en envoie uu dessin et un plan. » 
La lettre de M. lîrock était accompagnée de deux grandes 
caries de l île et du golfe de Kos, à l'échelle d'un pouce et 
demi pour 1 mille; elles offrent les sites des villes ancim- 
nes. les altitudes de toutes les montagnes et auties détails, 
ainsi que divers plans île ruines, et plusieurs dessins colo- 
ries de plusieurs points de terre. 
M. W. J. Hamilion a communiqué un extrait du voyage 
de M. Russegger, du mont Sinaï à Hebron et à Jérusalem. 
M. A. T. Hoiroyd a parlé de la possibilité d'explorer les 
sources du Nil-BUnc \Bahr el-Abiail), avec un pyroscaphe 
ou bateau à vapeur. « Dans mon voyage récent au Sennaar 
et au Kordofan, dit-il, nu)n attention se dirigea vers un des 
points de la géographie de l Afrique que l'on désire le plus 
vivement de connaître : ce sont lés sources du Nil-Blanc. 
Une expédition , qui partirait du Caire au mois de juin ,sur 
un pyroscaphe, ne tirant pas plus de deux pieds d't-au, 
pourrait, avec un peu de précaïuion, franchir les cataractes 
entre le Caire et Rhaitoum. Durant la crue du Nil, la cata- 
racte d'Essoiian disparaît et n'est plus qu'un rapi le. La se- 
conde cataracte ^st une suite de rapides depuis Ouady Halfa 
jusqu'à la troisième à H.mnek. Cette dernière est très im- 
proprement appelée de ce nom, puisque même, lorsque le 
Nil a baissé, il y existe à peine une cbnie que l'on puisse 
remarquer. Je n'ai vu ni la quatrième ni la cinquième, mais 
j'ai appris qu'elles ne présenteraient pas d'obstacle; quand 
à la sixième, on la passe sans difficulté. 
J ai entretenu du projet de fianchir les cataractes M. Per- 
ring, tiès-habile ingénieur civil au service de Moliauimed 
Aii-Pîiclia. Il a eu la complaisance de faire le de>sin d'un 
pyroscaphe calculé pour une «ntreprise telle que je l'ai 
conçue. 11 recommande un bateau léger en fer, long de i 
o pieds, large de 16, profond de 6, y compris la quille, et 
qui, chargé complètement, ne tirerait pas plus de 2 pieds 
d'eau. Sa force serait de 12 chevaux à haute pression oscil- 
lante; on emploierait pour chauffage soit le bois, soit la 
houille. 
Une expédition partie du Caire au mois de juillet, pour- 
rait arriver en septembre à Berber, où elle resterait jus- 
qu'à la cessation des pluies des tropiques, qui a lieu géné- 
ralement dans ce mois. De là on expédierait un exprès à 
Rhartiioum, pour faire tenir prêt l'approvisionnement de 
chauffage, à l'arrivée du bateau. Celui-ci remonterait le 
Bahr el-Abiad, et on trouverait probablement que six mois 
suffiraient pour explorer toutes les branches de ce fleuve 
Ensuite l'expédition reviendrait à Berber; et quand le Ni 
aurait monté suffi>ammeiit pour francliir, l'année suivante 
les cataractes, le pyroscaphe se dirigerait immédiafemeni 
vers le Caire. La dépense probable d'une telle expéditiot 
n'excéderait pas 5, 000 livres sterling ( 1 2.5 ,000 fr. ) , Si h 
gouvernement l'aidait d'hommes et d'argent /les frais se 
raient bien moindres. Sans doute aussi des volontaires si 
présenteraient de grand cœur jiour s'associer à une entre 
prise qui intéresserait au plus haut degré tous les géogra 
phes. 
PARIS, IMPRIMERIE DE BOURGOGNE ET MARTINET, RUE JACOB, 30. 
