6 année. {i^-hOl.) - Samedi 26 janvier 1839. 
JOURNAL ANALYTIQUE DES NOUVELLES ET DES COURS SCIENTIFIQUES. 
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nal, à M. DUJARDIN, nidartcur en chef; ce qui concerne l'administraiion, à M. Aug. DesPUEZ, directeur; et ce qui concerne personnellement M. Eoueér, proprié- 
taire du iournal. à son domicile, me Guénégaud, 17. 
j NOUVELLES. 
Les voyageurs qui iront aux Indes par la mer Rouge 
pourront effectuer maintenant ce voyage dans l'espace de 
45 jours. Pour aller d'Angleterre à Alexandrie, touchant à 
Gibraltar et à Malte, i5 jours; passage à travers l'Egypte 
1 jusqu'à Suez, 5 jours; de Suez à Bombay, i5. Total : 35 
jours. D'Angleterre à Suez (comme ci deâsus ), 20 jours; 
de Suez à Ceylan, 18 ; de Ceylan à Calcutta, touchant à Ma- 
dras, 7. Total : 45. , 
— . Dans l'une des dernières se'ances de la Société d'his- 
îtoire de France, M. Ravenel a proposé la publication d'un 
\vho\xàe mazarinades. — M. Ravenel pense qu'une recherche 
fa^le avec sévérité et discernement dans l'immense collection 
de satires politiques de l'époque de la Fronde, pourrait 
donner matière à une publication pleine d'intérêt. Il rap- 
pelle surtout l'attention du conseil sur ceux de ces pam- 
phlets qui, composés par les principaux meneurs du parti 
opposé à la cour, à l'époque où une scission éclatante la 
divisa en deux fractions ^'ancienne et nouvelle France.^ se 
recommandent par un grand mérite de style et par des ré- 
vélations fort curieuses. Le nom des auteurs qui prirent 
part à cette polémique le porte à croire que la publication 
qu'il propose serait favorablement accueillie : ce sont, d'un 
coté, le spirituel Croissy, Sarrnzin, Montaudré, etc. ; de 
l autre, le cardinal de Retz, Joly, Putru. La proposition de 
M. Ravenel a été renvoyée à l'examen du comité de publi- 
cation. 
— Au puits artésien que la ville fait percer dans la cour des 
Il abattoirs de Grenelle on est arrivé à l'énorme profondeur 
i <Je i4oo pieds. C'est trois fois la hauteur du clocher de 
j Strasbourg, le plus haut des clochers de France. Jamais le 
sol de Paris n'avait été fouillé à cette distance-là. L'eau, 
malgré cela, ne paraît pas encore. On doit fort r jusqu'à 
looo pieds. 
£COXOMlE IXDUSTRIELLE. 
Turbine 'Passot. 
Personne n'a encore oublié la nouvelle turbine hyilrau- 
lique que M. Passot piésenta l'été dernier à l'Acadéniie des 
sciences. C était une sorte d'instrument de physique révé- 
lant et utilisant à la fois des propriétés inntteiriues d^ins les 
li'quides. Ou se souvient également de la noble rectification 
du commissaire rapporteur, M. Coriolis, d'un premier rap- 
, port dans lequel ces propriétés i eniarquables n'avaient pas 
I été signalées à l'attention de 1 Académie comme sortant en- 
\ lièrement des phénomènes prévus par ht théorie» La recti- 
fication contenait toutefois une appr obation en termes for- 
mels de la machinf de M. Passol connue moteur hydrau- 
lique. Depuis cette époque, l'inventeur est entré dans la 
cariière des applications en grand, et c'est d'après les ex- 
périences faites ainsi sur une plus grande échelle qu'il 
viejut de publier l'exposition du principe et des propriétés 
de sa roue. 
L'auteur commence son tiavail en retraçant la filiation 
; idées qui l'ont amené à la découverte de son moteur. 
((lïsJUïsVlées ne nous paraissent pas moins neuves que les faits. 
\^ 1^H«^e s'éloignent pas moins non plus de la théorie reçue. 
/Voiàltout ce que nous pouvons en dire pour le moment. 
. - ; <i?i)endant il n'a pas craint d'en commencer l'application 
w 
sur une rivière, la rivière de Chartres, présentant à la fois 
les deux, principales difficultés réunies, de faibles chutes, 
généralement au-dessous d'un mètre, et des variations con- 
sider.ililes de niveau. Les difficultés ont été surmontées au 
moyen d une forme spéciale pour les petites chutes qui 
rend encore la roue plus simple et par conséquent d'une 
construction plus économique qu'elle n'était d abord. L'in- 
venteur a donc pu vérifier son principe avec des appareils 
de formes variées, et ses expériences ont toutes été aussi 
concluantes que eelles faites en présence des commissaires 
de l'Académie, qui ont valu à M. Passot la rectification d'un 
premier rapport. 
Le caractère essentiel de la nouvelle turbine est de 
faire par ses orifices d'évacuation une dépense d'eau con- 
stamment indépendante de la vitesse de rotation qu'on lui 
laisse prendre; et cette propriété, étant mise en équation, 
fournit up.e formule indiquant les trois autres propriétés 
suivantes : 1" de donner pour maximum d'effet la force 
motrice totale disponible dans le liquide; 2° de donner ce 
maximum en touriiant seulement avec la vitesse due à la 
hauieur de la chute; 3° et enfin de pouvoir tourner avec 
des vitesses fort différentes de la plus grande, sans c:'pen- 
dant que le travail s'éloigne beaucoup de ce maximum. 
Voiî; des résultats de la plus grande inqortance, parce 
qu'ils pcriiietlent enfin de se passer dans les usines du plus 
grand nombre de ces engrenages modificateurs du mouve- 
numl qui absorbent tant de force en pure perte. Il suffira 
désormais de donner a la roue un diamètre convenable pour 
qu'elle donne de suite la force avec la vitesse voulue par la 
nature du travail. Aucune autre roue connue n'avait jus- 
qu'ici présenté, même théoriquement, d'aussi précieux 
avantagt-s, et ceux ci ne sont point de ces aperçus théo- 
riques iiupos.'i!)les à atteindre dans la pratique, puisque \x 
théorie de la turbine Passot ne se trouve encore que dans 
l'enseiiible des laits observés. 
M. Passol signale d'autres propriétés non moins remar- 
quable^, entre autres celle de pouvoir tourner aussi facile- 
meut sous l'eau, a quelque profondeur que ce soit, que 
dans l'air, avantage iiuinense pour les usines situées sur des 
rivières sujettes a de grandes inondations, ainsi qu'à de 
fortes gelées, il a encore essaye la roue comme ventila- 
teur, et il lui a trouvé une forte puissance d'aspiration 
pour soutirer l'air d'un endroit et le taire passer dans un 
autre sans une grande dépense de force motrice Cest dans 
le traviid tle l'auteur cpi'il est bon de voir 1 exposition à la. 
fois théorique et pratique de ces différentes propriétés. 
Quant a nous, nous croyons prudent de borner pour le 
moment notre rôle à appeler l'attention du public seule- 
ment sur les résultats ot)lenus. Tant mieux pour M. Passot 
si ses idées théoriques sont réellement vraies; tant mieux 
s'il a enfin trouvé une nouvelle boussole pour enriclur la 
science; mais nous n'admettons pjur le mon e t que ses 
expériences aussi curieuses qu'utiles. Les faits d'abord et la 
théorie ensuite, si elle en découle réellement. 
Sur la loadore du plomb. 
M. Desbassayns de Richemont a lu à l Académie un Mé- 
moire sur les procédés employés pour la soudure du plomb. 
Nous en extrayons ce (jui suit : L'alliage de plomb et d'etain 
au moven duquel on reunit les parties à souder est lori cas- 
