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L'KOIIO l>r MOIVDF. SAVAîVT, 
tes, niais, le plus souvent, ils sont dans lu boue molle qui 
remplit les creux placés au loml tics cavernes. Ces os sont, 
en général, ceux de lanif, de cheval, derenard, de daim, de 
sanglier, etc., mais la circonstance la plus singulière de ce 
dépôt, c'est l'existence d'ossements liuinainsque l'on trouve 
au-dessous des autres. On en a retiré neuf crânes d'hommes. 
Ces os sont tellemenl altérés, (ju'au moindre contact ils 
tombent en poussière. Il est à propos de remarquer que l'on 
n'a pas retrouvé un seul ossement qui n'appartînt à des 
espèces existantes aujourd'hui. 
M. Lyell a rappelé, à ce su jet, un fait curieux qui s'est 
présenté dans le midi de la France. On a trouvé des osse- 
ments humains dans une caverne, où ils étaient associés avec 
ceux d'autres animaux d'espèces existantes et éteintes, et 
avec des morceaux de poterie. 
Pour éclaircir si tous ces ossements étaient contempo- 
rains, l'on fil des fouilles dans d'anciens tombeaux, et I on 
y troliva avec les ossements humains et des fragments de 
poterie, des os de bœuf sauvage et domestique, de cerf et 
de loup, qui, quoiqu'ils ne se retrouvent plus dans le pays, 
y existaient à une période récente; mais aucnne espèce 
éteinte depuis longîemps, comme celles du rhinocéros, de 
l'éléphant, de rhi[ipopotame, ne s'y rencontrait. 11 faut en 
conclure que ces derniers n'étaient pas dans ces régions 
contemporains de l'homme, et que ce n'est que longtemps 
après le dépôt de leurs ossements dans les cavernes, que 
ceux de l'espèce humaine, mélangés avec ceux des races 
existantes, y ont été introduits. 
MÉCANIQUE. 
Ventilateur. 
Nos lecteurs se souviennent que, dans la séance de l'Aca- 
démie des sciences du aS mars, ]VI. Coriolis a lu au nom 
d'une commission un rapport très-favombh' sur un Mémoire 
de M. Combes, avant pour objet une théorie du ventilaleur 
et un nouveau mode de construction de cette machine. Nous 
avons pensé qu'on aimerait à trouver ici les considérations 
les plus importantes de ce rapport intéressant. 
On donne le nom de ventilateur à un appareil formé d'un 
système d'ailes plus ou moins nombreuses renfermées dans 
un tambour circulaire, mis en mouvement au moyen d'une 
manivelle que fait tourner im moteur quelconque. On con- 
çoit que ce mécanisme simple peut avoir deux effets tout 
à fait inverses, l'un qui consiste à diriger un courant d'air 
dans un lieu donné, l'autre à enlever d'une capacité l'air 
qui y est contenu et de le projeter au dehors. Cet instru- 
ment a été indiqué par Teral et ensuile par Desaguliers 
dans le commencement du siècle dernier. Dubuat, en es- 
sayant d'en donner une théorie, a conseillé de s'en servir 
pour ventiler 'es galeries des mines ainsi que les salles d'hô- 
pitaux, et pour produire le tirage des cheminées. Le détail 
des diverses dis|)o^itions • usitées jusqu'ici dans ce cas se 
trouve consigné dans un ouvrage publié à iVienne par le 
docteur Aloys Welde en i835, et dans un Traité des ma- 
chines usitées dans les mines par un profe, seur de Fri- 
bourg. 
Les travaux les plus récents publiés en France sur cette 
machine sont dus à deux ingénieurs des mines, MM. Burdin 
et de Saint-Léger; mais de tous ces travaux fil ne résultait 
pas encore une théorie exacte et complète du ventilateur, 
ni une combinaison de formes qui résolût complètement le 
problème qu'on doit se proposer dans sa construction ; ce- 
pendant l'emploi de cette niacliine offre beaucoup d'utiles 
applications et mérite de fixer l'attention des mécaniciens. 
M. Combes, ayant repris la théorie du ventilateur delà 
manière la plus générale et la plus exacte, a été conduit 
ainsi à indiquer des dispositions meilleures que celles qui 
avaient été employées jusqu'à présent. Les essais qu'il vient 
de faire ont répondu aux prévisions fournies par sa théorie, 
et ont montré qu'on pouvait tirer de cette machine un 
parti plus avantageux qu'on ne le croyait jusqu'à présent. 
M. Combes a considéré le ventilateur comme machine 
aspirante et comme ma» hirui souillante. Kii l'étudiant sous le 
premier point de vue,c'est-à-dire lors(|u'il est placé à une ou- 
verture ménagée dans un espace d'où l'on veut aspirer un 
certain volume d'air, les ailes planes, telles qu'elles ont été 
admises par Desaguliers et d'autres mécaniciens, «loniient 
heu à uiu" dépense de force tout à fait imitile. M. Cond)es 
établit qu'il y a un grand avantage sous ce rapport à ccur- 
ber les ailes, de manière qu'à leur point le plus rapproché 
du centre, elles aient une direction telle, que l'air n'é- 
prouve aucun choc en y arrivant, et qu'à leur extrémité la 
plus éloignée, là où elles rejettent l'air dans l'atmosphère, 
elles aient une direction très peu différente de celle du 
motivement de rotation. Pour donner à l'air la direction 
convenable à son entrée dans les espèces de canaux mobiles 
que forment les ailes courbes, M. (tombes dispose des parois 
fixes placées dans un cylindre où l'air entre par une ouver- 
ture centrale, pour en sortir par la circonférence. Par 
cette disposition de l'appareil, on satisfait aux deux con- 
ditions principales pour l'économie de la force, savoir : l'ab- 
sence du choc et la diminution aussi grande que possible 
de la force vive perdue à la sortie du ventilateur. 
En appliquant son système à l'établijsement d'une ma- 
chine souillante pour l'usage d'une mine, M. Combes a 
établi par le calcul que quinze chevaux de force produi- 
raient une ventilation égale à celle qu'on obtient d'une 
machine à piston de vingt-cinq chevaux de puissance. 
Si cette prévision se réalise, on voit quel service M. Com- 
bes aura rendu à l'industrie. 
Depuis la publication de son Mémoire, cet ingénieur a 
donné les résultats de quelques expériences qu'il a faites 
sur un ventilateur aspirant, en mesurant directement, à 
l'aide d'un nmulinet, les volumes d'air aspirés par des vi- 
tesses différentes. Il les a trouvés à peu près conformes à 
ce que donnait sa théorie. Par la simplicité de sa construc- 
tion, et par le peu de force qu'il exige, le ventilateur per- 
fectionné de M. Combes paraît destiné à devenir une machine 
usuelle. La ventilation est nécessaire dans plusieurs entre- 
prises industrielles, comme les magnaneries, les séchoirs. 
Elle a aussi une grantle importance pour la salubrité des 
lieux habites. Il y a bien des cas où le mouvement, déter- 
miné seulement par "une faible élévation de température, 
ne suffit pas pour donner toujours un air nouveau à la res- 
piration; un ventilateur mu par un moteur quelconque 
pourrait, dans ce cas, être employé avec avantage. 
On s'est beaucoup occupé depuis quelque temps des 
moyens qu'on pourrait employer pour obtenir des tirages 
artificiels, et qui permettraient de supprimer les immenses 
cheminées qu'on est obligé de construire pour faire tirer 
les fourneaux des chaudières à vapeur, et dont l'un des 
plus grands inconvénients est d'employer en pure perte près 
de la moitié du calorique développé. Le ventilateur de 
M. Combes ne forme qu'une des parties de l'appareil em- 
ployé pour arriver à ce résultat. On conçoit, en effet, qu'une 
machine semblable appliquée vers le tuyau de sortie de Ja 
fumée, produirait une aspiration suffisante pour entraîner 
tout l'air contenu dans le fourneau et le diriger dans des 
conduits ayant une inclinaison quelconque. L'emploi de 
cet appareil pourrait aussi être très-utile pour rejeter la fu- 
mée des machines à vapeur derrière des bateaux, au lieu 
de la laisser s'élever dans une cheminée toujours gênante, et 
de plus insuffisante, parce qu'elle ne peut jamais être assez 
haute pour donner une combustion complète. 
Ces indications suffisent pour montrer que M. Combes, 
outre le mérite scientifique qui lui appartient pour les per- 
fectionnements qu'il a introduits dans la théorie et dans la 
construction du ventilateur, a aussi l'avantaee de s'être at- 
tache à une des applications les plus utiles à l'industrie. 
BXachmes locomotives mises en mouvement au moyen de l'air 
comprimé, 
t 
On se rappelle que M. Audrand avait annoncé à l'Aca- 
cadémie des sciences qu'il venait de découvrir un moyen 
de faire marcher les locomotives en se servant d'air com- 
primé. M. Tessier, de Chollet, avait réclamé la priorité de 
cette invention, et avait même déclaré qu'il était en train 
