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L'ÉriIO DU mOXDE SVVAXT. 
e ces ilerniers, iliininuant toujours vers le bout. Les ru- 
*^iments des yeux consistaient eu deux petits points noirs, 
'rès-rapprochés sur la tète et presque triangulaires. Le nom- 
bre ditticile à discerner des segments du corps paraissait 
ne pas surpasser, quatre sans y comprendre la tète elle- 
nième. Dans cette période de son âge, 1 animal mouvait sans 
cesse et avec force ses antennes; mais il ne pouvait pas en- 
core se servir avec dextérité de ses pattes, dont la dernière 
paire surtout était presque immobile; ne pouvant pas même 
se tourner sur un verre poli où l'auteur l'observait, il ten- 
dait continuellement à se rouler en boule. Comme les indi- 
vidus isolés pour l'observation microscopique périssaient 
hientôt, et que ceux qui restaient dans le bocal souffraient 
évidemment à mesure qu'on les inquiétait,il était impossible 
de vérifier exactement les époques de leur développement 
successif. 
Un fait remarquable, et qui a été constaté tant sur las 
iules que sur les platyules, c'est que les petits individus, 
étant encore hexapodes, ont déjà leur quatrième paire de 
pattes; mais elles ne se développent que peu de temps après. 
Le 25 juin, en observant cette progéniture, M. Waga trouva 
des œufs encore fermés, d'autres fendus, des individus 
hexapodes, et enfin d'autres à huit pattes. Ces divers degrés 
de maturité, observés en même temps et dans le même 
nid, prouvent que les œufs n'avaient été pondus qu'à des 
époques successives. L'exposition accidentelle et prolongée 
du bocal au soleil a causé le dépérissement de tout le nid, 
et a privé l'auteur du moyen de continuer ses intéressantes 
recherches. 
ÉCONOMIE INDUSTRIELLE. 
moyen de décoavrir la sophistication de diverses substances. 
L'emploi habituel du microscope, comme moyen de re- 
connaître les falsifications d'une infinité de substances, 
promet aux consommateurs des résultats d'autant plus 
précieux qu'ils peuvent être obtenus d'une manière instan- 
tanée. On peut, en effet, à l'aide de cet instrument, appré- 
cier l'introduction des plus petites quantités de fécule dans 
les farines livrées au commerce; la forme ainsi que le vo- 
lume des grains de fécule provenant des divers végétaux 
est assez caractéristique pour qu'il soit impossible de se 
méprendre sur leur origine. On sait que MM. Giievalier et 
Lebourdet ont publié en 1823 des observations relatives à 
ia falsification du lycopode, le premier par l'addition du 
lalc et le second par celle de l'amidon. Malgré l'exactitude et la 
simplicité des procédés conseillés par les auteurs, et qui con- 
sistent à séparer la poudre minérale au moyen d'un lavage 
à l'eau, au fond de laquelle elle se précipite, et à rendre 
manifeste la présence de la fécule à l'aide de l'iode, nous 
croyons que la préférence doit être donnée à l'emploi du 
microscope; car la simple inspection suffit alors pour faire 
reconnaître les grains irréguliers de fécule au milieu des 
i'ranules parfaitement spliériques de lycopode. Xous ajou- 
terons ici qu'une simple loupe d'un foyer très-court peut 
être employée à l'usage dont nous parlons. On pourra en- 
core appliquer ce moyen d'investigation à l'appréciation, 
du degré de\ pureté de plusieurs substances susceptibles 
d'être obtenues sous forme cristalline; tel est le sulfate 
de quinine, que l'on mélange souvent de sulfate de chaux 
en petites aiguilles soyeuses, de sucre en poudre et de sul- 
fate de cinclionine. Les différences entre les formes cristal- 
lines de ces divers produits rendent toute méprise impos- 
sible. 
On trouve dans le commerce, sous formes de trochisques, 
m très-beau carmin, d'un prix fort élevé, et qui n'en est 
as moins sophistiqué. Employé dans la peinture ordinaire, 
a ne remarque entre lui et le carmin le plus pur aucune 
. ■ liliérence ; mais, ainsi que l'a annoncé M. Ehrenberg, à 
iide du microscope on peut y découvrir que la moitié est 
omposée d'amidon de froment, lequel, réparti dans le car- 
an très-divisé, l'éclaircit et lui donne un brillant qui re- 
liausse considcrablenient l'éclat de sa couleur. Lorsqu'on 
délaie un pareil carmin avec beau(;oup d'eau, il y reste 
longtemps suspendu, et finit par former un dépôt send)lable 
en apparence à du blanc de plomb, mais facile à distinguer 
de celui-ci par sa seule pesanteur spécifique, qui est beau- 
coup moindre. Ce sédiment n'est autre chose que de l'ami- 
don, car il se convertit en gelée par l'eau bouillante, et se 
colore en bleu par 1 iode. 
Il peut être intéressant pour les artistes de savoir que 
quelques couleurs de cette espèce, mélangées avec des corps 
organiques, quoique généralement assez pertnanentes, sont 
néanmoins sujettes à la déi omposilion dans une atmosphère 
hunùde, et que l'amidon, en raison de sa transparence, 
couvre moins que le blanc de plomb. 
Emploi des mastics bitnmiaeux dans la conitruction 
'des cbaussées et trottoirs. 
Depuis quelques années, plusieurs personnes se sont oc- 
cupées de la substitution des mastics bitumineux aux diffé- 
rentes substances siliceuses qui servent à la confection des 
routes. On sait en effet que, lorsque les matériaux ont peu 
de volume, ils sont promptement dissociés et triturés, moins 
par le broiement à la surface que par le frottement réci- 
proque résultant de leur mobilité sous le poids des voitu- 
res et sur un sol habituellement détrempé et ramolli. Il faut 
donc donner à ces matériaux U'ie masse suffisante pour as- 
surer leur stabilité; mais alors on est obligé de les tailler 
afin d'obtenir une sui face unie, et la cherté de lamain d'œu- 
vre oblige de renoncer au granit, au porphyre, au quartz, 
au silex, au basalte, etc., qui, sous le rapport de la durée, 
offriraient de grands avantages. Ces chaussées conservent 
toutefois un défaut essentiel, celui d'avoir des joints multi- 
pliés par lesquels l'eau pénètre et raniolht le sol inférieur ou 
elle se trouve indéfiniment retenue sans moyen d'écoule- 
ment ni d'assèchement. Bientôt les pavés s'enfoncent inéo^a- 
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lement sous la pression des voitures, et présentent leui s 
arêtes au choc des roues qui les brisent et qui détériorent la 
chaussée, d'autant plus activement que celle-ci devient plu^ 
inégale. 
La chaussée la plus parfaite serait donc celle qu on for- 
merait avec les pierres les plus dures, unies à leur surface 
et jointes de manière à composer une seule et même masse 
tout à f.iit imperméable. 
M. Partiot, ingénieur en chef, directeur des ponts et 
chaussées, auquel nous empruntons ces détails, qu'il a pu- 
bliés dans un des derniers numéros des Annales des ponts 
et chaussées, pense qu'un pareil résultat pourrait être obte- 
nu par le procédé qu'on a essayé pour la première fois à l'en- 
trée de la place de la Concorde, cô:é des Champs Eivsées. 
Il permet, en effet, de composer des chaussées pavées, très- 
unies et très-sohdes, précisément avec les mêmes pierres 
que leur extrême dureté avait empêché jusqu'à présent d'y 
employer.Les fragments de quartz y sont arrangés en façon 
de mosaïque et de manière a présenter à la superficie leur 
côté le mieux dressé; puis, reliés entre eux par un mastic 
bitumineux très-adherent, ils ne forment plus qu'une seule 
masse continue. 
Cependant l'essai dont il s'agit n'a pas complètement 
réussi, et la chaussée, mise en expérience depuis le 3 dé- 
cembre iSSj; est déjà dégradée en beaucoup de points; mais 
ses défectuosités tiennent a un vice d'exécution. L'entre - 
preneur à considéré à tort son mastic bitumineux i oinme 
capable de résister directement à 1 action des roues et des 
pieds des chevaux. Ce mastic, qui s'attache fortement aux 
pierres, doit avoir pour unique objet de les souder entre 
elles pour n en former qu un seul et nîê:ue bloc; mais il ne 
faut pas qu'il soit appai'ènt, et le quartz doit seul se montrer 
à la superficie. Dans l'essai dont il s'agit, les pierres n'ont 
pas été assez rapprochées, et leurs intervalles sont remplis 
avec le mastic bitumineux qui n'a pu résister au frottemenr, 
de telle sorte que les joints se sont dégarnis, et que 1 
chaussée, d'abord fort unie, est devenue bientôt rouagée et 
raboxeuse. - " 
On aurait évite ces inconvénients si 1 on avait £u. soin t e 
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