Mercredi 2,2t «Janvier ISi^O. 
l'AKAISSANT 
PRIX : 
Un un. 6 mnis. 3 mois. 
Paris. .25 13 50 7 
Départ. 30 16 8 50 
6 fr.iiu's en sus pour les p.iys 
éli-angers qui paicni poi-l duiible. 
OBSERVATIONS MSTEOROLOGIQUES- 
Les ouvrages et les travaux dé- 
poses ^lu bureau sont analysés 
ou annoneés dans le journal. 
^Samedi 
^ Dimaiic 
cq; Lundi 
c8{ Mardi 
■1 HtiHMOMl'. 1 Kt;. 
ÉTAT 
iTi î n 1 m D 
llUItlIll.l 
DW ClKL. 
3,8 
3,5 
10,7 
13,6 
6,4 
6,2 
7,7 
11,2 
768,40 
768,50 
75fi,4i 
754,66 
767,60 
706 91) 
755,70 
75l,7S 
Beau 
Cduv. 
Beau 
Couv. 
s.-s.-o 
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des 
I" 
BUREAUX : 
Rue 
Pelits-Auguslins , 21 
•s l'école des Beauï-Arls. 
A PARIS. 
Tout ce qui <'oneei iie la lédac- 
lion et radiiiinislratioii doit êlie 
adiessé à Jl. Il- Vte A. de Laïa- 
lelte, dil-eeleur et l'un des rédac- 
teurs en chef. 
lus plus rares. 
Peinture sur verre. 
i> e 8 janvier a eu lieu avec succès à Tou- 
^Ijlon, en présence de S A. II. M{;r le 
!)rincedeJoinvillo, l'épreuve de la ceinture 
ie sauvetage qui a valu un brevet à son 
nventeur M. Cabirol. On no saurait trop 
ecommander aux nageurs l'usage de cotte 
îeinture. Les marins y trouveront encore 
'inappréciable avantage de secourir les 
personnes qu'un accident imprévu expose 
tune mortimminenie. Avec la ceinture de 
sauvetage on apprend à nager sans courir 
iucune espèce de danger. 
w^n vient de découvrir 
Qiinoyen de durcir les 
; niJres, et delcur donner la beauté, la^'é 
en Russie , le 
pierres le plus 
Tf a peinture et la teinture sur verre vien- 
iLinenl de s'enrichir de nouveaux procé- 
dés. M. Pluys , jeune vitrier de Malines, 
vient de produire de remarquables échan- 
tillons en tout genre, et de retrouver le 
beau rouge antique si long-temps égaré. 
TremWement de terre. 
^fp\imanclie au soir, un peu avant minuit, 
%s^(hv.\s touteja ligne des Pyiénées, de- 
puis St Girons jusqu'à Baj^nères-de-Bi 
goi re, a éié ressenti, nous dil-on, un trem- 
blement de terre qui a duré 4 secondes. 
Des tuyaux de cheminée et des cabanes 
ont été renversés dans plusieurs localités 
oîj l'épouvante s'était répandue parmi les 
habitants. — Quatre jours d'avance, à Ba- 
gnères-de-Bigorre, à trois heures du soir, 
avait régné pendant une heure, une odeur 
sulfureuse, dont tout le monde a été 
frappé. Ce phénomène a été accompagné 
d'un bruit ressemblant à un ouragan. 
Sn vient de découvrir, dans les archives 
de Rouen, un registre qui contient 
trente-trois pages de l'écriture de Pierre 
Corneille. C'est un compte-rendu par lui 
des recettes et dépenses de la paroisse 
Saint-Sauveur, en sa qualité de trésorier 
de la fabrique. Ce compte a été écrit par 
Corneille dans l'année où il a composé sa 
tragédie de Nicomcde. 
lusieurs journaux ont répété, d'après 
l'un article du Commerce, la nouvelle du 
sinistre arrivé dernièrement à Compiègne, 
au bateau le Vainqueur, l'un de ceux atta- 
ché^ à la COMPAGNIE DES ACCELEUÉS 
DU NORD. Ci'tle avarie nous donne l'oc- 
casion de féliciter cette société de la sage 
prévoyance qu'elle a eue de faire assurer 
.•-es bateaux pour leur plein aux compa- 
gnies d'assurances maritimes et commer- 
ciales du Havre, comme nous l'apprend 
l'article du Commerce du 8 courant. 
Il serait à souhaiter que toute la marine 
qu', le plus souvent, se contente d'assurer 
la coque de l'embarcation , ou parfois une 
petite partie du chargement, imiti\t ccj 
exemple. Le commerce, qui saisit avec avi. 
OMMAiRE : NOUVFXLES. Peinture sur verre. — | sistance, et même les couletirs des marbres 
Tremblement de terre. — COMl'l C-RENDU DE 
L'ACADEMIE. Action des voilures sur la dégra- 
dation des routes. Causes de la scintillation des 
étoiles. Sur les causes des maladies scrofuleuses. 
Proportion entre la surface de chaufTe et celle 
des tubes des locomotives. Navigation à la va- 
peur. Sur l'essence de térébenthine. Machine hy- 
draulique oscillante. Courbes des chemins de 
fer. —Société d'encouragement. — Sociélé géo- 
logique de France. — SCIENCES PHYSIQUES. 
Reproduction des dessins photographiques. — 
MECANIQUE. Vaporisation comparative du foyer 
et des tubes dans la ctiaudiére des locomotives, 
par M. de Pambour. — GEOLOGIE. Géologie 
de l'ilc de Bornéo. — MINERALOGIE. Sur la 
Jamesonite aurifère de Pont-Vieux (Puy-rle- 
IWiiic), par M. P. Berthier. — BOTANIQUE. 
JVote sur la Pelorie, par M. AdamWhrte. — 
PHYSIOLOGIE. Existence d'un serponl dans l'es- 
tomac , par leD. Mandt , de Saint- Pélersbourg. 
— ZOOLOGIE. Sur la femelle du Syhistroma 
Dufourii. — Les Closlcries sont-elles des ani- 
maux ou des plantes — AGRICULTURE. Nou- 
velle variété de vers à Soie. — Education des 
vers à soie. — SCIENCES HISTORIQUES. 
Monuments religieux et historiques du dépar- 
tement de la Somme. — De l'aflinité des lan- 
gues celtiques avec le sanscrit. — De la pein- 
ture sur verre, dans le Midi de la France. — 
Musée d'Antiquités d'Amiens. — Sur les fanaux 
ou lanternes existant dans quelques cimetières. 
— Antiquités trouvées à Malte. — BIBLIOGRA- 
PHIE. 
dit '; tous les moyens d'économie, profite- 
ra t naturellement delà voie d'eau, puisqu'il 
y trouverait, outre les avantages irrécusa- 
bles qu'offre cette voie, toute la sécurité 
des transports parterre. 
'tCADSlES ET SOCIETES SAVANES. 
ACABÉMÏS: I>ES SCI£IIJCES. 
Séance du 20 janvier. 
procède à la nomination de la 
Hlinisfion destinée à juRCr les piècesl^'ç^ 
ri ' 
ij.i.i^r.-,.. ij^ot.,.v.- u juger les pièce 
iaiives à la théorie de la voix. MM. Sav' 
Magendio, de Blainville, Breschet elFl 
rens sont nommés. 
Celle de physiologie expérimentale, prix 
Montyon , est composée de MM. Magen- 
die, Flourens, de Serres, Mirbel et de 
Blainville. 
Action lies voitures sur la dégradation 
des routes. — M. MORiN répond aux di- 
verses objections dont son mémoire a été 
l'objet, et rend compte de lOi nouvelles 
expériences faites dans le but de vérifier 
les bases de son premier travail ; elles ont 
eu lieu dans les mêmes lieux et les mêmes 
circonstances , et ont vérifié les lois déjà 
posées par l'auteur Ainsi , en ce qui con- 
cerne l'influence des roues sur la dégra- 
dation des routes, 990 passages ont permis 
de reconnaître que si les jantes étroites 
produisent, à charges égales, plus de 
dégradations que les jantes larges, il n'y a 
pas d'avantage notable pour la conserva- 
tion des routes à exiger des jantes de plus 
de 0,10 i\0,12 centimètres; que le prin- 
cipe de la proportionnalité des chargements 
aux largeurs de jante n'est pas exact, 
et que son application, très gênante pour 
le commerce, n'e^l pas utile aux routes; 
que les dégradations sont d'autant plus 
grandes que les roues sont plus petites ; 
que les règlements pourraient, sans in- 
convénients, pcrmetire aux voitures sus- 
pendues allant au trot des chargements 
égaux aux roulages allant au pas ; en- 
fin , que la division des charjjcments, 
comme cela a lien dans les voitures com- 
toises, est avantageuse, et qu'on doit favo- 
riser l'emploi des voitures à un cheval, à 
2 ou à 4 roues et i\ jantes étroites. 
à 
