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galion de VOiso à ol5,000 fr., et ooux du 
canal do la 8ommo à 3'2:»,000 tV. Ainsi, dit 
le compte-rendu, quatre canaux rendent, 
dès les premières années de navij>,alion , 
une somme de 2,-200,000 IV. Ce résultat 
ne nous semble pas aussi satisl'aisant qu';\ 
l'administraiioa des ponts et chaussées ; 
ces quatre canaux, ayant une longueur to- 
tale de "2o0 lieues, doivent coûter, au prix 
minimum de 0,75c. par mètre courant, 
environ 700.000 fr. d'entretien; ce qui, 
sur uu revenu total de -2.^200,000 fr., laisse 
seulement 1,500.000 Ir, de produit net. 
Or, comme ces canaux ont coûté près de 
100 millions à construire, il s'ensuit qu'ils 
rapi'ortent 1 1/2 au maximum. 
Depuis que Topération des canaux en- 
trepris sous la restauration touche à son 
terme, l'administration des ponts et chaus- 
sées a obtenu l'autorisation d'exécuter des 
travaux de navigation non moins impor- 
tants. Une loi du 3 juillet 183,8 a ordonné 
la construction, aux frais de l'État, de deux 
canaux qui doivent jouer un grand rôle 
dans le sysième de notre navigation inté- 
rieure. Celte loi affecte une somme de 45 
millions à l'établissement du canal de la 
Marne au Rhi i, et 40 millions à la con- 
struction d'un canal latéral à la Garonne. 
Le canal de la rvlarne au llhin est com- 
mencé dans la partie qui traverse le dé- 
partement de la Mcurtbe , et , pour ce qui 
concerne le canal latéral à la Garonne, on 
vient de mettre en adjudication le grand 
pont-canal qui doit être construit à Agen. 
Outre les 85 millions affectés à ces canaux, 
l'administration des ponts et chaussées a 
obtenu un crédit de 65 millions pour le 
perfectionnement et l'amélioration des ri- 
vières. La Saône, l'Aisne, la Marne, la 
Meuse, la Dordogne, le Lot et plusieurs 
autres rivières importantes ont part à ce 
crédit; mais combien ne resle-t-il pas en- 
core à faire pour améliorer -notre naviga- 
tion ! La Seine, la Loire , le Rhône, atten- 
dent toujours que l'administration prenne 
un parti à leur égard. 
Indicateur nerfectionné de 9Eacnaught , ou dy- 
namomètre pour les machines à vapeur. 
yf' 'indicateur est un instrument qui sert 
.iMà mesurer la force des machines à 
vapeur ; il montre la tension ou force élas- 
tique de la vapeur dans le cylindre et le 
degré de vide en chaque point de la coui se 
du piston. ïl est simple dans sa construc- 
tion, et d'une application facile. Par son 
moyen, le propriétaire d'une machine à 
vapeur peut en une minute constater la 
condition dans laquelle travaille sa ma- 
chine ; il peut découvrir la négligence de 
r.on machiniste, déterminer la partie de la 
force employée à vaincre les frottements , 
ou à mouvoir les diverses parties do ses 
Bîécanismes; s'il loue de la forcé, il peut 
mesurer en tout temps la quantité prise 
par le locataire ; il peut déterminer l'in- 
fluence des différentes espèces d'huile sur 
l'intensité des frottements, et choisir les 
meilleures; il peut déterminer la dépense 
de 'j'apeur correspondante à des tempéra- 
tures diverses de l'eau d'alimentation, et 
comparer l'économie qui résulte de l'em- 
ploi de l'eau froide avec la dépense néces- 
saire pour se Ja procurer ; en définitive, 
cet instrument lui permet non seulement de 
trouver le moyen le plus convenable de 
faire travailler sa machine, mais encore de 
mesurer la dépense et de régler à volonté 
la distribution de sa force. 
On peut égalçinent l'appliquer sur le 
L'ECHO DU MOKDE SAVAKT. 
condenseur, sur les poinpes, sur la chau- 
dière même ; en lui moi , il remplira le 
mémo but que les manomètres à mercure. 
{Aitn. (les mines; liv., 1839. ) 
■ < » iy xs^<^*-— 
GÉNIE KTAVAIi. 
Modincations apportées au clinomètre. 
s^epuis long temps on a remarqué que 
i&Bla distribution de la charge dans un 
bâtiment influe beaucoup sur la vitesse de 
sa marche , toutes les cnconstances étant 
égales d'ailleurs. La différence dans le 
tirant d'eau à l'arrière et à l'avant dépen- 
dant de celte distribution de charge , les 
marins ont imaginé des appareils destinés 
iî les diriger dans leur arrimage, en leur 
faisant connaître celte différence. Ceux 
qu'ils employaient , connus sous le nom 
de diffcrentiomctres , étaient d'un usage 
difficile, fort encombrant, aussi n'étaient- 
ils que rarement employés. M. de Co- 
NiNCK imagina, il y a quelques années, un 
instrument destiné à fournir les mêmes 
indications , mais avec beaucoup moins 
d'embarras. Cet instrument, désigné par 
l'auteur sous le nom de clinomètre, est 
fondé sur le même principe que le niveau 
à eau des arpenteurs. Avec des avantages 
incontestables sur les différentiomètres, il 
offrait encore des inconvénients , que 
M. ;.Léon DuPARC a fait disparaître au 
moyen de quelques modifications , dont 
la principale consiste à réunir les deux 
branches montantes à leur partie supé- 
rieure par un troisième tube. La commu- 
nication permanente ainsi établie entre les 
deux branches, fait que l'instrument étant 
fermé il existe toujours, quel que soit le 
niveau du liquide par suite des mouve- 
ments du bâtiment , le même espace de 
vide et par conséquent la même pression 
au-dessus du liquide, qui ne sera plus con- 
trarié dans son mouvement oscillatoire. 
Ce résultat étant obtenu sans déboucher 
les tubes, il n'y a plus possibilité d'éva- 
poration. Plusieurs autres modifications 
ont pour objet de rendre l'usage de cet 
instrument assez simple pour que l'officier 
de quart le consulte fréquemment, et voie 
ainsi ce qu'il a à faire pour ramener et 
maintenir le navire à la situation la plus 
favorable suivant la charge et l'état de la 
mer. M. de Ccninck avait annoncé qu'avec 
son clinomètre on pouvait mesurer la dif- 
férence d'un navire , même sous voiles , 
quand les mouvements n'en sont pas trop 
violents. M. Duparc a reconnu , par les 
expériences qu'il a faites avec l'instrument 
modifié, que, même dans les mouvements 
plus violents, les indications sont faciles à 
saisir et suffisamment fidèles. L'emploi du 
clinomètre, dit M. Duparc, est particuliè- 
rement applicable aux bateaux à vapeur, 
d'abord parce qu'on a dans ces sortes de 
bâtiments les moyens de satisfaire aisé- 
ment aux indications que fournit l'instru- 
ment, ensuite parce que les lignes d'eau, 
dans ces bâtiments, varient avec une rapi- 
dité extrême, par suite de la consommation 
du combustible et d'une manière imprévue 
à raison des embarqueirients et débarque- 
ments irréguliers. Chaque ligne d'eau dif- 
férente doit exiger une différence spéciale. 
Le bâtiment à vapeur la Salamandre , de 
î60 chevaux, est le premier sur lequel 
l'instrument modifié par M. Duparc ait été 
observé régulièrement pendant un temps 
assez long pour donner des résultats di- 
gnes de foi. 
Sur la qualité chimique du lait , par M. le colo* 
nel Aubcrt. 
e lait étant la première nourriture do 
Jiîirhommc , un grand nonibro de chi- 
mistes et de médecins ont fait de ses qua- 
lités un objet de recherches et de médita- 
tions. Les chimistes avaient remarqué que 
le lait de vache était tantôt acide, tantôt al- 
calin ; mais on ne connaissait pas la cause 
de cette différence, et l'on ne savait pas 
laquelle de ces deux qualités le bon lait 
doit avoir. M. D'Arcet était parvenu à re- 
connaître que les vaches vivant à l'établo 
donnaient jiresquo toujours un lait acide et 
très peu alcalin, tandis que celles qui vi- 
vaient en plein air et dans les bons pâtu- 
rages, fournissaient un lait dont l'alcalinité 
était très prononcée. Par suite de ces ob- 
servations plusieurs fois répétées , et de 
celles du docteur Petit, M. D'Arcet con- 
clut que le lait alcalin devait être considéré 
comme de bonne nature, et que le lait acide 
était d'une qualité inférieure, et il parvint 
à rendre ce dernier un peu alcalin en y 
ajoutant une très petite quantité de bicar- 
bonate de soude. Ce procédé eut tout le suc- 
cès désirable. Enfin, d'après d'autres obser- 
vations fort importantes sur l'allaitement 
des enfants, MM. D'Arcet et Petit pensent 
que lorsque l'alcalisation du lait sera 
adoptée , elle pourra conserver l'existence 
d'un aussi grand nombre d'enfants que la 
vaccine elle-même. En résumé, ces expé- 
riences font connaître : 1° que l'alcalisa- 
tion du lait de vache est un moyen pour le 
conserver dans les ménages, pour l'empê- 
cher de tourner quand on le fait bouillir, 
et même pour le ramener presqu'à l'état 
normal quand il a tourné en le faisant 
chauffer ; 2" que le lait alcalisé ou naturel- 
lement alcalin est d'une facile digestion ; 
3" que l'emploi des papiers réactifs devrait 
être recommandé pour reconnaître si un 
lait est acide ou s'il est alcalin, afin d'en 
faire usage suivant les indications; 4° en- 
fin, que les médecins trouveront sûrement 
à faire d'utiles et heureuses applications du 
régime indiqué pour l'allaitement des en- 
fants dans les observations de MM. D'Arcet 
et Petit. [Bull. Soc. d'agric. de l'Hérault, 
fév. 1840. ) 
— »-»€t3K2)©^f€-«-t— 
Blanchiment des toiles de coton. 
^n a été conduit au procédé générale- 
Naimenl établi , en 1837, par les indica- 
tions de M. J.-D. Prince, de Lowell, 
près Boston , en Amérique , ainsi que par 
les essais de M. Auguste Scheurer et de 
M. Ed. ScHWARTz. 11 s'agissait d'exami- 
ner si , depuis ce temps , l'expérience en 
grand avait confirmé la théorie établie 
alors sur le procédé indiqué par M. Prince, 
qui consistait à employer le carbonate de 
soude au lieu de la soude caustique, après 
l'effet préalable d'une ébuUition à la 
chaux, suivie d'un passage acide. 
Il n'y a eu qu'une voix sur l'efficacité de 
ce procédé, qui a fait cesser complètement 
toute collision entre le blanchisseur ej 
l'imprimeur, entre celui-ci elle marchand 
qui fait imprimera façon. C'est grâce à la 
sagacité et aux expériences variées du 
rapporteur, qui avait été chargé d'exami- 
ner les communications du blanchisseur 
américain , qu'on est parvenu à établir le 
procédé du blanchiment sur des bases 
fixes, et à enlever complètement des 
toiles de coton les taches de graisse qui 
