L'ECHO DU MOXDE SAVANT. 
201 
vaient été pendant si long temps la ter- 
eur des fabricants d'indiennes. 
Ce procédé, d'abord accueilli avec mé- 
iance par la plupart de nos blanchisseurs , 
vait même été rejeté par quelques uns , 
• iprès un ou deux essais malheureux ; mais 
liez d' autres, qui l'avaient mieux compris 
1- !t mieux suivi dans leurs ateliers, il a, 
lès l'origine, fourni des résultats si frap- 
)ants , que sa supériorité ne manqua pas 
l'être bientôt reconnue, et ceux qui l'a- 
1 aient rejeté d'abord, mieux conseillés, 
I r revinrent plus tard. L'on a vu , en effet, 
• qu'une première condition de réussite 
itait de rendre l'action de la chaux com- 
plète et uniforme; puis on a reconnu la 
- lécessité et l'importance du passage acide, 
i- Quoique le rapporteur ne conseille pas de 
Jonner l'ébullilion à la chaux daiis de 
;randos cuves, en tassant les pièces, quel- 
; 5ues maisons sont cependant parvenues à 
,. de bons résultats par cette voie ; mais elles 
: ne peuvent se dispenser de répéter cette 
; Dperalion. Cependant, plusieurs des blan- 
:! :nisseurs ont préféré bouillir les pièces 
■ par petites portions , dans des chaudières 
1- ûii elles nafjcntdans le lait de chaux. Chez 
;. ces derniers , aucune opération quclcon- 
r- que ne précède celle de la chaijx, pas 
ji même un ];;vage à l'eau. Quant au pas- 
ii safje acide , l'expérience en {^rand a con- 
1 fil mé qu'il est une des premières conditions 
; d j réussite. En effet , on ne vise [ilus au- 
i jourd'hui à opérer sur la toile la déconi- 
. 'position du savon calcaire par le carbo- 
. nate de soude; mais on cherche plutôt à 
1 décomposer complètement ce savon cal- 
Caire par l effci de l'acide, et à isoler ainsi 
■,, les acides gras , qui , dans cet état, ont été 
j reconnus être plus soUibles dans les car- 
1 bonales alcalins, que dans les alcalis 
. caustiques. 
Au point où nous en sommes, on peut 
: donc résumer en ce peu de mots la théorie 
de cette partie des opérations du blanchi- 
ment qui a pour but d'enlever des toiles de 
coton jusqu'aux dernières taches de grais- 
i se : 1" convertir complètement ces graisses 
I en savon calcaire ; 2» décomposer le savon 
. I calcaire en dissolvant la chaux ; 3o dissou- 
! dre dans un carbonate alcalin les acides 
gras qui se trouvent isolés sur la toile, par 
lies deux opérations précédentes. 
I {Bull. Soc. imiust. de Mulhouse, n° 62.) 
Voitures à vapeur pour les routes ordinaires. 
Mie chevalier Avogadro a fait un 
rapport au sujet de la demande d'un 
privilège par M. Curtili.et, d'Albert- 
I Vilk', pour l'emploi d'une voiture à vapeur 
j d'une construction particulière. Cette voi- 
I lure , dont l'inventeur a présenté un mo- 
I dèle en bois, est destinée à se mouvoir sur 
I les roules ordinaires. 
I II se rencontre diverses difficultés dans 
I l'application de la force de la vapeur à ce 
1 genre de voitures, et c'est ce qui en a sans 
doute retardé aussi jusqu'à présent l'ap- 
plication générale aux voilures employées 
sur les chemins de fer. ."^I. Curtillet s'est 
attaché particulièrement i'i diminuer la dif- 
; ficullé qu'il y a i\ les diriger dans les li- 
^ gnes courbes qui peuvent se présenter sur 
les routes qu'elles doivent parcourir, et 
I c'est dans un mécanisme destmé à obtenir 
I ce résultat que consiste proprement ce 
' qu'il y a de nouveau dans le moyen pro- 
posé par lui. 
Au lieu d'un timon inséré dans l'axe des 
deux roues de devant , lequel est mobile 
dans son milieu autour d'un axe vertical , 
au moyen de quoi on fait prendre au sys- 
tème de ces roues la direction convenable, 
qui se communique ensuite à la voiture 
elle-même, M. Curtillet rend le plan de 
chacune de ces roues mobile] autour d'un 
axe vertical, de manière à leur faire pi en- 
dre une situation oblique par rapport à 
leur axe commun, qui reste fixe. Puur que 
la chose devînt possible, il fallait néces- 
sairement entre les moyeux des roues et 
le reste du mécanisme, un mode particu- 
lier d'articulation au moyen duquel la ma- 
chine à vapeur pût leur communiquer le 
mouvement de rotation ; or, c'est préci- 
sément ce mode d'articulation qui a été 
imaginé par M. Curtillet, et exécuté dans 
le modèle qu'il a présenté. 
L'inventeur est persuadé que par ce 
moyen, le mouvement du timon destiné à 
produire le changement de direction dans 
le plan des roues, se trouvant moins grand, 
et pouvant s'opérer avec une force moin- 
dre, il en doit résulter une plus grande fa- 
cilité à régler le mouvement de la voiture 
dr.ns les circuits ou courbes qu'elle se trou- 
vera avoir à parcourir. 
Les membres de la commission ont exa- 
miné le mécanisme, et l'ont même fait fonc- 
tionner sur le plancher d'une chambre, 
autant qu'on pouvait le faire avec un simple 
modèle, et en imprimant avec la main le 
mouvement à la machine. Ils déclarent n'a- 
voir aucune raison de penser que le méca- 
nisme inventé par M. Curtillet dans le but 
indiqué ci-dessus, ne puisse avoir son ap- 
plication à une machine réelle , et ils re- 
gardent comme très possible et même pro- 
bable, qu'il puisse résulter d'une telle ap- 
plication cotte plus grande facilité qu'il 
s'est proposé d'obtenir dans la direction 
du mouvement des voitures à vapeur. 
[Mém, de l'Acad. royale de Turin, dernier 
volume.) 
N'ouveau moyen pour étouBer les cocons. 
/ffjXn sait combien les opinions sont par- 
N^tagées sur 1a manière d'étouffer les 
cocons. A Bagnols, Alais , dans les Cé- 
vennes, on pratique l'étouffage parla va- 
peur. Quelques filateurs? prétendent que 
ce mode d'étouffage produit beaucoup de 
baves, salit les cocons qu'un peu d'eau 
condensée peut trouer, dissout la gomme 
et l'accumule sur une partie du cocon , 
qui présente alors moins de régularité au 
tirage. Ces filateurs emploient un four 
analogue à celui dont on se sert pour la 
boulangerie ; mais on n'a pas encore de 
moyen pour reconnaître facilement le de- 
gré de chaleur, et le temps nécessaire pour 
la bonne confection de l'opération. 
MM. Darvieu, Cauvy et Durand, de 
Montpellier, frappés des avantages qu'offre 
l'étouffage à air chaud et du vice des ap- 
pareils employés jusqu'à ce jour, vien- 
nent de publier un nouveau moyen simple 
et facile, pour lequel ils ont pris un brevet 
d'invention de dix ans. Un foyer contenant 
sept tubes en fonte; un coffre en briques, 
de 4 pieds de haut et de large, avec des 
trous entre les briques supérieures pour 
laisser passer l'air chaud, et des saillies 
pour soutenir les tamis chargés de cocons ; 
en bas un ventilateur horizontal en lôle, 
de 1 pied de haut sur 2 pieds 6 pouces de 
diamètre, marchant au moyen d'un engre- 
nage; voilà pour la construction. Le feu 
du foyer échauffe l'air contenu dans les 
tubes ; cet air passe dans le coffre , tra- 
verse les cocons , et est appelé vivement 
dans le bas par l'action du tarare, dont la 
vitesse fait augmenter proportionnelle- 
ment la chaleur de l'air ; à 90 degrés de 
chaleur, 10 minutes suffisent pour l'étouf- 
fage des cocons. Dans le coffre est un ther- 
momètre que l'on peut apercevoir à tra- 
vers un verre, placé dans un des panneaux 
de la porte ; il indique la température et 
la durée de l'opération calculée d'après la 
chaleur employée. {Le Propag. de l'ind. de 
la soie; janv. ) 
I^ouvel alliage destiné à la confection d'objets 
d'ornements. 
Il' e prix élevé du plaqué, l'altération 
liiiqu'il éprouve par suite des chocs et 
des frottements, en rendent l'usage très 
restreint dans la sellerie , la quincaille- 
rie , etc. En Allemagne on fait usage du 
pacfong, et la Société d'encouragement a 
accordé pour la fabrication de ce métal 
l'une de ses récompenses. Aujourd'hui 
M. Gaultier de Claubry fait un rapport 
favorable sur l'alliage de M. Desch, qui 
paraît très susceptible, par la facilité avec 
laquelle ce produit prend les détails du 
moule , et par son prix , de fournir à la 
sellerie, à la coutellerie et à l'ornementa- 
tion de nouvelles facilités. Sa teinte est 
d'un blanc assez pur ; il peut se nettoyer 
très aisément lorsqu'il est altéré par l'at- 
mosphère, et il offre un^'assez grande so- 
lidité. {Bull. Soc. d'encourag., [mars 18'(0.) 
Industrie de la soie en Prance. 
M Robinet, qui professe depuis trois 
(^ans à Paris un cours public et gra- 
tuit sur la culture du mûrier, l'éducatioa 
des vers à soie et la filature des cocons, 
vient d'adresser à tous les éducateurs une 
circulaire avec une longue série de ques- 
tions. M. Robinet, qui a déjà publié plu- 
sieurs mémoires très im.portants sur ces 
matières, et dont les travaux ne peuvent 
manquer de contribuer efficacement aux 
progrès de cette belle industrie, dematide 
des échantillons, d'un kilogramme environ, 
de tous les cocons qui présentent quel- 
ques différences, avec les renseignements 
écrits propres à les faire apprécier. Il les 
fera filer comparativement pour en établir 
la valeur; ils serviront aussi à former 
pour le Muséum d'histoire naturelle une 
collection de cocons de vers à soie, qui 
lui manque encore. M. Robinet offre de 
rembourser tous les frais des envois et le 
prix des cocons. Les en\ois devront avoir 
lieu à la Magnanerie modèle départemen- 
tale à Poitiers [^Vienne]. 
Essai sur la taille et l'entretien du mûrier pour 
les provinces du centre et du nord de la 
France , par M. Ad. Scnéclause. 
(lu-S, iS-io. Prix : 3 fr. — A Bourj;-Arsenlal , cluv. 
l'aiilonr, pt-pinicriste. A Paris, chez M. Audot, 
S, rue du Paon). 
y*^ 'auteur, dans cet ouvrage, insiste sur- 
iLitout sur la nécessité de supprimer la 
taille d'été, à laquelle il attribue des ra- 
vages incalculables, .Vppuyé sur l'expé- 
rience, il affirme qu'une taille bien en- 
tendue, exécutée au printemps tous les 
