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de calcium, lequel agit sur la matière ani- 
male; il a remplacé l'orpimenl par du sul- 
fure de sodium. 
Les j>rocédés de débonrrage ont subi 
d'autres perftclionnements. D'abord on a 
fait subir aux peaux un commencement de 
putréfaction qui permettait d'enlever les 
sabots, les onglons. Puis on a eu recours ;\ 
la vapeur; pour cela on étend les peaux 
dans un lieu clos, et on y fait arriver la va- 
peur perdue d'une machine Au bout de 
24 heures les poils s'enlèvent aisément avec 
le couteau. Ce sont MM- Ogerau , Sterlin- 
gue, deux de nos tanneurs les plus habiles 
que nous ayons aujourd'hui , qui les pre- 
miers ont introduit cette amélioration dans 
leurs tanneries. 
On sait que le moyen de séguin , pour 
opérer le gonflement des peaux, se borne 
à les tremper, débourrées , dans de l'eau 
aiguisée de 1;1500 d'acide sulfurique, dont 
la dose est ensuite portée à ly 1 00. « Apiès 
48 heures d'immersion, les peaux sont suf- 
fisamment renflées , et ont acquis une cou- 
leur jaune jusque dans l'intérieur; en cou- 
pant rangiederuned'elles,onn'y distingue 
pas de raie blanche, et Ton voit que dans 
toute son épaisseur elle a pris une teinte 
jaune et une demi-transparence. » 
On conçoit tout le parti que l'art a pu 
tirer d'une action aussi prompte et aussi 
énergique. Par cela même, l'acide sulfu- 
rique , qui est à très bas prix dans le c im- 
merce , est devenu d'un usage journalier 
dans les tanneries de tous les pays, pour le 
gonflement, et même dans quelques-unes 
pour le débourrage des peaux. Chacun mo- 
difie à sa manière ce moj'en prompt de 
gonflement. Quelques tanneurs etenilent 
l'acide d'une grande quantité d'eau ordi- 
naire; d'autres le font entrer à très petites 
doses dans des jus de tanné plus ou moins 
chargés. 
Sur quoi repose ce système de goijfle- 
ment? Quand on met dans de l'eau de i'ich- 
tJiyocolle ou code de poisson , celle-ci se 
gonflepeu àpen de la moitié de son volume; 
mais elle scigonfle énormément, mise dans 
l'acide sulfurique étendu d'eau. Mainte- 
nant cette colle ainsi gonflée, mise dans 
une dissolution de tannin, perd sa souplesse, 
prend de la dureté , en un mot elle se 
(a?me. 
Les efforts des tanneurs amis du progrès 
tendent tous les jours à diminuer l'action 
de l'acide sulfurique. Car il tst bien connu 
de tous que le mauvais cuir étant chauffé 
se casse, parce que l'acide sidfurique n'étant 
pas volatil , il se concentie et désorganise 
complètement le cuir. Déjà on emploie 
moins d'acide. L'éloquent M. Dumas disait, 
dans une de sus dernières leçons, l'année 
dernière , qu'il pensait sérieusement qu'à 
une époque qui n'est pas éloignée de nous, 
on n'emploiera plus d'acide. Nous avons 
vu dans notre premier article que l'acide 
sulfurique est proscrit dans le tannage mé- 
canique de M. Vauquelin. 
On a conclu que, pour vérifier si un cuir 
est bon , il n'y a qu'à le soumettre à la 
dessication et voir s'il résiste. C'est là un 
essai approximatif, qui est loin d'être d'une 
exactilu le rigoureuse. 
[| y a quelques années, en Angleterre, 
on avait tenté le tannage rapide en faisant 
passer le jus de tan au travers de la peau 
par le moyen de la pression. On obtenait 
ainsi un tannage complet de tous les points 
de la peau en contact avec Ictaïuiin; mais 
ce qu'on auiail pu prévoir, chacun de ses 
points était séparé par des interstices qui 
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avaient donne passageà la liqueur, de sorte 
(|ue le cuir était un vérilal)le réseau ciiblé 
d'un nombre infini de porcs. Ce procédé 
n'a pas eu de suite. 
Du reste , depuis longtemps on emploie 
pour les peaux minces, sous le nom de tan- 
na^^e au sippage ou apprêt à la danoise , 
un procédé danois qui consiste à coudre les 
peaux comme det^ sacs , à les remplir de 
tan et d'eau, à fernit r les sacs et à les cou- 
cher dans des fosses pleines d'eau et de tan. 
Deux mois suffisent pour celte sorte de 
tannage. 
On peut encore accélérer beaucoup le 
tannage en faisant passer sur les peaux cou- 
chées dans les cuves les jus que l'on re- 
cueille au moyen d'une pompe. En 1835 . 
M. Loisel a pris un brevet pour l'emploi 
de ce procédé. 
ARTS MÉTALLURGIQUES. 
Jcii 11 de Tair et de l'emi sur le fer. 
Par M. R. Mallet. 
M. Mallet avait présenté, dans un précés 
dent travail, le tableau des pertes réelle- 
que les fers de la Grande Bretagne éprou- 
vaient, dans un temps donné, par suite de 
l'oxidation, afin de i-echercher s'il n'y au- 
rait pas lieu d'augmenter leur durée. Dans 
le tableau ties expériences qu'il a présenté 
cette année à l'association britainiique pour 
l'avancement des sciences, il fait voir que 
la marche de la corrosion décroit propor- 
tionnellement au temps dans la plupart des 
cas, et que la rapidité de la corrosion de la 
fonte dépend moins de la consiitution chi- 
mique du métal que de l'état de sa struc- 
ture cristalline etde la condition du carbone 
qui y entre comme partie constituante 
Le rapport actuel a étendu aussi les re- 
cherches aux fers forgés et à l'acier^ dont 
quarante à cinquante variétés ont été sou- 
mises aux expéi iences. Les résultats démon- 
trent que la corrosion du fer forgé est tn 
général beaucoup plus rapide que celle de 
la fonte ou de l'acier. Plus le fer a de pu- 
reté, plus il est uniforme dans sa texture, 
plus sa corrosion est à la fois lente et uni- 
forme. 
li' acier se corrode en général plus lente- 
ment et plus uniformémentque le fer forgé 
et la fonte. 
Les résultats de l'action de l'air et de 
l'eau sur différentes classes de fer ont été 
examinés et déterminés chimiquement. La 
substance appelée plombagine se pro 
duit par l'action de l'air et de l'eau de 
la même manière, sur l'acier, principale- 
ment en lingots bruts, que sur la fonte. 
Une certaine quantité de plombagine, ex- 
traite des débrisdu vaisseau le Royal-Georges, 
absorbait l'oti^ène lors de son exposition à 
l'air avec une telle rapidité, qu'elle deve- 
nait presque rouge de chaleur. 
M. Mallet a décrit enfin une méthode 
pour protéger le fer au moyen d'une modi- 
fication au procédé de zincage. Il est diffi- 
cile de recouvrir la surface du fer avec du 
zinc, attendu que le premier a peu d'affi- 
nité pour le second métal. Le pi'emier pro- 
cédé consiste à décaper la surface du fer, 
à enlever la couche d'oxidequi lerecouvie, 
puis à le plonger dans un chloride de zinc 
et d'ammoniaque, qui le recouvre d'une lé- 
gère couche il hydrogène, laquelle aug- 
mente son affinité pour le zinc M. Mallet 
a aussi recouvert le fer d'un alliage triple 
de zinc, de sodium et de mercure, et a fait 
voir diverses pièces en fer qui avaient été 
recouvertes avec cet alliage , et qui, à la 
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suite d'une exposition prolongée à l'air, et 
dans des situations critiques, no paraissent 
pas avoir éprouvé de détérioration. 
En terminant celte partie de ses recher- 
ches, l'auteur a traité une question qui 
n'est pas sans intérêt. On croit générale- 
ment que les chemins de fer qui sont par- 
courus joui iîellemeiit ne sont pas exposés 
à la corrosion. M. Vlallet a eu l'occasion de 
soumettre, sous ce poiiitde vue, aux épreu- 
ves trois séries de rails du chemin de Du- 
blin à Kingstown, l'une sur laquelle on ne 
marche pas, la secnule faisant actuelle- 
ment le service, et la troisième faisant aussi 
le service, mais recouverte d'un enduit 
contre l'humidité. La peiteue la première 
série a été 2,555, celle de la seconde 2,344, 
et celle de la troisième 2,650, résultats qui 
semblent imliquer que les rails sur lesquels 
ou maiche et roule se corrodent plus len- 
tement que ceux qui sont hors d'usage. 
{Teclinolo^iste.) 
ARTS BSÉCABîIQUES. 
HiACIlîNES A VAPEUR. 
Rapport fait par M. Calla, à la Société d'en- 
couragement, au nom du comité des arts mé- 
caniques, sur pSiJsieurs élaîviissemects affec- 
tés à la construction des grandes machines à 
vapeur et des machines locomotives. 
(Premier arLcle.) 
Dans la .'ession de -1840. au mois de juin, 
les chambres délibéraient sur le projet de 
loi relatif à l'établissement de grands paque- 
bots transatlantiques. 
Quatorze machines de 450 chevaux cha- 
cune et plusieurs machines de moindre 
force devaient être installées à bord de ces 
bâtiments. 
Quelques membres influents de la cham- 
bre des députés inclinaient pour que toutes 
ces machines fussent demandées à l'Angle- 
terre ; on disait que nos alclie.rs français 
ne présentaient aucune garantie pour l'exé- 
cution de machines de cette puissance, 
(ju ils ne pourraient pas les construire, et 
que, s'ils y parvenaient, ce ne serait que 
dans des délais et avec des retards qui com- 
promettraient l'importante mesure propo- 
sée par le ministère. 
Nous n'avions, suivant eux, d'autre res- 
source que l'Angleterre, et c'était à elle 
que nous devions demander ces éléments 
indispensables de notre puissance maritime 
etde notre influence politique. 
Nous disons influence politique, car, vous 
le savez, messieurs, la vapeur a étendu le 
champ de bataille, et, en politique, il ne s'a- 
git plus seulement aujourd'hui de l'équili- 
bre européen. Toutefois, ces allégations 
rencontrèrent des contradicteurs daus le 
sein même des chambres. M. Salvandy, 
rapporteur de la commission des paquebots, 
M. Avago, (\\\\., dans le courant de cette 
session, saisit plusieurs occasions de défen- 
fie énergiquement l'honneur et les intérêts 
de l'industrie nationale, IVL le baron Thé- 
nard, notre président, et plusieurs autres 
membres, tirent valoir les nombreux mo- 
tifs qui devaient déterminer l'administra- 
tion à donner la préférence aux ateliers 
français. 
Les constructeurs de machines s'ému- 
rent en présence de cette grave discussion; 
ils se constituèrent en comité et s'adressè- 
rent aux commissions des deux, chambres; 
les notes qu'ils rédigèrent alors sont impri- 
mées et déposées dans votre bibliothèque ; 
vous pourrez y voir qu'ils revendiquèrent 
pour la France l'honneur de produire, par 
