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Pour éviter que la surface du liquide 
r>rouvâtIe moindre déplacement delà part 
es causes extérieures, je rec ouvrais ensuite 
f: cuvette d'im châssis vitré qui laissait le 
«îorique et la lumière parvenir jusqu'aux 
afs. 
Dans toutes mes espériences, au bout 
'un temps fort court, j'ai constamment 
•cuvé des rudiments tie têtards dans les 
;ufs sur lesqiu^is le sjîerme avait été pro- 
'té^'etjamais il n'en existaitdansles autres, 
'influence ne s'étendait nnllemcntau-delà 
e l'espace sur lequel la goutte de fluide 
iminal avait pu s'étaler en tombant; aussi 
n petit nouibre d'œnfs se trouvaient seu- 
sment fécondés et donnaient naissance à 
« ieuues grenouilles, tandis que les autres 
c détérioraient successivement. 
Lorsque je versais beaucoup de fluide 
permatiqiie sur les œufs placés à l'une des 
ixlrémités des cuvettes, celui-ci fécondait 
euiemeiit ceux sur lesquels il se trouvait 
aanifestement éialé, mais jamais il ne se 
produisait de têtards dans les œufs qui 
talent à l'autre extrémité de cis vases, ni 
«ême dans ceux qui existaient à leur partie 
«oyenne. 
Ces expériences ne prouvent - elles pas 
j«e !e moindre obstacle, la moindre mem- 
arane doivent entraver la fécondation? 
Certainement oui, puisque malgré les mou- 
li-ements des zoospermes, mali,ré la ten- 
Ijliaîice que les fluides ont pour se mélan- 
! jer, et malgré diverses autres causes trop 
I knîgucs à énumérer, le penne ne peut 
Piatème pas étendre son action fécondante 
jîjHK environs du lieu où il est versé, lors- 
Irjii'on le projeté dans un liquide parfai- 
i temenl immobile. 
SCIENCES APPLIQUÉES. 
AKTS MÉCASJÎQUES. 
MACIIIMES A VAPEUn. 
làapport fait par M. Ca'Ja, à la Société d'en- 
couragement, au nom du comité des arts mé- 
caniques, sur plusieurs établissements affec- 
tés à la construction des grandes machines à 
vapeur et des machines locomotives. 
(Troisième, arliclc.) 
Etabli ssemcnt <!u Creuzot. 
Les ateliers du Creuzot, département de 
Saône-et-Loire, après avoir subi plusieurs 
vicLssitudes, sont passe's, au mois de janvier 
1837, dans les mains de MM, Schneider (rb- 
TCS, qui annoncent avoir consacré plusd'un 
\çaillion à leur développement, afin de les 
mettre en état d'exécuter avec économie et 
précision les travaux importants dont ils 
ont été chargés. Il est bien certain que ces 
ateliers peuvent être classés mainlenant au 
premier rang pai mi ceux particulièrement 
int,talIéspour la construction dts machines 
a Tapeur, et ils sont aujourd'hui constitués 
■de manière à pouvoir livrer annuellement 
quatre appareils de 450 chevaux. 
Depuis 1837, deux de ces appareils de 
4aO chevaux et d.eux de 220 ont cte' expé- 
jdies du Creuzot pour les ports militaires de 
Brest, Toulon, etc. 
Trois autres app.'sreils de 450 chevaux et 
un de 220 sont achevés ou en cours de cons- 
I' truction, aussi pour la marine royale. 
Pour la navigation fluviale, le Creuzot a 
'deja expédié ou lii';é au commerce: deux 
bateaux eu fer de 100 chevaux et deux de 
W chevaux chacun, pour le service des 
vovageursetdesmarchandisessur le Rhône: 
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Rhin; un de 60 chevaux pour la Saône; j 
deux de chacun 30 chevaux pour le haut j 
Rhône et les lacs de la Suisse (ces deux ba- ] 
îeaux ont, depuis, changé de destination) ; 
et un de 30 chevaux pour le port de Mar- 
fieille el le Rhône inférieur, 
Les ateliers contiennent aujourd'hui, en 
cours de construction, deux bateaux de 100 
chevaux pour le Rhône tt un remorqueur 
de 60 clievaux pour la Saône. 
C'est donc un ensemble de vingt appa- 
reils pour la navigation maritime ou flu- 
viale, produisant une force totale de 3,380 
chevaux. 
Les bateaux à vapeur de 1 00 chevaux qui 
naviguent sur le Rhône méritent une men- 
tion particulière. 
MM. Bonardet fiores, propriétaires de 
ces bateaux, les ont installés en concurrence 
avec quatre autres compagnies montées de 
bateaux et de machines anglaises ; ils ont 
parfaitement soutenu cette lutte dilficile,et 
il paraît que la puissauvîe remarquable des 
bateaux du Creuzot qui remontent d Avi- 
gnon à Lyon avec un chargement de lOO 
tonneaux leur a donné une supériorité com- 
plète sur les bâtiments préexistants. 
La force totale des machines fixes livrées 
par l'établissement, depuis le 1" janvier 
1837 jusqu'à ce jour, est d'environ 3,600 
chevaux, en y comprenant une macliine de 
250 chevaux affecte'e à l'épuisement d'une 
mine de houille. 
MM. Schneider ont aussi construit un as- 
sez grand nombre de machines locomotives 
dont voici la nomenclature : 
C à 6 r. p. le cli. de fer de Versailles (r. d ), 
2 d» A" de Milan à Mouza, 
1 d» d» de Slrasb. à Bàle, 
2 d» d» de Versailles (r. g.), 
3 d" d» de Valencicn. à la f., 
1 d» d» d'Orléans, 
2 à 4 r. d» de Lyon à Sl.-Elieii., 
2 à 4 r. a. tender acco., de Si.-F.l, à Roanne, 
2 a 4 r. deS.-E.àAndrezieux. 
Ens. 21 machines. 
Si nous supposons à 20 chevaux la .'bice 
de chacune de ces machines locomotives, 
nous trouverons que la quantité totale de 
lorce motrice représentée par les machines 
à vapeur fournies par le Creuzot, depuis 
1837, est de 7,400 chevaux. 
170 chevaux de machines à vapeur sont 
employés au service des ateliers. 
Cette force se décompose ainsi : 
Deux machines de 2lx chevaux chacune 
pour les ateliers d'ajustage ; 
Une machine souillante de 30 chevaux don- 
nant le vent à cinquante feux de forge ; 
Une machine de 12 chevaux pour les ate- 
liers de chaudières ; 
Deux machines de 20 chevaux pour deux 
marteaux à cames ; 
Lne de 16 chevaux pour un martinet, et 
enfin un marteau à vapeur de construction 
nouvelle évalué à une force de 24 che- 
vaux. 
Les ateliers de construction du Creuzot 
occupent environ 600 ouvriers. 
Les principales machines-outils sont les 
quatre marteaux ci-dessus énoncés, une 
grande machine à planer de 10 mètres, une 
de 6 mètres, cinq de 2 mètres et au-dessus, 
trois au-dessous de 2 mètres ; huit alésoirs 
dont un vertical de très grande dimension, 
et des tonrs et autres outils de diverses es- 
pèces, tels que machines àburiner, à parer, 
h faire les entailles, à percer au forêt ou au 
poinçon , à fendre les dents des engrena- 
"^PS- etc. 
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. culière du marteau à vapeur récemment 
établi par MM. Schneider, pour l exécutioa 
de leurs plus grosses pièces de forge. Cet ap- 
pareil consiste en un bâti en fonte de très 
foi te dimeiision, qui porte à sa partie supé- 
rieure un cylindre vertical ; ce cylindre est 
ouvert par le haut et ne reçoit la vapeur 
qu'au-dessous du piston, au moyen d'un ti- 
roir manœuvré par l'ouvrier chargé de ré- 
gler l'amplitude et la vitesse des coups de 
marteau. La tige du piston traverse le fond 
du cylindre et vient s'attaclierau marteau, 
qui est guidé dans sa coiu"se par deux glis- 
sières réservées dans le bâti; des corpsélas- 
tique.s sont introduits dans les points d'at- 
tache des deux extrémités de cette tige pour 
éviter les ruptures qui résulteraient néces- 
sairement des chocs du marteau sur l'ou- 
vrage. 
Cet appareil, d'une grande simplicité, 
remplit son but d'une manière cxirême- 
raent remaïquable. L'emploi de la valeur 
h haute pression perii;et à l'ouvrier charge 
de la marche de la machine de multiplier 
les coups autant que l'exige le travail, et, 
en manœuvrant le tiroir à la main, on s'est 
réservé la facilité de varier la course du 
marteau depuis 30 centimètres jusqu'à 2 
mètres 50 ceni imètres. 
Du reste, nous aurons occasion de reve- 
nir sur cette machine intéressante , car 
M. Scliiu ider aîné a bien voulu nous en pro- 
mettre le dessin complet et en autoriser la 
publication dans le Bulletin. 
Vous le voyez, messieurs, moins de six an- 
nées se sont écoulées depuis que les proprié- 
taires actuels du Creuzot en ont pris la di- 
rection, et déjà cet établissement est cons- 
titué pour livrer à l'industrie et au gouver- 
nement les machines les plus puissantes, et 
pour une valeur annuelle de o à 4 millions 
de francs. Nous sommes heureux de cette 
occasion pour rendre hommage à I habileté 
et à l'activité de MM. Schneider frères. 
Calla. 
Nouveau système de chaudières établies 
aux brasseries belges de Louvain. 
Par MM. La Cambre et Persae, ingénieurs 
à Bruxelles. 
Ces chaudières, quand elles sont destinées 
à la macération des céréales, sont comme 
les chaudières dites à farina pour les bières 
de Louvain, chauffées à la vapeur, et à cet 
effet elles sont munies d'une enveloppe ea 
tôle foi te fixée à la chaudière au moyen de 
boulons et servant à chauffer la chaudière 
par la vapeur. Quand elles doivent servir 
à la cuisson des bières brunes , elles sont 
chauffées à feu nu. 
Ces chaudières, d'une forme cylindrique 
et terni! ninées par des calottes sphériqiiesr, 
peuvent, quoique très légères, être fort so~ 
lides et .supporter une pression intérieure 
assez forte sans être fatiguées. Elles sont 
entièrement fermées et munies de deus 
grands troui d'homme fermant herméti- 
quement au moyen de couvercles à \ is de 
prCbsion, de telle manière «juel'on peut faire 
bouillir le moût, le houblon, la farine, etc., 
sous une pression voulue qui, en élevant la 
température au dessus de 1 ébullition, aug- 
mente considérablement le pouvoir dissol- 
vant de l'eau. Cette action est encore favo- 
risée par le mouvement de rotation d'un 
moulinet intérieur qui brasse parfaite me ut 
les matières et les épuise très promptement. 
Ainsi, comme on épuise mieux, et qu'il ne 
neut V avoir dans les principes du houblotx 
