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rifee, que de grands ateliers de coui-truc- 
Ifii de machines devenaient nécessaires 
notre littoral du Midi. 
MM. Benneti et comp. ont fondé, en 
lj^8 , à !a Giotat près Marseille , un éta- 
b|i sèment peu connu dans le nord de la 
nce , mais qui peut prendre rang au- 
ji rd'hui parmi les ateliers les mieux or- 
iiiisés du pays; sa position sur le quai 
n port capable de recevoir les plus torts 
| [uebots a permis d'y joindre un cban- 
ti • de constructions navales, de sorte que 
r ateliers delà Giotat livrent au com- 
irrce des bâtiments à vapeur complets, 
<r[ues et machines : nous ne pouvous pas 
js en rendre compte û?« ci^k, mais nous 
>ns toute raison de considérer comme 
thentiques les renseignements que nous 
l^ans vous communiquer. 
L'établissement de la Giotat se distingue 
ceux dont nous vous avons entretenus 
r sa vaste étendue et par son chantier 
constructions. 
a surface du terrain employé par l'u- 
e pricipale, et par ses deux annexes de 
u\on et de Marseille , est de 40,000 mè- 
i|'S carrés environ. 
[îXes ateliers qui la composent se divisent 
j isi : 
iLes forges , qui comportent quarante 
lix ordinaires , et une machine à vapeur 
lihuit chevaux employe'e au service d'un 
liirtinet ; 
ILes grandes forges avec fourneau à ré- 
rbère , et marteau mû par une machine 
apenr de vingt chevaux ; 
iLa chaudronnerie , avec dix feux de 
;*gé , fourneau à réverbère, grande ci- 
!;i llfe , iîîachines à percer mues par une 
1 ichine de hiiit chevaux; 
L'dtelier d'ajustage, dans lequel une ina- 
( ine de vingt chevaux donne le mouve- 
1 ;nt à un assortirtiènt d'oùlïls mécani- 
I es de fortes dimensions et de construc- 
in récente ; 
L'atelier de montage , renfermant trois 
i andes grues; et assez vaste pour monter 
la fois quatre grands appareils de naviga- 
n maritime; 
Une fonderie, un gazomètre, et enfin un 
I emin de fer reliant tous les ateliers entre 
' X, pénétrant dans l'intérieur pour ame- 
r les {grandes pièces auprès des machi- 
s-outils qui doi^vent les travailler, et les 
induisant au port de la Giotat, jusqu'à 
1 mbarcadèrc. 
U'ie grue k chariot circule sui' le che- 
J n de fer, pour les besoins du service. 
En 484'! , l'établissement occupait plus 
' sept cents ouvriers , fondeurs , forge- 
1 tis , tôliers, ajusteurs, tourneurs, char- 
I ntiers et menuisiers. Nous ignorons quel 
I : le nombre des ouvriers actuellement 
(iployés, mais nous pouvons vous dire 
I le malgré sa formation récente , et quoi- 
I c l'année 1839 se soit presque entière- 
îtit écoule'e en installation , l'établisse- 
3nt de la Giotat a déjà livré des ouvrages 
is importants : 
Deux machines de cent soixante che- 
ux pour l'administration des postes; 
Un bâtiment à vapeur complet, coque 
' machine, de cent quarante chevaux, le 
j hénicien , qui fait depuis quinze mois le 
I ^— , 
. sarigué y^lt peu développée; mais j'ajoute , 
( 'à mon sens, lé point d'origine d'un os qui, quand 
' ^ son maximum de développement, sert 
I inîpni'a deux pièces du squelette, est assez indif- 
I ent alixer, en tKéorie, sur l'une ou sur l'autre 
I i pièces qu'il est' destiné à unir. 
422 
service des côtes de la méditerranée, depuis 
Gadix jusqu'à Gênes; 
Un bâtiment de cent vingt chevaux , le 
Rubis, coque et machine, pour le port de 
Tunis ; 
Un bateau en fer et ses machines, pour 
le service du Danube. 
On achève , en ce moment, deux bâti- 
ments de deux cents vingt chevaux , et 
leurs machines , pour l'administration des 
postes. 
Vous le voyez, deux années d'exercice se 
sont à peine écoulées , que cet établisse- 
ment a déjà fourni sept appareils de navi- 
gation, de cent vingt à deux cent vingt 
ch3vaux, et plusieurs navires; ajoutons 
quatre machines locomotives, dont une 
pour le chemin de fer de Naples à Gastel- 
lamare et trois pour le chemin de Beau- 
caire. 
Deux ateliers annexes de l'usine de la 
Giotat son'^ situés l'un à Toulon, l'autre à 
Marseille. 
Celui de Toulon , mû par une machine 
à vapeur de douze chevaux, a été plus spé- 
cialement employé , jusqu'à présent , à la 
construction ou à la réparation des grands 
générateurs à vapeur ; en 1841 , il livrait à 
l'arsenal maritime trois générateurs de cent 
soixante chevaux. 
L'annexe de Marseille, située sur une 
anse, près du port , occupe une superficie 
de 12.000 mètres carrés; elle contient une 
grosse chaudronnerie, une forge avec mar- 
tinet et un atelier d'ajustage mus par 
une machine de quatorze chevaux; ces 
ateliers sont combinés de manière à pou- 
voir réparer les différentes parties des 
grands appareils de navigation. 
La force moti'ice employée par l'atelier 
principal et ses deux annexes est de quatre 
vingt-deux chevaux. 
L'établissement de la Giotat "(iïli^ft donc, 
en ce moment, particulièrement constitué 
pour la construction et la réparation des 
bâtiments à vapeur ; son heureuse situa- 
tion sur un bon port , le développement 
qu'il a reçu et les améliorations en voie de 
construction doivent faire espérer qu'il 
remplira complètement son but et qu'il 
sera d'une très grande utilité pour la navi- 
gation à vapeur de la Méditerranée. 
Calla. 
AGRICULTURE. 
INDUSTRIE VIÎNICOLK. 
M. le comte Odart vient de publier la 
première partie d'un travail d'une grande 
importance économique et d'un extrême à- 
propos. G'estun essais d' Ampélograpliie ou 
description des cépages les plus estimés 
dans les vignobles de l'Europe de quelque 
renom. Après avoir démontré combien il y 
a de l'exagération dans l'opinion de ceux 
qui attribuent au climat la propriété de 
ramener toutes les variétés vers un type local 
qui serait le produit d'effets météorologi- 
ques, sans contester toutefois les modifi- 
cations que les plantes cultivées peuvent 
recevoir pendant le cours de leur existence 
sous l'influence de climats différents. M. le 
comte Odart admet comme cause agissante 
sur la valeur des produits vittioles la puis- 
sance combine'e de la nature propre des 
cépages et du climat. Cette opinion, qui est 
la plus logique, à notre avis, de toutes celles 
qui ont été émises à ce sujet, est corrobo- 
rée dans l'ouvrage de M. Odart, par an 
grand nombre d'observations. L'examen 
des variétés à maturation tardive a fait 
423 
aborder à l'auteur la question du refroi- 
dissement du globe, au sujet de laquelle il 
est loin d'admettre les opinions émvàes par 
divers savants. Quelques curieux que soient 
les faits à l'aigle des(juels il prétend démon- 
ter que la température actuelle, si elle n'est 
pas moins féconde que celle des siècles pos- 
ées, n'est pas du moins plus rigoureuse, 
Nous laisserons à nos lecteurs le plaisir de 
les lire dans l'ouvrage, car en admettant 
même que le refroidissement terrestre con- 
tinuât à réagir du centre à la circonfé- 
rence, ce refroidissement devrait, d'après 
les calculs faits, se communiquer avec une 
telle lenteur, que pour le moment cette 
question n'est grave que très médiocre- 
ment. 
Les divers modes de classification des 
vignes proposée par Don Simon Roxas 
Clémente, Vougok, Buiger, Metzger et 
Von-Vest, n'ont pas satisfait l'auteur de 
fAmpélographie. Il s'est déterminé à ne 
suivre d'autre ordre que celui des latitudes, ' 
sous lesquelli(t'5 Jçs cépages sont particuliè- ^ A 
rement connus par leur influence sur la 
qualité du vin. En les groupant, il les a 
cependant réunis autant que possible en 
familles. Laissant de côté les modifications 
trop minutieuses pour présenter une cer- 
taine fixité, il s'est appliqué à faire ressor- 
tir les caractères les plus saillants tirés, 
selon la natu.ie, de chaque cépage, princi- 
palement d' s ft uilles, soit Jans les deux 
premiers, soit dans les derniers mois de 
leur végétation. Il a pris en grande con- 
side'ration le contour plus ou moins entier, 
plus ou moins découpé du limbe, la pré- 
sence ou l'absence du duvet cotonneux, 
ou seulement des poils sur les nervures ; la 
couleur de celles-ci et celle des écorces; la 
force et la direction des sarments; la struc- 
ture des ceps; la forme des raisins; celle 
des grains ; le bourgeonnement plus ou 
moins tardif, l'époque plus ou moins hâ- 
tive de leur maturité, caractères qui tous 
étaient des éléments indispensables ponr ta 
nouvelle classification. 
La dernière moitié du travail de M. Odart 
n'est point encore terminée, mais s'il noMS 
était permis de juger de l'ensemble par 
quelques chapitres sur les cépages de la 
Hongrie, de la France, de l'Espagne, Je 
l'Italie, du Portugal, qui terminent la pre- 
mière, et surtout par les essais de culture 
que fait M. Odart depuis plusieurs années, 
nons dirions que l'Ampélographie doit 
combler une lacune, qui, sentie par tous 
les nologues, avait déjà dans les premières 
années de ce siècle attiré l'attention de 
Ghaptal et celle de son successeur. 
IIORTICULTUnE. 
Modifications d la (aille du pêcher. 
Après avoir éludié les deux Traités sur 
la taille des arbres fruitiers, publiés depuis 
peu par deux habiles cultivateurs de Mon- 
Ireuil, MM. Lepère et Malot, et surtout en 
visitant à Montreuil même les magnifiques 
pêchers de M. Lepère, on hésite à faire une 
observation, à donner un conseil à des pra- 
ticiens aussi consommés. Il est cependant 
dans la forme carrée de leurs arbres un 
point important qui nous paraît digue de 
fixer l'attention. On sait que la méthode Je 
MM. Lepère et Malot est un admirable per- 
fectionnement de tout ce qui avait été tenté 
jusqu'à ce jour. Un pêcher, façonné d'après 
leur méthode, se compose de 14 membres 
ou branches-mères, 7 de chaque côté, dis-^ 
posés de manière que l'arbre présente dans 
