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Lcet air est entraîné en partie par le courant 
de la vapeur et par conséquent raréfié sous 
son enveloppe; la différence de pression 
rentre l'air raréfié et l'air atmosphérique 
donne ainsi un agent mécanique qui a été 
«appliqué par M. Brunier à élever l'eau. 
- Les différentes espèces de pompes aspi- 
rranles ; les machines de Deiroiiville , de 
'MM. Williams Close, Niepe, Brown , Pel- 
[letan, elc.,etc., elè\ent l'iau pir le moyen 
de lu diiférence de pression entre l'air ra- 
iréfié et l'air atmospiiérique. 
Les machines de M. Brunier , que M. le 
[rapporteur a eu occasion d'examiner, fonc- 
îtionnent convenablement; leur construc- 
tion n'exige ni leviers, ni rouages, ni vo- 
lants, ni pislons ; il n'y a de mobiles dans 
tileur constitution qu'un robinet et un petit 
nombre de soupapes. L'air est ran fié très 
promptement par l'appareil pneimiatique ; 
parki ogramme de charbon brûlé en une 
heure, elles élèvent 27 mètres cubes d'eau 
à 1 mètre de hauteur avec de petits foyers, 
'.et 33 mètres avec de granils foyers ; pour 
de petites ascensions, de 2, 4, 6 mètres de 
ihaiitenr, par exemple, l'etlet utile serait , 
;en kilogramme de charbon brûlé, 32 mè- 
tres cubes pour les petits foyers, et 44 
ipour les grands foyers. 
Ces machines sont simples de construc- 
ition , économiques de premier établissà- 
inent, et permettent un entretien facile, 
ainsi qu'une longue durée. 
M. Riby , mécanicien , collaborateur de 
M. Brunier , a pensé que l'appareil gazo- 
I, pneumatique, dont le principe vient d'être 
■ développé, s'appliquerait avec avantagea 
i la propulsion des embarcations. Une par- 
tie de l'eau dans laquelle flotte l'embaroa 
tion s'élève jusqu'à un récipient dont l'ap- 
pareil gazopneumatique aspire l'air. Celfe 
eau fait monter un flotteur qui parvient à 
soulever des soupapes , par suite de l'ou- 
verture desquelles l'air atmosphérique ren- 
tre pour presser sur l'eau du récipient; 
cette eau s'écoule alors avec une vitesse 
extrême de la hauteur où elle était par- 
venue dans le récipient, et s'éiance dans la 
masse du fluide, oii surnage l'embarcation 
par un orifice à base verticale , ouvert près 
la surface supérieure , dans le sens opposé 
à celui du moHvemect de translation qu'il 
s'agit de produire ; elle exerce ainsi une 
pression et un choc qui chassent l'embar- 
cation eu avant; on opère successivement 
l'aspiration de l'air du récipient et sa réin- 
troduction alternative pour une succi ssion 
de chocs sur l'eau, et une force qui pousse 
l'embarcation ; on peut aussi avoir une ac 
tion de propulsion continue , en disposant 
deux ou plusieurs récipients, de manière 
qu'il y ait toujoui s quelque part aspiration 
d'air et chute d'eau ailleurs, 
Cette application pourrait paraître dé- 
fectueuse à priori, attendu la perle que 
doit comporter un mécanisme qui emploie 
la force motrice à faire naître un produit 
qui devient force motrice à son tour , et 
perd de sa valeur dans l'exercice de la 
fonction qu'on lui attribue. 
Mais , comme l'appareil gazopneumati- 
que qu'emploie M. Riby etdont il aprésenté 
les dessins à la société est un germe curieux 
de mécanismes qui auraient des avantages 
•spéciaux d'économie et de simplicité , sur 
lesquels il peut être utile de diriger l'at- 
tention des mécaniciens et du public , le 
comité des arts mécaniques a été d'avis de 
remercier M. Riby de sa communication 
et d'insérer un extrait du présent rapport 
dans le Bulletin. 
1208 
Ces conclusions ont été adoptées dans 
la séance du 4 octobre 1843. 
HYDRAULIQUE. 
Barrage de la Seine. 
Voici de nouveaux détails sur le projet 
de barrage de la Seine, soumis à l'examen 
de l'Académie des sciences : 
A partir du Pont Neuf, la navigation 
montante de Paris est d'une extrême diifi- 
cu'té; la force du courant aux arches des 
ponts la rend presque impraticable. C'est 
tout au plus si les bateaux plats qui, plon- 
geant à peine dans l'eau, ne lui offrent 
qu'une prise limitée, peuvent être hâlés 
avec une charge lp>;ère. Le barrage du 
fleuve au Pont-Neuf était le seule moyen 
de remédier à cet inconv? nient. Mais com- 
ment l'exécuter? Commt-nt établir un sys- 
tème facile à manœuvrer sous ces grandes 
arches et contre un volume d'eau si con- 
sidérable, surtout après les pluies? C'était 
là la question posée par le con eil munici- 
pal à M. Fourneyron. L'habile ingénieur 
l'a résolue d'une manière au';si heureuse 
qu'imprév ue. C'est l'eau elle- même qui se 
formera et qui s'ouvrira son ps opre pas- 
sage, à la volonté d'un seul homme qui 
n'a guère plus de force à dépasser que 
pour tourner le robinet d'une borne-lon- 
taine. Essayons de friire comprendre le pro- 
cédé : en s'engageant sous l'arche, le li- 
quide se ramaSfCjSe gonfle, et forme ensuite 
une véiitable chute. 
C'est de cette disposition que M- Four- 
neyron a tiré parti. Supposez comme une 
grande porte cocln' re placée vers la fin de 
ce courant inc iné, qu'elle intercepte avec 
ses deux battants, susceptibles de s'ouvrir 
en aval en s'appliquant chacun contre la 
pile correspondante. Voici le mécanisme 
qui les tient fermées : dans toute la hau- 
teur de leur bord libre, ils s'articulent avec 
une cloison verticale composée de deux 
pièces articulées elles-mêmes entre elles, 
et dont l'autre extrémité dirigée vers l'aval, 
se rend obliquement à la pile et s'y fixe |>ar 
une troisième articulation. En sotte qu'il 
y a derrière chaque ba'tant ainsi fermé 
un prisme creux, triangulaire, vertical , 
dont le côté d'amont est constitué par le 
battant lui-même, celui d'aval par la cb i- 
son et le latéral par la pile. Si ce prisme 
était vide, ou seulement l'eau n'y était 
qu'au même niveau qu'en amont des bat- 
tants, ils céderaient au courant et s'ou- 
vriraient en repliant la cli»ison contre le 
mur; mais un canal pratiqué dans la pile 
prend l'eau à l'entrée de I arche, au dessus 
de la porte, et l'amène dans le prisme où 
elle s'élève plus ha .t qu'en avant du bat- 
tant. La porte est ainsi maintenue fermée 
par la diflérence de pression qui résulte de 
celle du niveau. Ce qui maintient cette 
fermeture l'opère. Veut-on ouvrir le bar 
rage? Il suffit d'obtuier l'orifice du canal 
latéral qui conduit l'eau dans le prisme, 
et de déboucher une ouverture d'écoule- 
ment pratiquée dans la paroi articulée : 
l'inégalité du niveau s'efface, et la force du 
courant ouvre la porte. 
Le jeu de ce système est d'une remar- 
quable facilité; un petit mécanisme à ma- 
nivelle, en faisant mouvoir deux vannes 
en sens inverse, ouvre ou ferme tour à tour 
l'orifice d'admission du prisme en même 
temps qu'il ferme ou qu'il ouvre l'orifice 
d'émission. Nous l'avons vu s'ouvrir. Voici 
comme elle se ferme ; un petit mouve- 
1209 
ment de droite à gauche (ce serait de 
gauche à droite pour l'ouvnr) de la ma- 
nivelle qui gouverne les vannes, permet 
1 entrée de l'eau datis le pi isme, et em- 
pêche la sortie; à mesure que le niveau y 
dé|)asse celui du dt hors, la partie mobile 
du prisme, c'est-^à-dire le battant et la 
cloison articulée, obéissant à cette pres- 
sion excentrique . se développe vers le 
ventre du courant et applique les deux 
battants l'un contie l'autre. Avec ce pro- 
cédé qui oppose ainsi l'eau à elle-même, 
un seid homme saura ouviir et fermer, 
presque aus-i aisément '[Ue la porte de sa 
maison, im barrage qui, dans les condi- 
tions ordi;'aires, aurait souvent exigé la 
force de 200 chevaux. En lui donnant seu- 
lement une hauteur de six mètres, les cou- 
rants d'amont s'^effaceront , et la Seine 
n'offrira ])lus qu'une eau tranquille, pres- 
cjue stagnante, comme celle d'un lac, sur 
hiquelie les bateaux de toute espèce mon- 
teront avec leur charge jusqu'à Bercy. 
Outre ce service rendu à la nav igation, 
l'invention de M. Fourneyron en promet 
encore un autre qui n'est pas moins im- 
portant. On utilisera utilement la chute 
qui se f ra du haut du barrage à l'action 
de turbines destinées à distribui r l'eau 
filtrée dans tout Paris, avec une force de 
deux mille chevaux, tjui, suivant Tcxi res- 
sion de M. Àrago , ne coûteront rien à 
nourrir et ne seront jamais malades, qui 
mourront de vieillesse, encore cette vieil- 
lesse sera-t-elle longue, car la partie, en 
général, la plus exposée à souffrir, c'est- 
à-dire le barrage ne fatigue nullement, 
puisqu'elle ne fonctionnera que sous l'in- 
llueoce d'une légère diKérencede pi ession. 
Ce n'est pas là un simple projet théo- 
rique tjui ait encore à redouter les clianres 
de l'application ; non seulement M. Four- 
neyron a présenté un morlèl«* de son bar- 
rage à l'Académie, mais il l'a déjà exécuté 
en grand à une usine île Gisors, où lesju- 
g' s les plus compétents, MM. Arago, 
Charles Dupin et Poncelet, l'ont vu fonc- 
tionner avec une admirable précision. 
L auteur a soumis au calctil tous les élé- 
ments de son appareil, et a donné les for- 
nuiles analytiques qui permettent de le 
lej roduii-e. 
- — 'm<^m-^m- — 
SCIENCES NATURELLES. 
PHYSIOLOGIE ANIMALE. 
Noui'clles recherches sur la con/igwadon, la 
structure et les rapports de ta vésicule 
proligère on germinative chez les Sala- 
rnani/res nquatiq:ies , par M. le docteur 
Alarlin Saint-Ange . 
Ou sait aujourd'hui le rôle important 
que la vésicule prollgère a dans l'étude si 
intéiessante de l'ovologie. La constance de 
son apparition, la durée éphémère de son 
existence, ont conduit quelques auteurs à 
regarder celie vésicu e fugace comme une 
partie de l'œuf essentielle à la fécondation 
et à la génération du nouvel être. C'est à 
Purkinge que l'on doit d'avoir le premier 
fixé l'attention des anatomistes et des phy- 
siologistes sur la présence d'une petite 
sphère dans l'œuf extrait de l'ovaire, sphère 
ou vésicule qui porte également le nom de 
Purkinge, et qui nous a présenté quelques 
variélés anatomiques non encore indiquées 
dans l'œuf de la Salamandre aquatique, 
l'our plus de clarté nous allons exposer 
brièvement ce qui a été dit d'une manière 
