220 
cîifications 11 a apportées dans la pratKHie 
de SCS e^i^ériouccs. 
M. Arago commmiir|uc à l'Acadetnietine 
motli'ioalioin iuiporta,nte, introilulte par 
M. llalletto dans les cbemiiis de Fer at- 
mosplu'riqiies. Rappt-lons d'il bord ce qiiVst 
un cliein'm do fer atmosp'îëri'iuc. On sait 
que la picssion de l'atmosphère sur ni e 
surface donnée, est à pen ])rès la même qnc 
celle qn'exeixerait mh' cette surface mieco- 
lonne d'ean de 10 nietn s 10 centin>ètrcs, 
ou de 0, 16 <îe mcretne, ce métal pesant 
environ 5 fois autant que l'eau. Les an- 
teur.-i du syslèaie otnios|>liériqne ont mis 
à profil la pression de l'air, et C( la de la 
manière suivante: Supposons un tube d'une 
certaine long^iicnr et lionché à l'une de ses 
extrémités; dsns i';iutie est i ngagé un fes- 
ton qni f. rme h rnié!iqu?ment, mais qni 
jouit c. pendant d'uneniobilité parfaite dans 
le C3!indre. Près de l'extrémité opposée à 
celle par laquelle on introduit le lésion, est 
un autre luyaucommnninnant d'une part, 
avec le premier, et lie l'antre avec unema- 
chinepnciuuatiqnr.Si maintenant f>n vient 
à faire l'cnnède, le feston marche et i'itn- 
pulsion commande. 
M V] Clegj^ et Sanuida ont fait l'appliea- 
cation de ce (n'incipe à l'exp^oitiii ion du 
chemin de ter. Us fendent knu- tnyau d'un 
bout â l antre, et par celte fente ils fontpas- 
ser une ligf' qui miit le piston nmtenrà un 
wagon et lui communique son mouve- 
ment. Si le tuyau restait fendu, il n'y au- 
rait pas de vide possible. Aussi ont-ils soin 
de feinier cette fente au nioyt n d'une son- 
pape lon;Titndina!e en acier portant des ar- 
ma'nresenfer ponr résisti rà h pression at- 
mospiiériqne. Le piston qui a |ilusile6 mè- 
tres de longueur >orLi des mues ou galets 
qui soiilèvent celle soupape afui de donner 
passage à la tige- à l'fimJroit où setronvcla 
tètedu piston, le tiihe esttiei tnéllf[nement 
fermé, et le v.de existe de^■ant lui, la son- 
pape n'étant pas encore levée. 
Quand la'tige est ime fois passée, la sou- 
pape se ferme , et une roue pesante qni 
passe dessus, vient la joindre avec le tube. 
Une composition de cire et «le suif iiqnéliée 
à chaque jiass.ige bonclie les interstices. 
M. lis là git 1,1 difiicnlté qui nous semble 
avoir été vaincue par l'habilité de M. Hal- 
letie.En effet, le corps gras qui doitfermer 
exactement la soupape de MM. Clegg et 
Sanuida, ne rempli! pas son but. L^•s mo- 
difications de M. Hallétte consistent dans 
l'emploi de 2 tubes flexibles induits de gou- 
dron, analogue à ceux dont se servent les 
pompier s. Ces tnbes sont placés de chaque 
côté de la fente longitudinale ; ils sont rem- 
plis d'air plus on moins comprimé, et mal- 
gré leur 11 xibililé, ils peuvent résister à une 
pression de sept atmosphères. La tige qui 
commuinque du piston aux wagons, glisse 
entre ces deux tubes garantis des frotte- 
ments à leur partie interne par une bamle 
de cuir. L'on conçoit que ces deux tnbes à 
l'aide de l'air (jui les compriinerun contre 
l'autre, ne peuvent laiser passage à l'air 
extérieur. 
M, Arago a communiqué un appareil 
de M. Galycazjldt, destiné à remplaceravec 
avantage les ponts à bascule, et le nomme 
pèse - voiture hydraulique portatif. Cet 
appareil d'une petite dimension pourrait 
servir à peser les voitures sur les différents 
points de la roule. Nous décrirons dans un 
de nos prochains numéros les détails de cet 
instrument. ]]. F. 
221 
SCIENCES PHYSIQUES. 
PîlYBIiQeE API'IIQCÊE. 
P'i.énornhiies (h l'hidaclion électrique ; par 
M. Elic 'W'arhnann (de Lausanne). 
('Su. te fl fin.) 
III. Innuence de l'/tat de clôtni'c on 
d'ouverture du circuit induit sur l'aetion 
du courant nnluclciir sur lui-même. — 
M y a une corrélation très gran h; entre le 
eireuil uidiicteur et le eirenil induit Lors- 
que ce dernitr est ouA'ei t , on sait qu'on 
obtient h la rupture du courant inducteur 
sur le mercure de.< étincelles très brillan- 
tes , dont l'éelat augmente si l'on place 
dans l'hélice un faisceau creux de fils de 
f»'r, et plus encore si ce faisceau est p'ein. 
Ces étin eiles, assez improprement ainsi 
nommées, sont, dit VVai tmann, produi- 
tes par la co mbustion et la vo itilisation de 
la goi.f elette de mercure qui adhère con- 
tre l'extrémité dn fil, et qni s'amincit d'au- 
tant pins que cette extrémité est plu> 
éloignée du niveau du liquide dans son 
réservoir. Or, lorsqu'on ferme très exacte- 
ment le circuit induit, ces étincelles dimi- 
nuent considérablement et même dispa- 
raissent tout à fait (I). Entre les deux 
limites de circuit ouvert et de circuit pa - 
failement clos à l'aide de corps très court 
très massifs et très bons conducteurs, il y 
a une infinité de degrés intermédiaires aux- 
quels correspondent des étincelles plus ou 
moins brillantes. 
C'est ce qui explique pourquoi la fermr- 
tnre du circuit induit à l'aide d'une pile 
volia'ique diminue l'éclat des étincelles, 
sans que le sens ou l'intensité du courant 
de cet appareil ait la moindre inHnen< c; 
la pile joue évidemment le rôle d'un con- 
ducteur imparfiit. 
Lorsqu'on ferme le circuit inducteur 
par un voltamètie dans lequel on électro- 
lyse de l'eau aeiflulée, par exemple , la 
quantité de gaz obtenue dans l'uiiilé de 
temps est indépendante de la présence ou 
de l'absence des faisceaux métalliques dans 
la bobine ; elle ne varie également pas 
lorsqu'on fait passer ou qu'on arrête un 
courant continu de sens quelconque dans 
le fil induit. 
IV. Influence de la pression atmosphéri- 
que sur l'induction. — M. Wartmann a 
fait aussi sur ce sujet des cxpérienees qui 
ne l'ont conduit ([u'à la confirniaiion des 
résultats déjà signalés par M. Faraday sur 
ce sujet. — Pour ce motif nous n'en dirons 
rien ici. 
V. Examen de deux circonstances dans 
lesquelles les courants électriques et les 
aimants ne produisent pas d'induction. — 
Depuis les travaux d'Ampère et de iM. Fa- 
raday sur rélectro-magnétisme et magné- 
to-électricité, on ne s'est pas occupé, que 
je sache, dit IVl. Wartmann, de reclierchcr 
si la présence d'un aimant on <i'un courant 
e'Iectiique induit toujours de l'électricité 
dans les conducteurs voisins, et si l'induc- 
tion a lieu de la inéine manière dans tous 
les sens. 
Pour acquérir quelque donnée sur ces 
problèmes qui sont à la ba.^e de toute théo- 
rie solide de l'induction, il fallait examiner 
si un courant rcctiligne induit de l'électri- 
cité sphériquement autour de chaque nio- 
(1) M.Abria a denicineindiqiiéqu'un circuit placé 
dans le voisin.'igc de l'inducleiir n'exerce aucune 
ré;iclion loiqii'il eft ouvert. Voy. Ann. de chimie 
et de physique, I. III, p. 10 (sept. 1841). 
2Q2 
léenlc du coiuluctcnr, supposé é/ec7/('//«e- 
nic?il isiJlixipe (c'eî<t-à-dirc.ta:yant une con- 
duelibilité égal'e dans tons les sens). Les 
expi'iiences de 1VÎ\ Faraiday nous avaient 
appris que l'ii*du(Stiaii a lieu dans un (il 
silui" f)iirnlltlcine//t au fil inducteur, que 
les deux fils fussent ou ne fussent pas con- 
tournés en hélice. Les miennes m'ont 
|)rouvé que l'iudurti on ti^a ] as lieu (Puue 
iiinnilri' sensible dans un fif rjni est à migle: 
droit .^tir le courant. 
Ai:. si un conducteur rolluïcju.c nindiiit 
dis Courants dans 1rs comkiciùurs i^oisins 
</ue paraUèlrnicut à- sa du ect'ori. C'ei-t à 
cause du paralléli.me entre les eonrants 
mi enveloppent les aimants ( d après- 
M. Ampère) et les i)lis de l'hélice exté- 
rieure de rcicctro-aimant f|ue l'approche 
d un corps magnétique près du lér doux 
déter.nine des courants induits dans l'hc- 
lice, et que le passage du courant dans 
ceile-ci magnétise le barreau. C'est aussi le 
luème fait qui rend compte de l'action du 
Courant volta'ique sur l'aiguille aimantée, 
action découverte par M. OErsted , et qui 
est le fondement de l'électro-magnétisme. 
Il restait à examiner si la pré.sence d'un 
aimant ou d'un conducteur parcouru par 
un courant induit toujours de l'électricité 
dans un conducteur voisin i iacéd'une ma- 
nière convenable ? A cette qnestion la ré- 
ponse doit être négative. 
Un sait que si on a]iproche un ai- 
mant naturel ou artificiel ou une hélice 
électro— dynamique d'un électro-aimant 
eu fer doux, celui-ci, en prenant les 
venus magnétiques, engendre un cou- 
rant d'induction instantané dans son hé- 
lice. Mais loisque l'approche se fait avec 
lenteur, le courant développé perd de son 
intensité, et en faisant croître ou eu di- 
miniianl la distance du fer doux à l'ai- 
mant par degrés très retardés, on parvient 
à détruire complétem.ent toute indaction 
sensible. 
Les premières expériences se faisaient 
avec un aimant en fer à cheval , pouvant 
supporter plus de huit kilogrammes. Il a 
été su.spendu à une chaîne de métal mise 
en relation avec l'arbre d'un tour. Un élec- 
tn-aimant avait été solidement fixé sur la 
table au-dessous de l'aimant et son hélice 
liée au rhéomètre Iht rmo-électrique En 
tournant tiès lentemeui la manivelle, on 
parvint à rapprocher jusqu'à Cm, 001 de 
distance l'aimant de l'électi o aimant sans 
aucane induction dans 1 hélice , mais à 
partir de là l'attraction des aimants les 
ayant amenés au contact à cause de l'ex- 
tensibilité de la chaîne, l'aiguille fut violem- 
ment déviée. 
On à'est alors servi d'un aimant formé 
de sept lames en fer à cheval , capable de 
soulever près de quarante kilogrammes. 
L'électro aimant n'était autre que l'une des 
ancres de la m.ichine mague'to-électriquc 
dont l'aimant faisait partir. En employant 
le même rhéomètre on est parvenu à rap- 
procher juscpi'au contact et à séparer jus- 
qu'à une distance de plusieurs millimètres 
les deux ])ièces sans qu'il en rciuUdt aucune 
iw/uciion sciifible. On opérait à l'aide d'une 
vis qui faisait mouvoir très lentement le 
traîneau sur lequel l'aimant était solide- 
ment retenu. L'aiguille du rhéomètre dé- 
viait de plusieurs tours dès qu'on faisait 
vai ier rapidement, quoique d'un petit arc, 
la position de l'ancre parallèlement aux 
surfaces polaires de l'aimant, à 1 une quel- 
conque des distances auxquelles l'expé- 
rience a été faite. 
