I r , à (jtiier et à filer en gros, jiuis "livrés eux mc- 
LTS à filif sans avoir été préalableiiiciil rcnviJés 
|(r des l)obii;es. 
L'uppareil dont il est qnesiion peut non scido- 
K-iit è;re appliqué à une carde , iiiai< aussi il peut 
[re euiploj e avec les autres luacliiiios (|ui sorxent 
hx préparations el dans Icsqutlle; ou ne renvide 
lis le rul)au sur des bohiucs. 
yodilicalions dnii.i les machines à fabriquer le pa 
pier; par iM. T. NN'riyley , fabricaut.i Bridye-Uall , 
Bury. 
Ces modificat ions poi teni sur les piles eiiiployées 
diviser el à balli e les chill'ous pour les réduire en 
Ile. 
La pile ordinaire consiste, comme or. le sait^ en 
ne cu\e dans laqutlle on place les cliifïoiis entiè- 
imeut rccouverls d'eau , cl iiù ou les sommcl à 
action d'i:u cylindie dont la périphérie e.^t yarnle 
c lanics. Au tond se trouve un syslénic nommé 
latine et conipusc de plusieurs autres lames. Les 
lorccaus de cliiff ms , au commeiu ement de l'opé- 
ilion, sont laigi'S ei durs, ce qni obligeai rs de Ic- 
ir le cylindre à une ceriaiue distance de la plaline; 
lais^ à mesure que le battage s'avance, il devient 
ccesfairc d'abaisser de plus en [ilus le cylindre et 
e le rap[)ioclicr progressivemem de la platine, en 
aisant toncber les lames, position que l'on conserve 
usqu'à ce <|ue la pâte ait acquis la finessa ncces- 
aire. Cet abaissement graduel du cylindre , de ma- 
n'ère à (djteuir l'achèvenuiit de la pâte le plus 
ii omptenient et le plus parlaitement possible, est un 
loint fort dclical ; eai- rabaissement r.e doit pas 
■ire unil'orme , mais avoir plus de ra[iiJi;é au cora- 
nencenicnt qu à la fui de l'opéréilion ; d'ailleurs la 
)osiliori du cylindie sur p'atlne ne doit pas être 
•ORlinnée pendant trop longlcnqis , sous peii:e de 
iuire à la qualiié de la ]!àle el d'en faire poidre une 
lolable quantité. On doit aussi, quand le battage est 
erniiné, élever un peu le cylindre et le laissi rdans 
■etle position pemlant quelipie lenips, idln de dé- 
)arrass. r la [lâle des nœuds et d'aclu ver de la laf- 
i ier. Toute celte partie du travail , qui réclame 
ieaucou|) de jugeinenl et de Icni[)S de la part du 
^ouvernetu-, s'ell'cclue par un méc.inisiiie d'une con- 
Uruclioii facile. 
Fahricadon de babines pour le re/ividage du fil du 
retors ; par MM. H.uris et Ilaniel , de Leicesler. 
(Patente onrjlai^e). 
La Patcnle a pour objet : 
Prernièreinenl , la fabrication de bobines pleines 
poiu- y renvider le fil , au lieu de bobiiies percées 
d'un trou pour recevoir une broche; 
Secondement, la c(-nslruclion de bobines creuse.'! 
ou pleines recouvertes à leurs extrcmilés ; 
"Troisièmement , la fabrication de bobines creuses , 
en jonc , en roseau , eu tuyau de plume , en porte- 
laine ou en terre, en vorre, en corne, en papier ou 
en pâle de papier. 
En fabriquant les bobines pour le fd , disent les 
auteurs , on a eu conliime , jusqu'à présent , de les 
faire creuses, afin de les monter sur une broche; 
mais ce mode de constrecùon est sujet à plusieurs 
incouvénicnls , notamment a celui d'exiger un dia- 
mètre plus considérable qu'il ne serait nécessaire 
pour la solidité. Le trou dépare d'ailleurs l'extré- 
mité , el la nécessité de le [iiatiquei' emjièche de 
terminer la bobine jiar deux faces planes el sembla- 
bles entre e les. Il oblige à percerl'une de ces faces, 
après qu'on les a ornées d'une feuille de métal ou de 
quelque autre matière. 
Nouvellemaclnr.e à battre rfit /'/e/parM. Rausomc, 
d'ipswieb. 
Dans celle machine , cfiiiest déposée au Conser- 
vatoire des arts et métiers, l'auteur a cherché à évi- 
ter les cylindres alimentaires et à faire passer la 
paille à travers l'appareil comme on l'a fait jusqu'ici 
dans toutes les machines en usage. Il donne au tam- 
bour batteur 0",48 de diamètre et le compose de 
quatre battes placées parallèlement sur des bras en 
équerre monlés sur un arbre en fer carré auquel il 
fait faire plus de huit cents (ours par minute; ces 
baltes , qui ont 0 " ,80 de longueur, frappent ainsi 
plus de trois mille fois dans ce court espace de 
254 
temps , ou einquan'.e fois par seconde. Pour arriver 
à celle excessive vitesse, il emploie des ■•ngienages 
assez ninltlpliéj qui compliquent le mécanisme. 
Les balles fiappent en remoniant ; nu liouime 
assis sur luie chaise [jlacée en tète de la machine 
étend les geihes de blé sur une lable très inclinée, 
en les présentauldu rôle des épis , et serre la pa lie 
le plus possible par une barre sur la((neile il doit 
appuyer fortement 
Le tambour esl surmonté d'un couvercle qui l'en- 
veloppe sur I^G de sa circonférence el qui , a l'inté- 
rieur , esl gai ni de dénis angulaires en fonte de peu 
saillie. Sur le prolongemeul du couvi rcle et toujours 
nulonr du taïubour est une enveloppe fixe derni-cir- 
cidaii e formée de barres de bois el de fd de 1er qui 
laissent enire eux un espace libre pour donner issue 
aux pailles légères qni se détachent des épis pen- 
dant l'opéra'.ioii avecd'aulaut plus de facilité*î5ui- le 
tanibour produit ici i'efl'el d'un venlilaleur. 
[Publ. indnst. de M. Armengaud , 3' vol. , 'i-^ liv.) 
Conlrncteiirs des ressorts poui des vi-liicules sur 
chemins de fer, par M. J. M. Rnnkine, ingcnieur. 
L'antpur, dans un mémoire lu à l'inslituiion des 
ingénieurs civils de Londres, a décrit une invention 
propre à adjjiter l'action des ressoris des véhicLiles 
qui circulent sur les chemins de fer aux charges 
variables, de manière à donner la même doTireui- el 
la même aisance dans le mouvement de ces véhicules 
Inrsqu'ds sont lourdement chargés, loul en leur cou- 
seivanl leur llexibililé pour les charges légères. 
L'elfel de cette invention esl donc de retidre la force 
et la raideur du ressort croissantes eu proportion de 
la charge (jn'on place de.-sus. 
Pour cela cIkicjuc exli émité du ressort , au lieu 
d'avoir une menotte ou un rouleau comme à l'or- 
diuaire, porte une pelile plaque convexe de fonte. 
La forme el la position de celte pla'que sont ajnsiées 
de telle façon que lorsque la voiture esl déchargée, 
elle poite sur rextréiniié du ro.-sort en lui permet- 
tant ainsi d'exercer toute la llexdjiliié dont il p.eut 
jouir. Mais comme la plaque est convexe, plus la 
charge augmente, plus aussi les exirémilés du le-- 
soi I descendent, el le point d'ajipiii de la pl iqne sur 
le ressort .ipproche du cenlie de celui-ci, de laçon 
q':o celle |)la(iue convexe o'i le conl aeicur comme 
l'appidle l'uiveuleur, tend 'à diminuer la longueur 
viiluelle du res-^oit en proporlion de la charge; le 
résultat de cet te disposilinii est doue d'augmenter la 
force du ressort en raison inverse de sa longueur 
viiluelle, et sa raideur aussi en raison inverse du 
cube de celle (luanliié. 
M. Hankine a piéscnlé dans son mémoire sous 
forme de tableau, les détails et les résultats de quel- 
ques exi)ériences qu'il a fades avec des ressorts de 
ce modèle , qui sonl emplovés actuellement sur le 
chemin de fer d'Edimbourg à Dalkeilh. Ces ressorls 
ont 1"',279 de longueur et chacun consiste en dix 
lames, d'une épai-seur chacun de Om,01 269 et d'une 
largeur de 0 "i0C98. 
Les coiiliaeteurs ont élc fondus sur un rayon de 
0", il) et établis tle manière à ne pas agir avant 
que la charge sur chaque ressort excède 5 quintaux 
niéiriques Avec une charge de 15 quinlaux, la dis- 
tance entre les points d'appmi se trouve réduite 
de l'",^!!) à 1"',01G, au moyen de quoi la force du 
ressort augmenle dans le rapj)orl de 6 à 3, et sa roi- 
deur dans celui de 216 à 1!25. 
Les avantaj^es qu'on a reconnus à ces ressorts sur 
le chemin de fer en question ainsi que sur d'autres 
lignes, sont les suivants : 1° ils donnent un mouve- 
ment aussi doux pour un seul voyageur dans une 
voiture rjue quand il y en a -40 à 50 ; îi" ils dimi- 
nuent l'usure tant des véhicules que de la \ oie ; 3° ils 
produisent la résistance et la raideur pour la charge 
maxima avec un moindre poids de métal; -ioils ne 
sonl pas plus dispendieux que ceux à rouleaux ; 
3o enfin ils ne présentent rien d'étrange à la vue, et 
même on ne s'aperçoit pas ainsi de leur changement 
dans les convois, à moins qu'on ne les fasse remar- 
quer particulièremenl. 
AGRICULTURE. 
Réflexions sur les congrès en France. 
Loisqu'il est question en Finance d'aug-- 
mcnter son patrin:oine et son revenu, lors- 
255 
qu'il est question siirloi'it d'instilticr , i\, 
cette lin, une os jxre a \ atit pour but l'intérêt 
général des popuLttioris agricoles tians tou- 
tes les branches tic l'économie ruiale , les 
propriétaii-es riches et pauvres, devraient, 
selon nons, ne réuiiir en liiasse coiiipacle 
pour soutenir el cncotiragcr , par tous les 
nr.oycns qni sont en leur r)ouvoir , de sem- 
blables institutions dont enx-niênies reti- 
reiaient, sans aucun doute , tous les avan- 
tages qui ressortciit ordinairement de la 
discussion dans les assemblées , ot'i de 
grands intérêts sont débaKiis et les faits 
mis en pi csenrp. 
RIalheureiisemenI il n'en est pas toujours 
ainsi , et on regarde avec trop d'indiffé- 
rence rétaMisscnieiit d'une société d'a^ri- 
cultuie, d'un comice ou d'un eonprès 
agricole, au sein desqnels les plus grandes 
(;uestio!is territoriales sont traitées et oii 
les richesses de la prodnct on agricole doi- 
vent être étalées dans chacnne des réu- 
nions. Si, coiumo nous , tons ceux qui pos- 
sèdent ,'ent lient la nécessité de ces associa- 
tions, ils ne manqueraient pas d apporter 
dans les séances, le fruit de hurs lumières 
et (le leurs oijservalions sur ce qu'ils ont 
fait d'utile, ou bien ils viendraient écouler 
les bons principe- sur la cuUure, l'engrais- 
sement du bétail, elc , qui sont h.ii.tcmeni; 
enseignés par des hommes compétuut.s , cl 
qui sont aussi dans la voie du piogiè.<. 
Rien n'est plus beau, ni plus candide, 
ni plus modeste qu'une réunion de véi iîa- 
blt-s agriculteurs qui sav.^nl et cnsei"-nent • 
rien n'est idu, agréable à cnt"iidre que les 
discus^ions <n matière agricole ; chacun 
fait ses obser\ations de bonne fui, avec 
bonté, et il est facile de s'apercevoir de la 
joie <|ti'éprouve celui qui a fait profiter ses 
concitoyens de ses titilcs leçons Aussi 
sommes-nous toujours étonné, lorsque par- 
fois on veut bien nous faire l'honneur de 
iiOHS recevoir dans ces honorables assem- 
blées, de les trom er peu nombreuses, pen- 
dant qu'il devrait être impossible de trou- 
ver c'e-. locaux assez vastes pour contenir 
la foule immense qui serait susceptible de 
se présenter. 
En examinant avec impartialité ce qui 
se passe ailleurs, nos lecteurs seront sur- 
pris de la préférence que l'on accorde aux 
uns et du peu d'empressement qu'il y a 
pour les autres : nous voulons parler des 
congrès en général , et voici ce qui a eu 
lieu. En 1842, le congrès scientifique de 
France, présidé par M. de Caumont, a 
tenu sa séance annuelle à Strasbourg. On 
sait que ce congrès , fort intéressant sous 
le rapport archéologique, ne s'occupe que 
de sciences' improductires. Eh bien ! cette 
réunion ne comptait pasmoinsdc^mece/î^j 
membres, accourus de tous les points de la 
France et de l'étranger pour y assister en 
1843. La séance générale a eu Jieu à An- 
gers le 28 août : /à, il n'y a\>ait cette fois 
que sept à huit cents membres , réunis tou- 
jours pour le même sujet. Certes, nous ne 
pouvons qu'applaudir .à un semblable dé- 
vouement et à cette unité de pensée qui 
fait réunir spontanément tous les hommes 
spéciaux ; mais nous regrettons bien sincè- 
rement qu'un pareil enthousiasme ne se 
manifeste pas en faveur des congrès qui 
s'occupeut de la science et de la prati{ue 
agricoles. 
Nous avons l'honneur d'appartenir au 
congrès agricole breton et à celui des vi- 
gnerons; nous avons assisté cette aimrfe à 
la séance du 20 septembre du congrès 
agricole breton, à la tête duquel sont placés 
