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(«s attention ; si au dessus du raiitseau | 
vous vojeE sortir de'ja fumée noire, rassu- 
rez-vous j iiirailliblenieiil l'eunenii ne pt ut 
des ceniliv, il part. Si, ;ui contraire, c'est de 
la fumée blanche, ganle à votis! ils arri- 
vent. » P.iis était dessiné, en grossière mi- 
niature, un je ne sais tjuoi, de figure gro- 
tesque , <)u'on me disait être un vaisseau 
européen , un ywig-tcho irig Je ne l'aurais 
pas deviné. Dans ce croquis, le dessinateur 
avait figiné des tables au boni des mâts, et 
sur ces tables étaieiit placées des batteries 
de canons... 
Les Mantchoux , étarat tous soldats-nés, 
sont sous la surveillance plus directe des 
mandarins , et organisés par décuries. 
Comme les peuples qui s'établisseni chez 
les Chinois , ils ont subi leur inûuenco et 
embrassé leurs usages; bien plus, d^ns Je 
Léaotong, et jusqu'au centre de la Maut- 
chourie, ilsonl oublié leur langue ils sont 
obligés de I apprendre, coinme nous le 
grec et le laiin. L'étiquette des prétoires 
veut qu'on parle luanteheou. Mais les man- 
darins eux-mèmei ont oublié l'idiome na- 
tional, de sorte qu'on se borne à en dir-e de 
temps en temps quelques mots , et seule- 
ment pour l<t forme. Cette langue est ce- 
pendant supérieure de beaucoup au chi- 
nois qui , de fait , n'e»t qu'un jargon pi- 
toyable. Dans le nord, on ne parle que 
mantcheou. E. J.-F. VEBROi.Ee 
Commerce des Hollandais avec le Japon. 
Conditions et importance actuelle de ce 
commerce. Etablissement de Kéclma près 
de Nangasabi (IJ. 
Les Hollandais ont avec le Japon une 
espèce de traité par lequel i| leiu* est per- 
mis d'envoyer tous les ans un navire à 
N^anf^asii/sij seul port oh il peut être admis. 
Il y a quelques années, le gouverne- 
ment de Java expédiait deux navires de 
5 à 600 tonueaux; peu à peu le tonnage 
de ces bâtiments s'étai' élevé; mais n'ayant 
jamais pu obt nir une plus grande quan- 
tité de marcliandises que celle fixée à peu 
près par le traité, et, par ce motif, l'un 
des uaviies revenant toujours à moitié 
chaigc, il.'î ont réduit leur expédition à un 
seul navire , qui est habituellement d'en' 
viron 1,000 tonneaux. 
Pour diminuer les frais de cet arme- 
ment, le gouvernement de Java met ;\ l'ad- 
judication, tous les ti ois ans, 80 tormeaux 
de port permis sur ce navire. 
Il retire habituellement de cette conces- 
sion une somme de 12 à 15,000 florins, 
mais l'adjudicataire ne peut pas expédier 
de Java du sucre et de la poudre d'i r, 
dont le gouvernement se réserve la vente 
au Japon; de même qu'en retour l'adjudi- 
cataire ne peut charger pour son compte 
ni du cuivre ni du camphre, denrées pour 
lesquelles le gouvernement ne veut pas de 
concurrence. 
Il résulte qu'habituellement les 80 ton- 
neaux de l'adjudicataire sont employés à 
porter à Java des objets de curiosité et de 
luxe, tels que toiles laquées, des meubles 
idem, des porcelaines, des objets en soie 
confectionnés : ce sont des robes de cham- 
bre ouatées qui ressemblent, pour la forme 
et le tissu, i!i celles de nos grands-pcres ; 
des étoffes de crêpe et de gaze, etc. 
Tous ces objets se vendent très cher i 
Batavia; la plus grande partie est ejpé- 
(1) Eittrait d'un rapport do M. Faviii-Lévèque , 
capitaine decorrette, en date du 17 juin 1845. 
diée pour Rotterdam, où ils se vendent 
i\ des pri.t élevés. 
Le gouvermunent de Java envoie habi- 
tuellement au Japon du sucic, de la pou- 
dre d'oi-, du calé, des étoffes de drap, 
quelques velours, des étoffes de oton, des 
fusils quand on les lui demande; quelques 
cristaux et verreries, du fer, de l'acier, des 
meubles il orgues, de fabrique allemande , 
des épices, girofle, muscade et poivre. 
Le sucre entre pour 4 ^ 500 tonneaux 
dans le char^jement du navire. Le gouver- 
nement reçoit en re'our 7,000 picles de 
cuivre, quantité fixée par le Japon, qui ne 
veut pas en livrer davantage; enviion 8 à 
900 caisses de camphre; étoffes pour ro- 
bes, et autres étoffes eu crêpe et gaze, 
environ 100 à 120 caisses. Meubles en bois 
laqués, de la cire blanche, des drogueries, 
et une grande quantité de sauces en petites 
bouteilles pour épicer les mets, et de l'or 
en petites barres. Tels .<;ont les objets prin- 
paux qui sont expédiés du Japon et ceux 
qui arrivent en retour à Batavia. 
Mais il est curieux de savoir comment 
se fait encore le trafic au Japon, à l'époque 
où nous sommes. Le navire arrive dans la 
baie de Nangazaki , défendue de chaque 
côté de l'entrée, par un fort de 20 bouches 
à feu; le navire met en panne au|)rès d'un 
de ces forts pour attendre un canot qui 
p «rte un agentdu gouvernement japonais; 
du moment où cet agent est à bord, c'est 
lui qui commande, et chacun doit obéir en 
esclave. — On dirige d'abord le navire vers 
une anse, où il débarque son artillerie, 
puis on le conduit auprès d'une petite île 
qu'on appelle Kt'cimn^ et il mouille 
Une fois mouillé, il dévergue ses voiles, 
et on les envoie à terre avec le gouvernail 
du naVire. 
Toutes ces formalités remplies, on pro- 
cède à la mise à terre de la cargaison ; le 
capitaine du navire donne l'inventaire de 
son chargement à l'agent japonais, et en 
donne un double au résident hoUandaisjqui 
est enfermé dans un lazaret, isur l'ile Ré- 
cima ; mais cette remise d'inventaire au 
résident est une pure affaire de forme , 
car le résident, pas plus que le capitaine, 
n'est appelé à savoir ce que devient la 
cargaison : c'est le gouverni-ment japonais 
qui vend la cargaison comme il l entend ; 
les Hollandais ne sont pas même présents. 
On leur dit ensuite: ■ Voilà ce que votre 
cargaison a rapporté , el , en échange de 
cette valeur, nous vous donnons tels ob- 
jets », au nombre desquels il y a toujours 
^,000 pieds de cuivre, et une cci laine 
quantité de camphre- « Pour l'année pro- 
ciiaine, nous l'ordonnons de uous apporter 
telle ou telle chose. » Voilà le commerce de 
Java avec le Japon. 
Ou a dit que l'établissement hollandais 
de Kécima coûtait beaucoup : c'est une er- 
reur; il est même probable que la conces- 
sion des 80 tonneaux de port]sur le navire 
paye à peu près les frais de I établissement, 
et que l'administration de Java, ne pouvant 
pas employer ces 80 tonneaux ;\ sa conve- 
nance, ne les a cédés que pour cela. 
Le personnel de l'établissement se cam- 
pose du résident, qui reçoit par an 8 000 flo- 
rins, et de trois ou quatre employés, qui 
tous ensemble peuvent en coûter U),000; 
total 18,00a, et peut-être au plus 20,000 flo- 
rin» , en y comprenant quelques frais de 
réparations pour les logements. 
Les appointements sont au surplus bien 
gagnés , car la situation des Hollandais à 
Kécima est fort pénible. 
Li petite île Kécima e?t très rapprochée 
de terre; sur cette petite île, l'établisse- 
ment, composé de (piatreou cinq maisons, 
est entouré de niuis cornu, e un lazaret ; à 
l'extrémité de i il» , ilu côté de Naagasaki, il 
y a une chaussée q i communi que avec la 
ville ; mais du côté de !a ville se tiouve un 
ponl-levis qui est toujours levé. 
Le résident ne peut aller en ville sans la 
permission spéci de du gouverneur, et il 
serait indiscret do la demander plus de 
deux fois par mois. Du mmieut où le ré- 
sident passe le pont-levis, qui se relève der- 
rière lui , il est accompagné par quatre 
soldats japonais ; ceux-ci le conduisent oii 
il a affaire, et le ramèneril ensuite dans son 
île. Deux fols par an, !e gouverneur de 
Nangasaki vient visiter l'établissement hol- 
landais ;_cette visite est annoncée d'avance, 
et pour un jour fixe. La maison du résident 
doit, pour le jour de cette visite, avoir été 
lavée du haut en bas, et personne , pas 
même le résident, ne peut y pénétrer, jus- 
qu'à ce que le gouverneur en soit sorti. 
Pendant l'inspection du gou\wneur, le 
résident se lient pie^is nus el la Êl« nue à la 
porte de sa propre maison. 
Quant aux autres agents et habitants de 
l'établissement, ils s'enferment dans leurs 
maisons; les volets des fenêtres doivent être 
fermés, et ce serait un grand délit que de 
se trouver sur le chemin du gouverneur, 
ou de se mettre à la fenêtre pour le voir 
passer. 
D'un auti e côté, le résident doit aller une 
fois tous les quatre ans se prosterner, non 
devant l'empereur du Ja[)On, il ne le voit 
jamais, mais devant un grand mandarin, 
qui reçoit cet hommage de soumission pour 
le compte de son maître; pendant le cours 
du voyage, on pourvoit à tous ses besoins; 
il ne doit parler à personne ; mais en re- 
vanche, il rencontre de temps en temps de 
bon} Japonais qui lui adressent des gentil- 
lesses avec des variantes, comme mécréant, 
ou chien de chrétien, etc. ; et, quand la cé- 
rémonie des génuflexions est terminée, on 
le rauiène delà même manière dans son île; 
mais en le quittant on a soin de lui dire: 
M Ton voyage a coûté tant; on en retiendra 
le prix .sur la première cargaison. » 
Voilà ce que le gouvi rnement hollandais 
s'est résigné à supporter, dans l'espoir de 
voir un simple pied à terre se changer en 
un vaste et riche débouché pour son com- 
merce ; mais cet espoir a liLé trompé jus- 
qu'aujourd hui , et, s'il se réalise jamais 
pour quelque puissance, il est douteux que 
ce soit pour la Hollande. Favib-Lévêqxje. 
I.e vicomte & DE XiAVALETTE. 
BXB1.IQGRAFHI£]. 
EXPOSK lies opérations gi-oilosique.s relalive- 
meal aux travaux liydiograpliiqiies exécutés sur \m 
côlt'S uu'iitlionaU's de Fiance sous la direction de 
M. Mouuier, ingénieur de première classe, ufûcier de 
la Légiou-d Honneur ; par P. lU'gal, ingénieur hj- 
diograplie de la manne de première cl«s«e, etc. 
Publié par oïdie du roi, sous le ministère de M. 1« 
vice-amiral cl pair de France, baron d« Mac» 
kau. 
PRÉCIS de géographie ancieune et moderne ; par 
E. Soullier (de SauTu). Uouxième série. Géographie 
ancienne. Éial» de l'Europe. Deuxième édition. K 
Paris, chez Audriveau-Goujon, rue du B»c, n. 0, 
Prix 2 fr. 
Paris. —Imprimerie de LACOUR et C'", 
rue Saint-Uyacintlic-Saint-Michel , 35- 
