910 
911 
912 
sentir sur la population chrétienne du ^ 
Clioa. M. Petit a fait h ce snjet des leniar- 
ques curieuses; il a eu lieu il'observer anssi 
que le Choa , qui paraît être le foyer des 
colonies juives, semblait être égaleuienl 
celui de la lèpre et de toutes les maladies 
dont l 'origine est attribuée à cette nation. 
Aprè. cette ample moisson de rensei- 
gnements, nous revînmes par l'ouest de 
l'Abyssinie. Nous traversâmes une piemière 
fois le Nil à l'embouchure de la rivière 
Djemma, et etilràmes d 'Us le Godjam : 
les difficultés que nous éprouvâmes alors 
de la part des habitants qui voulaient nous 
dévaliser peuvent être considérées comme 
une mort à laquelle nous avons échappé. 
Nous passions dans une contrée désolée 
parla f^uerre et la faminej les habitants 
s'étaient réfugiés dans les bois et ne vivaient 
que de pillage. li serait trop long de dire 
ici à combien de dangers nous fûmes es.i>o- 
sés dans cette pérégin.Uion périlleuse , 
même en temps de paix. Partis de Dima , 
Tille asile qui nous offiait la plus granJe 
sécurité, mais où l'impatience de M. Petit 
ne sonlfrit pas que nous demeurassions , 
nous nous attaciiàmes à suivre constam- 
ment la ligne de démarcation , où les pil- 
lards des deux armées belligérantes n'o- 
saient pas s'aventurer; cela allongea notre 
course, mais nous permit d'atteindre une 
seconde fois le Nil sans beaucoup d'encom- 
bre. En cet endroit le fleuve coule dans 
un lit de roches de formation primitive , 
modifiée par l'action du feu. Ses bords 
encaissés sont très rapprochés, et d'une ro- 
che à I autre les Portugais avaient cons- 
truit un pont qui reposaient sur une seule 
arche, el: dont les extrémités étaient sui- 
vies de déversoirs pour les débordements. 
L'arche a été rompue par les Abyssins ; et, 
comme en cet endroit le lit du fleuve est 
très profond , on est obligé, pour faire pas- 
ser les bagages, de les attacher à des la- 
nières dont les bouts sont tenus aux deux 
bords : c'est ainsi que je fis passer les nô- 
tres. Pendant ce temps M. Petit , contrai- 
rement à mon avis et à celui des Abyssins, 
descendit la rive vers un endroit où le 
fleuve e t moins encaissé et qui sert au 
]>assage des mules. Il îit d'abord passer sa 
tnniqiic par un dfe ses domestiques , qui 
atteignit raj)idement le bord opposé ; puis, 
ne sachant pas nager, il se mil à l'eau sous 
rescoi tf de deux nègres qui le soutenaient. 
Déjà il louchait au rivage, et ses domesti- 
ques venaient m'annoncer qu'il ava t ef- 
fectué son passage, lorsqu'un grand cri, 
un cri arraché de l'àme, me glaça d'effroi. 
Je m'élançai aussitôt; il n'était plus temps. 
Je ne trouvai que les deux nègres qui rap- 
j)0rtèrent que leur maître les avait subite- 
ment lâchés en poussant un cri de douleur; 
cts'étaitimmédiatemcntenfoncé dans l'eau 
p'jur ne plus reparaître : il n'y avait pas 
le moindre doute, un crocodile venait de 
m'enlcver mon compagnon. En vain nous 
restâmes louf^tcmpi encore sur le rivage 
pour en apercevoir quehjues traces : le 
fleuve ne ré[)ondit à nos recherche! que 
par son cahne et sa sérénité accoutumés. 
Dans la disposition d'esprit où me ji la ce 
coup terrible , je ne son ^cai plus qu'i'i me 
rappioclier de mon dernier compagnon, 
M. Vignaiid , que j'espérais retrouver à 
Ciondar. En arrivant dans cette ville, on 
m'apprit qu'il était parti pour la France. 
INouveau malheur ! Après avoir terminé 
proinplement (jiieUjues travaux à (londar. 
je m'ae!ienii:>ai vers A loa , où je c jinp- 
lais trou\er des nouvelles plus positives. 
Je sus lâ que M. Vignaud était effective- 
ment parti par la route de Soakim : mais 
on ne me disait pas tout. Ce ne fut qu'à 
Melloah que j'appris que M. Vignaud , at- 
teint d'une fièvre qu'il aval* probablement 
gagnée dans cette îh; , était tombé très 
malade à Soakim, où il s'était embarqué 
pour Djeddah. Arrivé dans ce port, mon 
dernier compagnon cipira entre les mains 
du docteur Serkis. 
Tous étaient donc morts un à un, son- 
geant jusqu'au dernier moment à la patrie, 
objet de leurs vœux et de leurs plus chères 
espérances Pour moi , resté seul si éloigné 
encore de la France , il me fallut , pour 
que le découragement ne me prît point , le 
sentiment d'une tâche toute nouvelle : 
dernier enjeu de cette terrible paitie, c'est 
sur moi désormais qu'en reposait tout le 
sort; et je me disais qu'elle serait encore 
gagnée si je parvenais â en sauver les dé- 
bris, surtout si je ne laissais pas perdre le 
fruit du dévouement de mes infortune's 
collè^jues. 
J'y ai réussi jusqu'ici , et c'est pour sui- 
vre l'accomplissement d'un religii ux de- 
voir que je viens, plutôt en leur nom qu'au 
mien , rendre compte à l'Académie de nos 
travaux, et demander un suffrage qui doit 
honorer leur mémoire et adoucir l'amer- 
tume de mes souvenirs. 
SOCIÉTÉS SAVANTES. 
Société statistique de Ziondres- 
Séance dii Ij avril sous la présidence de M. Tooke. 
Parmi les dive/s travaux lus devant la 
Société pendant cette séance, nous remar- 
quons un relevé relatif aux divers chemins 
de fer de la Grande-liretagne et à leur 
mouvement pendant 1 année terminée le 
30 juin 1813, par M. Porter. Parmi les 
résultats contenus dans ce mémoire , nous 
Indiquerons les suivants : 
Les cinquante-trois lignes de chemins de 
chemins de fer réparties dans le Royaume- 
Uni à raison de quaranti'-un pour l'Angle- 
terre et le pays de Galles, de dix pour 
l'Ecosse, de deux pour l'Irlande, ont 
transporté un nombre de voyageurs qui 
s'élève à 4.223,249 de première classe , 
10,968,061 de d.uxième classe, 6,429,225 
de troisième classe ; ce nombre se répartit 
pour chacune des trois parties de la Gran- 
de-Bretagne dans les prOi)ortions suivan- 
tes : pour l'Angleterre et le pays de Galles, 
3,882,171 voyageurs de première classe, 
8,951 ,070 de deuxième classe , 4 060,321 
de troisième classe; pour l'Ecosse, 245, 
757 voyageurs de première classe, 877 , 
055, de deuxième classe, 1,529,717 de 
troisième classe ; pour l'Irlande, 95,321 
voyageurs de première classe, 1,139 936 
de deuxième classe, 839, 187 de troisième 
classe. Les recettes totales se sont élevées 
à 3,063,032 livres sterling - En comparant 
les moyennes des prix de transport de 
chacun dt.s trois états, l'on trouve un chif- 
fre beaucoup plus élevé pour l'Angleterre 
que pour l'Ecosse, et smtout pour l'Ir- 
lande ; cette différence considérable tient 
à c« que les lignes de chemins de fer sont 
beaucoup plus longues en Angleterre qu'en 
Ecosse, et en Ecosse qu'en Irlande. Dans 
le court espace de temps (jni s'est écoulé 
de 1838 â 18 II , le nombre des voyageurs 
par chemins de fer a quadruplé dans la 
Grande lîretagne. 
Le total des recettes pour le transport 
des voilures, des chevaux, du bétail , des 
minerais et des marchandises en général 
sur 63 rail-ways, s'est élevé à la somme 
de 1,303,291 livres stcriings pour l'Angle- 
terre et le pays de Gales , à celle de 104, 
839 livres pour l'Ecosse, à celle de 6,802 
livres pour l'Irlande. 
Les divers chemins de fer de la Grande- 
Bretagne ont coûté en moyenne et par 
mille, 31,522 livres sterlingsi pour l'An- 
gleterre et le pays de Galles, 22,165 livres 
pour l'Ecosse, 22,1 87 livres pour l'Irlande. 
M. Porter termine son travail en compa- 
rant les chemins de fer de la Grande-Bre- 
tagne à ceux de la Belgique , !a seule partie 
de l'Europe où ils soient aussi coordonnés 
en un systênie unique, et où les résultats 
généraux aient été publiés. A la fin de 
1812, la Belgique pos.sédait 282 milles de 
chemins de (ér dont la construction avait 
coûté, en moyenne, 428,000 , ou la moitié 
à peu près de ce qu'elle a coûté dans la 
Grande-Bretagne. L'auteur attribue cette 
différence à diverses causes, telles que l'ab- 
sence de grandes difficultés à vaincre par 
suite de la nature du pays , à la simplicité 
adoptée dans l'exécution de ces grands ou- 
vrages, sui'lonîà la grande facilité qu'ame- 
nait pour l'achat des terrains, etc,. l'inter- 
vention directe du gouvernement. Le nom- 
bre des voyageurs transportés pendant l'an- 
née 1 842 sur ces chemins de fer de Belgique 
s'est élevé à 2,724,1 04 ; il se répartit à rai- 
son de 9 pour 100 de première classe , 25 
pour 100 de deuxième classe, 66 pour 100 
de troisième classe, tandi» que dans la 
Grande-Bretagne les proportions ont été 
de 19 pour 100 de première classe, 51 
pour 100 de deuxième classe, 30 pour 100 
de troisiènje clas'^e. 
lie vicomte A. DS ZiAVAIiJCTTE. 
Baplislèie de l'ancienne église de Goiidecourt. 
— Ce font consi'ste en un monolithe carré , d'ua 
mèlre de longueur sur chucune de ces faces et d« 
0 m 40 c. de liauleur. Il a été creusé, dans s« | 
partie supérieure, de manière à recevoir un basvia , 
circulaire en plural), desliué à conlenir l'eau néces- j 
taire au baplcine. La partie iclérieure, aujourd liui 
coniplclenienl ilciériorre (.ar l'cxfoliatiou de U 
pierre, paraît avoir été formée d'un quart de rond, 
inlerronipu aux quatre angles par des de<sin5 ea 
spirale très peu »|iparents aujourd'hui, et disposél 
autour d une taillure ou cnibrèvemeul qui a dii re- 
cevoir le l'ùl d'une petite colonne. Celte disposi- 
se retrouve dans la base du raonumenl, également 
fort endoniniagée, composée d'une plinthe de 0 m. 
5 c. de hauteur, d'un tore partagé en trois pailiei 
sur chacune det faces et ornée , au.\ angles , d'ime 
large feuille plate. La cuve paraît donc avoir été 
' supportée , originairement, par quatre colonnes qui 
ont été remplacées, au dix-septième siècle, par un 
pédicule à moulure de forme oclogonale, qui ni 
aucun rapport avec le monument. 
La cuve est couverte de sculpture eu méplat dont 
nous allons donuer la description. 
Sur les quatre faces règne une arcalure à pleia- 
ciutre soutenue par des colounelies alleruatiTcmenl 
simples el jumelles, et s'amincissant de huut en hai 
Les olonneltcs acrouj>lcfs soiu tciilléfs en hélice, 
lei AxiUts, sont unies. Dans les enlre-col<pnuemenl5 
e.\islenl des palères ou rosaces de formes variées 
Au-dessus de celle galerie se développe une large 
arabesque représentant, sur la face antérieure cl 
sur celle opposée, quatre dragons ailés el enlaces; 
sur les deii.\ coiés latéraux, ou voit , d'une pari, 
des oisoau.v becquclaul des grappes de raisin; Je 
l'autre , les mômes oiseau<i bnvanl dans des vases 
Enfin , aulonr du bassin, on a scnlplé une frise élé- 
gante cl , dans le vide formé pur les angles, des 
dessins représeiilant alteruativemcul un vase placr 
eiiUe deux oiseaux et des rameaux de feuillage. Lf 
monimiL'iit a 1 ni. 4 c. d'élcvalion toi. île. 
Paris. — Imprimerie do L.^COLll et C 
lue Sainl-U^aciulhc-Sainl-Micliel , ô5- 
