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dans le concours de loutos les mesures ad- 
ministralives et de toutes les règles hygié- 
niques capables d'améliorer le sort et les 
conditions sanitaires des populations misé- 
rables qui y sont particulièrement expo- 
sées. 
M. le rapporteur termine par les conclu- 
sions suivantes : 
Les documents transmis au gouverne- 
ment par le conseil central de salubrité de 
la Gironde, sur lesquels l'Académie est ap- 
pelée à donner son avis, établissent d'une 
manière positive qu'il existe dans les Lan- 
des une maladie épidémique qui présente 
tous les caractères de la pellagre de Lom- 
bardie. 
Ces documents et les deux pièces icono- 
graphiques qui y sont jointes sont d'une 
très grande valeur pour la science et d'une 
haute importance pour l'administration, en 
ce qu'ils révèlent l'existence , donnent la 
desci'iption exacte et représentent le ta- 
bleau fidèle d'une maladie qui est restée 
généralement inconnue en I^-ance jusqu'à 
ce jour. Si l'on y ajoute les faits qui ont si- 
gnalé la pellagre dans les environs de Paris 
et dans quelques autses contrées du midi 
de la France, ils acquièrent le plus haut 
degi'é d'intérêt en ce qu'ils témoignent de 
l'imminence des progrès de cette maladie 
dans d'autres localités que celles où les mé- 
decins de la Gironde en ont les premiers 
constaté la présence. 
SCIENCES APPLIQUÉES. 
PHYSIQUE APPLIQUÉE. 
Tïoie SUT la cause de la couleur matîe blanche 
que prend parfois la dorure galvanique. 
Lorqu'oa veut opérer le dorage des ob- 
jets en fer, bronze et cuivre à l'aide de la 
dissolution de l'or dans le cyanure de potas- 
sium, on sait qu'il arrive souvent que la 
couche d'or qui se dépose est plus blanche 
que quand l'or est dissous simplement dans 
le ferro-cyanure jaune de potasse. On ob- 
serve même parfois que lorsqu'on fait 
usage d'une lame d'or- comme anode, et 
qu'il y a absence complète de toute trace 
de platine et d'argent, que les objets se 
recouvrent d'un enduit blanchâtre au lieu 
d'une belle couche d'or. M. Elsner a entre- 
pris quelques expériences pour chercher la 
cause de ce phénomène, et il n'a pas tardé à 
reconnaître qu'il se manifestait surtout lors- 
que la dissolution de cyanure de potassium 
était e:i grand excèsvisà visdel'or. L'enduit 
blanc se dissout très aisément' dans l'acide 
chlorhydrique ou l'acide nitrique; et par 
conséquent ce n'est pas de l'or, ces acides 
renferment alors de la poiasse, et tout dé- 
montre que cet enduit n'est autre chose 
(jue du polassium réduit qui s'attache au 
métal et s'oppose au dépôt de l'or. 
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puyé sur des piles acculées à avant-becs 
verticaux, ou amarré à des chaînes solide- 
ment ancrées à 25 ou 50 mètres en amont. 
A l'aplomb de la face d'aval doit être cons- 
truit un seuil horizontal en charpente ou 
en maçonnerie, défendu en aval, soit par 
un radier dont le seuil fait partie, soit par 
un encrocheraent capable de résister à la 
vitesse de l'eau. Ce seuil doit être plus éle- 
vé que le fond de la rivière sous le ba- 
teau. 
Pour donner delà force au bateau, on le 
consolide au moyen, 1» d'un pont placé à 
une hauteur telle que l'eau, introduite dans 
le bateau, ne puisse pas le surmonter ; 
2° de croix de Saint-André, placées dans 
l'entrepont de la paroi d'amont à la paroi 
d'aval ; 3" de cloisons transversales qui di- 
visent cet entrepont en compartiments 
égaux ; h" enhn, d'une cloison longitudi- 
nale, placée au milieu de l'intervalle entre 
les parois d'amont et d'aval. 
Si on imagine un bateau ainsi disposé , 
maintenu en amont du seuil par des appuis, 
soit par des chaînes, on voit qu'en ouvrant 
les vannes d'amont on introduira l'eau dans 
l'entrepont, et que le bateau s'enfoncera à 
mesure que l'eau y entrera;il descendra donc 
jusqu'à affleurer le* seuil , tandis que l'eau 
introduite s'élèvera dans l'entrepont un peu 
au-dessous du niveau d'amont. L'écoule- 
ment de l'eau sera ainsi intercepté, et la 
retenue se fermant, "le bateau tendrait à 
remonter ; on tiendra donc les vannes d'a- 
mont ouvertes, jusqu'à ce que le niveau de 
cette retenue soit élevé à la hauteur pré- 
vue. Alors, s'il n'existe pas de déversoir de 
superlicie pour écouler les eaux, il faudra 
leur donner issue sous le bateau ; c'est à 
quoi l'on parviendra très facilen eut en fer- 
mant les vannes d'amont et ouvrant les van- 
nes d'aval, parce que le bateau, allégé 
d'une partie du poids de l'eau qu'il conte- 
nait, s'élèvera et sera facilement a'mené 
au point de débiter le volume fourni par la 
rivière. 
Si une crue survenait la nuit, ou en l'ab- 
sence du gardien, le bateau se soulèverait 
spontanément avec le niveau de l'eau dïa- 
mont, et offrirait ainsi un passage à la masse 
des eaux aftluentes. 
Pour effacer la retenue, cwi ouvrirait en 
culée les vannes de la face d'aval, et les 
eaux du bateau s'écoulant plus vite que 
celles de retenue, les orifices des vannes 
s'élèveraient bientôt au-dessus du niveau 
d'aval, de sorte que quand on les referme 
rait, le bateau se ti'ouverait entièrement 
vide, plongeant seulement de son moindre 
tirant d'eau. 
L'essai de ce bateau, inventé par M. Sar 
tonis, a été fait par M. Mary, à Saint-Ya 
lery-sur-Somme, en 1826, pour fermer un 
passage de b m. 20 de chute : cet essai a 
été répété en 1827, à l'écluse de Saint 
Maur, par MM. Bélanger et Mary, sur une 
HYDRAULIQUE. 
Description d'uïi barrage à bateau-vanne, in- 
venté par M. Sartotiïs, et proposé pour bar- 
rer le petit bras de la Seine, en avant dn 
Pont-Weuf ; ])nr M. MMiY, ingciiieiii cn dirt 
des i)oiils el ciiausséos. 
Le barrage à bateau-vaime est formé par 
un bateau à parois verticales, (hsposé de 
manière à pouvoir s'em[)lir d'eau et se vi- 
der au moyen de vannes qui sont adapléos 
aux faces longitudinales -et débouchant à 
fleur de fond. Ge bateau, placé perpendicu- 
luireincnt au cours de l'eau, esi , ou ap- 
ouverture de 7 m. 50 de largeur avec 2 m 
de chute. En ce moment, 'il en existe un 
])ctit modèle en expérience aux bassins d 
GhaiUot. Tous ces essais ont prouvé d'une 
manière incoiileslable la facilité et la par 
faite sécurité de la manœuvre de ce barra 
g pendant laquelle le barragisie^ placé 
sur le pont, dans l'enceinte formée par 
les bords du bateau, n'a autre chose à fair 
qu'à lever ou à fermer de petites \ aune? 
soumises à une faible charge. 
Ce <iue nous avons dit de la combinaison 
du bateau et ilu seuil, contre lequel il vient 
descendre; sufiil pour l'aire \ oir combien il 
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serait facile de construire un barrage de 
cetie espèce; on comprendra égalementque 
l'on pourrait manœuvrer un de ces bateaux 
comme une porte quand on l'aurait vidé, 
pour effacer la retenue ; en effet, il suffi- 
rait pour cela d'adapter à un des angles 
d'aval un poteau semi-cylindrique, logé 
dans une rainure verticale de même forme 
pratiquée dans une culée, et de tirer l'ex- 
trémité opposée du bateau par un treuil 
placé en amont. 
Il est facile de voir que toutes les ma- 
nœuvres à faire sur le bateau, soit pour 
produire une retenue, soit pour l'effacer, 
sont extrêmement rapides ; leur durée est 
mesurée par le temps nécessaire pour vi- 
der l'entrepont, ou pour le remplir. Si, par 
exemple, nous supposons une retenue de 
1 m. 50, formée par un bateau de ZiO mè- 
tres de longueur, 5 mètres de largeur, 3 
mètres de hauteur, il faudrait environ 77 
secondes pour vider l'entrepont en adap- 
tant des vannes de 0 m. /(O sur Om. 40, à 
chacun des compartiments. Aucun système 
de barrage connu ne se manœuvrera cer- 
tainement avec une pareille rapidité. 
{Technologiste), 
AGRICULTURE» 
De l'acacia, et de ses usages ; par M. le baion 
d'HAliSSEZ. 
Il existe contre l'acacia des préventions 
qui en empêchent la culture et que je crois 
utile de combattre. 
On ne saurait contester la qualité pré- 
cieuse que possède l'acacia de produire 
plus rapidement que quelque autre espèce 
que ce soit un bois plus dur, plus com- 
pacte et plus résistant que celui d'aucune 
des familles forestières connues en Europe. 
Nul arbre ne supporte aussi bien l'épreuve 
difficile d'une immersion complète, par- 
tielle ou alterne, ou celle d'une exposition 
constante aux variations atmosphériques. 
Sous ces différents rapports, il a l'avantage 
môme sur le chêne, et il lui serait préfé- 
ré pour tous les usages, s'il pouvait en ac- 
quérir les dimensions. 
De ce que le vent fait éclater quelques 
unsde ses rameaux, on conclut que safibre 
est cassante. Le plus simple examen fait 
reconnaître qu'au lieu de rompre il éclate, 
c'est-à-dire que la séparation s'opère à la 
naissance des branches, mais jamais dans 
le sens horizontal. L'aspect d'une branche 
ainsi détachée de l'arbre fourni tau contraire 
la preuve que les libres s'étendent de la 
souche à la sommité du tronc, ou des join- 
tures des branches à leur extrémité , et 
qu'elles supportent , sans rompre, tous les 
genre de torsion auxquels on veut les sou- 
mettre. G'esl celte propriété qui le rend 
si éminemment apte à la confection des 
cercles de futailles dont la durée est très 
prolongée, attendu qu'ils ne sont jamais 
atteints de pourriture sèche ou humide 
dans cet emploi. Los pousses de trois ou 
quatre ans, provenant de recépage, suf- 
fisent, et elles fournissent des cercles d 
i mèlre à 1 mètre 30 de diamètre. 
Gomme bois de charronnage, il est pré- 
férable à tous les autres bois pour les pièces 
qui réclament une grande résistance, telles 
que palonnicrs, agos de charrue, dent^ d( 
herses, essieux surtout, genre d'emplo 
pour lequel il est substitué au fer par le: 
arsenaux de la guerre, dans de nombreuse 
circonstances. 
Les arsenaux de la marine française pïéj 
