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pris à Zeyla niéiiie, j'aurais t'-tc très mal 
informé. 
Eu résumé, je pense que, bien qui; les 
Anglais ne soient pas encore établis à Tat- 
jiura, ils poursuivront tôt ou tard leur en- 
treprise. Cet ajo unicnient pourrait bien 
provenir de ce que Zeyla ferait niieu^L leur 
affaire, et que leur querelle avec Moka 
leur servirait de prétexte pour s'en empa- 
rer. Zeyla offre l'avantage d'avoir déjà des 
chemins de communication avec l'uité- 
rieur de l'Abyssinie, et en outre d'être bà- 
tiesur une presqu'île facile à défendre. 
Inutile de dire que notre pavillon était 
tout à fut inconnu à Tatjiura, mais ce qui 
me surprit beaucoup, ce fut d'enteudre un 
des principaux chefs établir une compa- 
raison très judicieuse entre uotre nation 
et la nation anglaise; il nous dit, en pro- 
pres termes, que les Français avaient en 
Europe^un beau pays qui leur fournissait 
tout ce dont ils avaient besjin; i]u'ils y 
étaient riches et puissants, tan li i que les 
Anglais n'ayant qu'un petit territoire com- 
posé de trois îles, il le quittaient volontiers 
po tr aller prendre les pays des peuples nés 
sous de plus beaux climats, ec que, pour 
arriver à leur but, tous les moyens leur 
étai'cnt bons. 
On !e dit depuis longtemps, et la chose 
me paraît bien avérée, Moka est en déca- 
dence. Autrefois, principale ville com- 
merçante de la mer Rouge, elle recevait 
sar sa rade beaucoup de navires euro- 
péens, parmi lesquels le pavillon français 
se montrait en majorité. Aujourd'hui, cette 
rade est déserte, et si les habitants aper- 
çoivent encore bon nombre de voiles fran- 
chissant le détroit, ils ont Jjientôt la dou- 
leur de les voir se diriger toutes, vers te 
fond de la mer Rouge, sur cette heureuse 
Djedda qui paraît avoir accaparé tout le 
commerce. 
Lorsque quelques uns de ces navires 
vont par hasard jeter l'ancre devant Moka, 
c'est qu'il ont des besoins eu vivres ou en 
eau, besoins bientôt satisfaits, et trois jours 
s'écoulent rarement sans que es mêmes 
navires aient remis à la voile, se dirigeant 
vers le nord. C'est surtout en mars et en 
avril que les arrivages ont lieu, et cepen- 
dant, dès la fia de février, nous comptions 
sept ou huit bâtiments de 300 à 400 ton- 
neaux que nous avions déjà vus passer. 
Tous ces bâtiments étaient sous pavillon 
anglais ou arabe : les équipages sont com- 
posés de gens de couleur, lu liens ou Ara- 
bes: les capitaines seuls sont blancs sur les 
navires anglais; mais encore ce n'est pas 
une règle sans exception ; car j'ai vu le 
contraire à bord d'un navire anglais qui 
avait mouillé près de lu Prévoyante, fis 
viennent généralement du Bengale, d \s iles 
.Tava et Sumatra, de la côte du Malabar, 
de Surate, du {jlobe Persique, etc. Ils ap- 
portent, en outre des marchandises de 
l'Inde et de la Pei'se, quantité de pèlerius 
qui font le voyage de la Mecque ; mais c'est 
surtout à bord (les grands bagalas, venant 
du Guzurate, des bouches de l'indns et de 
lîander-Abassy, que se trouvent ces pèle- 
rins banians, qui, cumulant le soi. i de 
!enr salut avec celui de leurs intérêts du 
moment, viennent chaque anm'c se j ros- 
tcrner devant h; tombeau de Mahomet, 
déposer l'offrande (|ni absout toutes leurs 
fautes; et après avoir vendu leur piioliUc, 
sur laquelle le oliérif de la Mec(j u; perçoit 
luî droit de 8 p. 100, s'en retournent dans 
leur pays à la fin de la mousson du nord, 
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pour reconmiencer le même voyge l'année 
sui vante. 
.ie ni! sache pas rju'nn seul navire fran- 
çais, dcjjuis longues années, ait paru snr la 
ra.le de ?>Ioka , pour y opérer un charjjc- 
ment de café en échange des marchan- 
dises provenant de nos manufactures, ou 
de produits de nos colonies. Quelques amé- 
ricains y apparaissent encore de loin en 
loin, un tous les deux ans peut-être, mais 
jamais de navires anglais armés en Eu- 
rope. 
En effet, qu'iraient faire nos vaisseau à 
Moka? y prendre du calé, seule denrée 
dont ils pourraient se procurer im char- 
gement coinpiet, et dont il faudrait peut- 
être payer les neuf dixièmes en piastres 
xl'Espagnel Car, ne pouvant apporter ni 
nos vins, ni nos eaux- de-vie, dont on ne 
trouverait point à se défaire, ni nos tissus 
de coton, qui ne peuvent lutter pour le 
prix avec ceux des comptoirs aoglais de 
l'Inde, la spéculation pour les objets d'ma- 
portation ne pourrait donc rouler que sur 
des draps légers et de qualité inférieure, 
des fers plats, des feuilles de cuivre, de l'a- 
cier, de la vaisselle, verrerie, miroite- 
rie, etc., objets sur lesquels les bénéfices 
seraient bien peu élevés, et qui ne donne- 
raient tout au plus en numéraire que le 
dixième de la somme nécessaire pour l'a- 
chat de la cargaison. Bourbon aurait pu 
envoyer, au comiaencemenbde la paix, ses 
sucres et ses girofles, qu'on plaçait alors 
avantageusement; mais qu'auraient pris 
les navires eu retour? Ces denrées ont de- 
puis lors considérablement baissé Le sucre 
vient maintenant du Bengale , et le girofle 
se tire de diverses parties de l'Inde, même 
de Zanzibar, où l'uaan de Mascate a de 
très belles girofleries. Pour donner une 
idée des changements surven is depuis 
un demi-siècle dans la valeur du girofle à 
Moka, je dirai quil se vendait 60 |)iastres 
fortes le faracella (lôkilog ) en I 780; qu'il 
valait encore 35 piastres en 1 823, et qu'au- 
jourd'hui il n'en vaut plus que 6. 
Le prix du café a peu varié depuis un 
siècle; toutefois, il est en ce moment à 
meilleur co npte qu'il n'a jamais été, car 
on peut en avoir de belle qualité à 70 pias- 
tres le bahar, quiest de 225 kilogrammes. 
J'entends par piasti'e le taiari d'Autriche à 
l'efiigie de Mari.vThérèse, ou la piastre 
d'Espagne à colonnes qui sont les seules 
qui aient cours à Moka. Celles du Mexique, 
ainsi (|ue noi pièces de 5 francs, ne sont 
prises par les changeurs qu'avec une grande 
perte. Les comptes ne s'établissent plus, 
comme autrefois, en piastre de Moka, mon- 
naie iictive dont il fallait 121 pour laire 
1 00 piastres courantes. La piastie du c^ays 
est à présent une petite pièce de cuivre lé- 
gèrement argentée, dont il faut 20 pour 
l'aire la piastre l'ortcCliacune de ces petites 
piècjs^en vaut 20 ti èspidites nom niées Aa/;//',? 
d'oii il suit qu'il y a lOJ de ces dernières à 
la pia.-itrc forte ou talarl ; iu.iisce taux varie 
fréquemment. 
Pour en revenir au commerce de la nier 
Ronge, je crois donc pouvoir arfirmer que 
la France n'}" (ignre plus pour rien, du 
moins directement. Tout ce commerce est 
entre les mains des Anglo Indiens, dos 
Arabes, des Parsis et Arméniens établis 
dans les divers comptoirs anglais de l iiule 
(d associés à des négociants de cette nation. 
Avec le luodnit des épiées ou des luar- 
chauilisos venant de l'iiule, mais pour la 
plupart fabriquées en AUj^letorre, sur les- 
quelles les navires fout, à DjedJa, un bouc- 
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fice net de 30 pour 100, ces mêmes navires 
achètent une partie de leur cargaison de 
retour, qui consiste principalement en sel 
pour c.îux qui vont dans l'Inde, et en café 
de qualité inférieure pour ceux qui vont 
dans le golfe Persique. Én définitive, c'est 
donc l'Aiigleterre c|ui profite le plus des 
avantap,es commerciaux que peut offrir 
la mer . Ronge, et c'est Djedda qui, >Ians 
cette partie, est l'entrepôt général de 
toutes les marchandises de l'Inde et de l'A- 
rabie. 
Moka n'est plus, en quelque sorte, qu'un 
port de cabotage pour les bateaux qui font 
la navigation de la côte d'Abyssinie, et 
pour ceux qui, venant delà côte d'Araliie, 
depuis Mascate jusqu'à Aden, remontent 
la mer Rouge en fréquentant les petits 
ports de HoJeida, Lohcïila. etc. C'est par 
cette, dernière voie qu'une grande partie 
du café s'écoule Une des raisons qui ont 
le plus contribué à éloigner les grands na- 
vires de Moka, c'est le taux (-xorbilant du 
droit d':'.ncrage; il est de 250 piastres for- 
tes pour un brick, et de 350 à dOO pour un 
frois-niàts. 
Eli parlant d'Aden, je dirai les raisons 
qui tendent aussi à éloigner maintenant 
de Moka les biteaux de la côte d'Afrique et 
de celle d'Arabie, en dehors du détroit, 
qui naguère allaient porter les produits de 
leurs localités dans cette dernièi-e vi le. 
Une nouvelle voie plus commode leur ayant 
été ouverte, ils en profitent. 
A ces causes de décadence, a joutons en- 
core que si le chérif est assez rude dans ses 
rapports avec les étrangers, son despotisme 
à l'égard de ses administrés est intolérable; 
il les pressure autant qu'il le peut, si bien 
que les marchands, se voyant presque rui- 
nés, qnittent Moka pour aller s'établir ail- 
leurs. Il y a la moitié des maisons sans ha- 
bitants, et la population qu'on portait au- 
trefois à 10,000 âmes, est tout au plus au- 
joud'hui de 3 a d,000. 
Notre ancienne factorerie à Moka, que 
les habitants appellent toujours la Maison 
française, est entièrement délabrée, sauf 
les magasins, qui étaient fort bî'aux, et 
f[ui sont encore en assez iion état. Nous 
n'en payons plus le loyer, depuis quelques 
années seulement. Des soldats de ^Iéhémet- 
Ali, qui s'y étaient établis en 1837, ayant 
fait bouillir leur marmite avec le mât de 
pavillon ce dernier signe de nos anciennes 
relations avec ce pays n'a pas été rétabli 
depuis. jEnE>NE. 
(Revue d' Orient j. 
le vicomte A. DE iAVALETTE 
FAITS DIVERS. 
— On fabrique maintenant eu Angleterre , 
l'arsenal de Woolwich , des balios en [ilomb par 
étirage et coiiiprossiou. Ces halles ont ie moïite de 
ne renfermer aucune soufflure, et soiit tirées de 
barres rondes de plomli. que l'on passe entre des 
cvliniîres analogues aux moleiies qui servent à im-- 
primer des perles dans les ouvrages de tour. Ces 
c\ lindres sont garnis de cavités [»cniis]ihcriqucs, . 
dont chacune façonne une des moitiés de la ballé 
pendant que la ea^ilé correspondante sur l'aulir' 
rouleau, l'orme la seconde moitié. On enlève l 
bavures et l'on ncliève les balles en les roulant en 
semble dans un tonneau. 
Paris. — Imprimerie de I.AOOl'K et co nji., 
rueStHvaci»ihe-Sl-Michel,5r), 
