L'ECnO DU MONDE SAVANT. 
105 
de cette roue, qui était de 38,67 par minute, on conclut que 
le chien a dû parcourir i49",34 par minute ou 8960 mètres 
par heure. 
» Cet essai terminé, je plaçai la corde sans fin sur la pôu- 
lie de o™,32 de diamètre. Le chien placé dans la roue con- 
tinua à faire tourner le ventilateur pendant plus d'un quart 
d'heure, de manière à lui faire faire moyennement 38 tours 
par minute. La vitesse moyenne de l'air, dans le cylindre 
aboutissant à l'ouverture centrale, fut de i™,2277 par se- 
conde, et le volume d'air aspiré de 20'"' "'"''■,826 par minute. 
La vitesse du ventilateur, comparée au volume d'air dé- 
placé, est encore d'accord avec les premières expériences. 
On voit aussi que le chien ne marcha pas plus vite, bien que 
la résistance qu'il avait à surmonter fût moins de la moitié 
de celle des premiers essais, ce qui doit venir de ce qu'il 
avait pris d'abord la plus grande vitesse qu'il pût prendre, 
et peut-être aussi de ce qu'il était fatigué. Au surplus, après 
les deux expériences dont la durée totale a exigé un tra- 
vail effectif du chien d'au moins une heure et demie, l'ani- 
mal ne paraissait pas harassé. Je crois néanmoins qu'il n'au- 
rait pu soutenir un travail semi)lable pendant quatre heures 
consécutives, ce qui est la durée du travail journalier qu'il 
fait chez son maître. 
» Lorsqu'un ventilateur aspirant des dimensions de celui 
qui a servi aux essais précédents devra être mû par un 
homme appliqué à la manivelle, il conviendra que la trans- 
mission du mouvement soit disposée de manière à obtenir 
de 3 à 4 tours au plus du ventilateur pour chaque tour de 
manivelle. 
» Si l'on emploie une femme ou un enfant de quatorze ou 
quinze ans, le ventilateur devra faire de 2 à 3 tours pour 
chaque tour de la manivelle. 
» Enfin, si le moteur était un chien, il faudrait que la roue 
ayant de i"",5o à 2^,55 de diamètre, le ventilateur fît 2 tours 
environ pour un tour de la roue. » 
PHYSIQUE GÉNÉRALE. 
Sur l'usage du baromètre en mer, et tableau d'observations 
météorologiques faites dans un voyage du Pérou aux 
Etats-Unis, en doublant le cap Horn; par le docteur 
Ruschenberger. 
Quoique depuis quelques années l'on ait commencé à 
munir de baromètres les vaisseaux de la marine américaine, 
l'utdité de cet instrument pour annoncer les oracles est fort 
contestée par les officiers. La difficulté des observations au 
milieu du mouvement continuel du vaisseau est telle, que, 
malgré toutes les inventions imaginées pour le meilleur 
mode de suspension, la colonne mercurielle est en perpé- 
tuelle oscillation. Aussi ne peut-on guère obtenir que des 
approximations. 
Dans la marine anglaise, il paraît que la confiance des 
oifaciers dans les prédictions de l'instrument est un peu plus 
grande. Ainsi, au mois d'août i835, le capitaine d'une fré- 
gate anglaise de 32 canons, se trouvant sur les côtes de la 
Llune, fat jeter à la mer toute son artillerie, à cause de la 
baisse rapide du baromètre qui lui annonçait une tempête, 
iin etfet, peu d'heures après, le navire fut jeté à la côte par 
un violent orage, et ne fut sauvé qu'à grand'peine d une 
perte complète, quoiqu'il eût été ainsi considérablement 
allège. (Quelques laits de ce genre seraient bien de nature à 
réhabiliter le baromètre dans l'esprit des gens de mer. 
Un admet généralement que, près de l'équateur, les indi- 
cations du baromètre méritent peu de confiance, quant à 
leur rapport avec le temps. Ainsi à Lima, lat. i2>-S, le 
iJ unanue, dans ses observations sur le climat de cette 
ville nous apprend que le baromètre y varie de 2 à 4 lignes 
pendant toute 1 année, sans ordre régulier, si ce n'est qu'il 
nvrn l T""' '^'^'"^ général en été qu'en laver. En 
r, L ' i' de 2 ou 3 lignes au-dessus 
du maximum, peu avant l'arrivée d'un vent violent du sud. 
L-e plus, a Ceyian, qui est près de l'équateur, le baromètre 
annonce invariablement les tempêtes. Il en est de même à 
Valparaiso, au cap de Bonne-Espérance, etc. ; mais ces lo- 
calités sont en dehors des tropiques. 
Le capitaine King a publié, pour les navigateurs qui 
doublent le cap Horn, des directions dans lesquelles il dé- 
montre que les indications barométriques y sont de la plus 
grande utilité, quoique cependant il n'ait pas toujours 
trouvé ce précieux instrument infaillible. 
Dans les tableaux du D"^ Ruschenberger, la hauteur ba- 
rométrique est notée toutes les quatre heures, nuit et jour, 
pendant un voyage qui comprend 93 degrés de latitude sur 
l'Atlantique, et 45 degrés sur l'Océan Pacifique. Ils com- 
prennent aussi la température de l'air et celle de la mer au 
moment de l'observation, la direction et la force du vent, 
et l'étal de l'atmosphère. 
Les observations ne paraissent point indiquer un fiux et 
reflux barométrique régulier pendant la journée, semblable 
à celui qui a été découvert à Lima par flumboldt, et con- 
firmé depuis par plusieurs observateurs. Mais leur peu de 
durée, et, par une conséquence nécessaire du lieu de 1 ob- 
servation, leur peu de précision, ne permettaient pas de l'es- 
pérer. 
La table démontre clairement que, toutes les fois que le 
baromètre est au-dessus de 3o pouces, le temps en mer est 
beau et serein; et, en général, I on observe une baisse sen- 
sible toutes les fois que le vent fraîchit ou que la pluie 
tombe. Ainsi, le 28 juillet, le baromètre tombe de 3opo, io 
à 29 P", 76 ; le vaisseau éprouve un grain assez violent pour 
le contraindre à mettre en panne, et, le 2g, le temps se 
remet au beau avec une hausse graduelle du baromètre qui 
remonte à 30 1'", 33. Un abaissement très-graduel n'est pas 
accompagné d'une tempête proportionnellement violente ,■ 
ainsi le baromètre descend graduellement en sept jours, 
du 4 au II août, de 3o p , 5o à 28p°, 40, point le plus bas où 
l'auteur l'ait vu dans ce voyage, et le temps, quoique 
mauvais, ne l'était pas assez pour forcer l'équipage à s'ar- 
rêter. 
Il serait intéressant de faire et de publier un grand 
nombre d'observations de même nature, afin que de leur 
comparaison l'on pût déduire quelques faits certains con- 
cernant les effets des latitudes sur les indications baromé- 
triques, et les meilleurs moyens d'utiliser cet instrument en 
mer. 
La colonne des températures montre que celle de la mer, 
soit dans l'Océan Pacifique, soit dans l'Atlantique, a tou- 
jours été supérieure à celle de l'air. Elle augmentait chaque 
fois que le vaisseau s'approchait des côtes, soit à Ilio- 
Janeiro, soit à Bahia. [Bibl. univ. de Genève.) 
ARCHEOLOGIE. 
Commission des monuments historiques. 
M. le comte de Montalivet, ministre de l'intérieur, vou- 
lant donner aux travaux de réparation de nos anciens édi- 
fices la direction que réclame l'intérêt des arts et des études 
archéologiques, institua à cet effet, par son arrêté du 29 
septembre 1837, une commission spécialement chargée dV 
recueillir les documents qui se rattachent à nos monuments 
historiques, et de donner son avis sur toutes les affaires qui 
concernent leur entretien et leur conservation. Elle dut 
principalement désigner au ministre, parmi les nombreuses 
demandes de secours qui lui sont adressées tous les ans, 
celles qui offrent le plus d'intérêt, car l insuftisance du cré- 
dit affecté aux monuments historiques oblige à faire un 
choix malheureusement très-restreint parmi ces réclama- 
tions. 
Cette commission fut composée comme il suit : 
]M. Valout, administrateur des bâtiments publics, dépmé, 
président; M. le comte de Montesquiou, député; 31. A. Le- 
prévot, député; M. Vitet, député ; M. le baron Taylor; 31. Ca- 
ristie, architecte, membre du conseil des bâtiments civils; 
31. Duban, architecte; M. Mérimée, inspecteur général des 
monuments historiques, secrétaire. 
