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à la volée que j'ai déjà déterminée,, & en I je fais fi-i^ 
LK la perpendiculaire LM, qui ,ell cette largeur fi 
fouvent mentionnée ; je la partage en cinq parties 
égales 5 & je fais MN= f de /-M ; je tire la ligne NI 
i&la prolonge du côté de/, & je fais 10= de LM, 
de même que IP ; Ib 6c Ia=z ^Y^. En O , je fais fur 
la perpendiculaire QR s laquelle doit avoir 
de LM ; je tire la ligne MR du point F comme cen- 
tre , & avec le rayon FC^ je fais un cercle qui eft 
la circonférence du tourillon de la pièce ; de 5^ je tire 
îa perpendiculaire ST fur M R ; de T vers F, je 
prends 7^-,^ pour la largeur de l'entaille à placer l'effieu; 
je fais Fff^= & JFX= — , on ^ de la hauteur 
de l'effieu XT , qui eft = je prends YZ =z 
& la perpendiculaire de même , & en a fe trouve 
le centre du bras de l'effieu ; de « , comme centre 
de la roue, je fais avec fon rayon l'arc hcd, auquel 
je mené une tangente parallèle à la ligne ÂB ^ qui 
me donne la ligne de terre. Je divife MR en 7.00 par- 
ties égales , & pour ïaffia de 24 , je prends fei-i- 
ïement pour la ligne Re , mais pour tous les autres , 
j'ajoute chaque fois la différence du diamètre de leurs 
roues à celle de 24, pour avoir la ligne R e. Je fais 
ef= LM , fg perpendiculaire fur cf\ & -^f-^ , fh 
r= rrz , & = TYi,hl parallèle à ef, & ; 
je tire les lignes Q_m gm, & je fais l'arc A , 
qui partant du point k, ne faife que toucher les li- 
gnes Re, cf;]e ^xenàsOp= ^pq=z ^5^. Pour 
trouver le contour de l'entre-toife de volée, je tire une 
tangente r 5 à la circonférence du tourillon , qui avec 
îa ligne s faffe un angle de cinq degrés Asr; la li- 
gne rs eft l'axe de canon fur lequel je deffine fa par- 
tie antérieure depuis le centre des tourillons jufqu'au 
bourrelet, pour voir comment je pourrois placer la- 
dite entre-toife fans qu'elle empêche le canon de fe 
baiffer fous un tel angle , & je trouve que je puis 
faire Nt = , tv = -^f-, ,vw = , 6c tx =z 
On peut confiderer le corps d'affût , comme un le- 
vier qui a le point d'appui dans le moyeu des roues ^ 
la puifiance au bout de la crolle , 6c dont le poids eû 
la pièce de canon. Si le centre de gravité du canon 
étoit dans l'axe des tourillons , toute fa pefanteur fe- 
roit comme réunie à cet endroit , & la culaife fe fou- 
tiendroit en l'air comme la volée ; & pour qu'il fîit 
■alors en équilibre avec V affût ^ enforte pourtant que 
la croiTe touchât encore terre , on fent que le point 
d'équilibre devroit fe trouver à quelque dillance au- 
delà de l'effieu, que le levier feroit de la première ef- 
pece 5 '& que pour mouvoir la pièce avec Vaffut , foit 
dans un plan vertical , foit dans un plan horiiontal , 
comme cela arrive lorlqu'on donne du ilafque en 
pomîant le canon, on ne pourroit jamais le faire avec 
une moindre puiffance que dans ce cas 5 où l'on ne 
fait attention qu'à la plus grande facilité de la manœu- 
vre, en faifant pour un moment abftradion de tout 
le refte. Mais comme pour des raifons connues le ca- 
non eft plus pelant derrière les tourillons cju'au- de- 
vant , la culaffe defcend , & le poids fe trouve entre ' 
le point d'appui & la puiffance , enforte que le corps 
à' affût devient un levier de la féconde efpece , où la 
puilfance doit augmenter à mefure que le poids y eil 
plus proche ; c'ett pourquoi plus la culaife en fe- 
roit éloignée , & plus la manœuvre en feroit facile à 
cet égard , mais par contre, moins folidement le ca- 
non feroit-il pofé lùr fon affût , 6c celui-ci devien- 
droit trop long au-devant de- l'effieu ; 6c par-là fujet 
à pluiiei'-rs inconveniens ; de façon que ce n'efî: pas 
une chofe fi facile de trouver le point juif e pour l'em- 
placement des tourillons par rapport à l'effieu, 6c je 
ne fâche pas que juiqu'à préfent on l'ait déterminé 
par les lois de la m^é-chanique , & ne crois pas qu'on 
puilTe jamais le faire , parce qu'en fait d'artillerie il 
s'agit beaucoup de ce qui efi commode pour diffé- 
A 
rentes manœuvres à-la-fois ; car ce qui tÙ. bon poxit 
l'une eû. fouvent contraire à une autre , ce qui ne 
peut être fufceptible d'aucun calcul, ni découvert 
que par l'expérience ; & puifque j'ai éprouvé que 
pour les groffes pièces les affûts font d'un meilleur 
ufage , lorfqu'ils ont les tourillons placés , comme 
dans la fig. 1. que lorfqu'ils font placés autrement, je 
m'y fuis conformé ; mais j'ai trouvé auffi après de 
bons connoilfeurs , qu'à mefure que les pièces font 
plus légères, plus on peut approcher l'entaille de 
l'effieu de celle des tourillons ; ainfi que pour celle 
de 4 on peut avancer le point T d'un demi-calibre 
vers M , & d'autres à proportion. 
La diftance des flafques de l'un à l'autre , doit être 
telle qu'ils touchent le canon aux plattes-bandes du 
premier & fécond renfort , oc celles de la culaffe au 
point k , lorfque le canon repofe far la femelle 
en /. 
AIGREUR , (Or& Argent. ) qualité qui empê- 
che ces métaux d'être malléables , & qu'ils ne quit- 
tent que lorfque les fels dans l'aôion du feu , les ont 
purgés des hétérogènes qui la leur donnent. 
^AIR CARACTÉRISÉ, (Mujiq.) On appelle commu- 
nément , airs cara'âérifcs , ceux dont le chant & le 
rithme imitent le goût d'une mufique particulière, 
6c qu'on imagine avoir été propre à certains peuples^ 
6c même k certains perfonnages de l'antiquité , qui 
peut-être n'exiflerent jamais. L'imagination fe for- 
me donc cette idée llir le chant & liir la mufique , 
convenable au caractère de ces perfonnages , à qui 
le muficien prête des airs de fon invention. C'eft iwt 
le rapport que des airs peuvent avoir avec cette idée, 
laquelle , bien qu'elle loit une idée vague , eil néan- 
moins à peu-près la mêm.e dans toutes les têtes, que 
nous jugeons de la convenance de ces mêmes airs. 
Il y a même un vraiffemblable pour cette mulique 
imaginaire. Quoique nous n'ayons jamais entendu 
de la mufique de Pluton , nous ne laiffons pas de 
trouver une efpece de vraiffemblance dans les airs de 
violon, fur lefquels Luili fait danfer la fuite du dieu 
des enfers dans le quatrième aâe de l'opéra d'Alcef- 
te , parce que ces airs refpirent un contentement 
tranquille & férieux , 6c comme Lulîi le difoit lui-, 
même , une joie voilée. En effet, des airs caraclérifés 
par rapport aux fantômes que notre imagination s'eft 
formés , font fufceptibles de toutes fortes d'expref- 
fions , comme les autres airs.lls expriment la même 
chofe que les autres airs ; mais c'eft dans un goût 
particulier 6c conforme à la vraiiîem blanc e que nous 
avons imaginée. C'eft LuUi le premier , qui a com- 
pofé en France les airs caraclérifés. Réflexions fur la 
poéfie & la peinture. (Z). /,) 
AxMOUR, GALANTERIE, {Langue frang.) ce 
ne iont point-là deux fynonymes. 
La galanterie e& l'enfant du defir de plaire y fans 
un attachement fixe qui ait fa fource dans le cœur, 
U amour eft le charme d'aimer 6c d'être aimé. 
La galanterie eft l'ufage de certains plaiiirs qu'on 
cherche par intervalles , qu'on varie par dégoût & 
par inconftance. Dans V amour la continuité du fen- 
îiment en augmente la volupté , 6c fouvent fon plai- 
fir s'éteint dans les plaifirs mêmes. 
La galanterie devant fon origine au tempérament 
& à la compléxion, finit feulement quand l'âge vient 
en tarir la fource. Vamour brife en tout tems fes 
chaînes par l'effort d'une raifon puiffante , par le ca- 
price d'un dépit foutenu , ou bien encore par l'ab- 
fence ; alors il s'évanouit comme on voit le feu ma- 
tériel s'éteindre. 
La galanterie entraîne vers toutes les perfonnes qui 
ont de la beauté ou de l'agrément, nous unit à cek 
les qui répondent à nos defirs, & nous laiffe du goût 
pour les autres. Vamour livre notre cœur fans réfer- 
