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L'Efno ne niONi>Ë savant. 
ne 1 augmente-t-il pas, puisque, d'après les expériences les 
plus concluantes, le travail que demande chaque roue de la 
part du moteur est, à diamètre égal, en raison de la pression 
sur le sol. La théorie apercevant donc ici des avantages réels 
en compensation de quelques inconvénients, on doit en- 
courager les constructeurs à poursuivre cette voie de re- 
cherches. Ce serait sans doute un grand service à rendre à 
l'industrie que de construire des diligences plus douces et 
moins susceptibles de verser, et de pouvoir, dans l'occasion, 
faire tirer deux voitures par les mêmes chevaux, sans qu'il y 
eût de difficultés à tourner. 
Quant à l'emploi des locomotives comme moteurs pour 
les voitures sur les routes ordinaires, bien que les mouve- 
ments- en soient diminués par le système de M. Dietz, nous 
n avons pas la confiance qile l'on puisse faire disparaître 
ceux qui s'opposeraient à la réussite de ce mode de trans- 
port, surtout pour les voyageurs. Il n'y a pas opportunité de 
discuter ici cette question ; elle nous ferait sortir des bornes 
que doit avoir ce rapport. Il nous suffit de reconnaître que 
le constructeur a fait un pas notable pour atteindre ce 
but. 
Sur les chemins de fer, nous ne pensons pas que le sys- 
tème de M. Dietz présente les avantages qu'on y reconnaît 
pour les routes ordinaires ; à la vérité, il diminue les chances 
de verse en cas de rupture d'un essieu; mais le système 
d attache de wagons leur donne, à leur entrée sur chaque 
courbe, une tendance à se dévier des rails, et il pourrait en 
résulter des résistances nuisibles. 
Sur ces chemins, on ne peut plus compter pour quelque 
chose l'avantage qu'offre l'emploi des six roues pour dimi- 
nuer les chances de verse par les inégalités du terrain, ni 
celui d'amoindrir les secousses déjà insensibles pour les 
voyageurs. 
En un mot, les commissaires proposent de déclarer que 
les tentatives de M. Dietz pour l'établissement et l'emploi 
des voitures à six roues sont dirigées dans une bonne voie ; 
qu'il y a lieu de lui savoir gré des heureux essais qu'il a faits, 
et de l'encourager à les poursuivre. 
PHYSIQUE GÉNÉRALE. 
Développement d'électricité dans les vibrations des plaques. 
Nous avons rapporté, dans un précédent numéro, l'ex- 
périence curieuse faite par M. Sellier, de laquelle il sem- 
blerait résulter que dans les vibrations des plaques les lignes 
nodales |et les ventres s'électrisent en sens contraire. 
M. Sellier a communiqué à l'Académie de nouveaux déve- 
loppements sur ce sujet. 
Il s'est procuré de la silice pure, précipitée de la liqueur 
des cailloux ( hydrate de potassium et de silicium ); quand 
elle a été sèche, elle s'est comportée, sur les plaques vi- 
brantes, comme du sable fin, ou du mica en poudre impal- 
pable, c'est-à-dire qu'elle s'est Jixée sur les lignes nodales. 
D'un autre côté, de la résine précipitée d'une solution 
alcoolique par l'eau, dans les mêmes circonstances, s'est 
Jixée sur les ventres. 
Les figures adoptées par M. Sellier dans ses expériences 
sont celles qui résultent de l'octave du son fondamental ; 
cette octave étant très-fucace avec les plaques de verre, il a 
donné la préférence à des plaques d'acier d'un millimètre 
environ d'épaisseur et de 7 à 8 centimètres de diamètre. 
Ces plaques vernies ont donné les mêmes résultats. 
Il paraît donc infiniment probable que les particules de 
poudre s'électrisent en sautillant, et que c'est cette électricité 
qui préside aux phénomènes observés en premier lieu par 
GaUlée, puis-par MM. Chladni, Savart et Faraday. 
Expériences de M. le professeur G. Belli sur la dispersion 
des deux électricités. 
M. le professeur Belli avait annoncé que l'électricité né- 
gative se dispersait dans l'air dans un temps moitié moindre 
que celui qui est nécessaire à l'électricité positive. M. Pel- 
tier objectait que ce résultat était dû à l'état habituelle- 
ment positif de l'air, et appuyait son assertion de quelques 
expériences. M. Belli a prouvé depuis que le résultat an- 
noncé par lui avait lieu non-seulement dans l'air libre, mais 
dans l'air préalablement électrisé dans le fiens négatif, 
quoique avec un moindre degré d'énergie. Voici les prin- 
cipaux résultats de ses nouvelles expériences. 
i" Il a fixé des pointes métalliques à un conducteur muni 
d'un électromètre à cadran; il a trouvé que l'électricité 
dispersée dans l'air par l'intermédiaire des pointes est plus 
considérable, à temps égal et à tension égale, si le conduc- 
teur est électrisé négativement que lorsqu'il l'est positive- 
ment. Les choses se passent de même avec des pointes de 
papier, ou des pointes de verre, imprégnées d'eau, d'acide 
sulfurique, ou d'une solution d'hydrochlorate de chaux. 
La dispersion de l'électricité négative par les pointes mé- 
talliques est aussi plus fortement prononcée dans l'acide 
carbonique, et la différence est même plus frappante que 
dans l'air. 
2° Quand on rapproche une pointe métallique d'un 
corps homogène à surface plus étendue, communiquant 
avec le sol, la transmission de l'électricité négative s'opère 
plus facilement que celle de l'électricité positive, de la 
pointe au corps homogène. 
3" Une pointe de platine rapprochée d'une spirale du 
même métal communiquant avec le sol, et placée dans un 
vase fermé rempli successivement de différents gaz, trans- 
mettait une plus grande proportion d'électricité négative 
que d'électricité positive. Ces deux électricités provenaient 
d'une bouteille de Leyde; la tension était semblable. Tou- 
fois le phénomène présente les particularités suivantes : 
dans l'oxygène et dans le chlore la différence de transmis- 
sion est bien marquée; dans l'azote et dans l'hydrogène elle 
est faible; elle est nulle dans l'air. 
Tels sont les principaux résultats desquels le professeur 
Belli conclut que l'électricité négative est plus apte que la 
positive à se disperser dans l'air ou dans tout autre gaz, et 
à être transmise d'un corps à un autre par intermédiaire. 
En d'autres termes, il pense qu'à tension égale l'absorptioff 
de l'électricité positive est plus rapide que son émission. 
Réduisant tous les faits à ce principe, il ne dissimule pas 
l'espérance qu'il éprouve de contribuer par ses expériences 
à décider la question en javeur dun seuljluide électrique. 
(Remarqtions en passant que cette hypothèse d'un seul 
^uide est toujours le thème favori de la plupart des physi- 
ciens de l'Italie.) 
ÉCOXOMIE INDUSTRIELLE. 
V^ers à soie. 
Nous lisons dans le Journal des comices agricoles : 
Jusqu'à ce jour une lacune avait existé dans les magna- 
neries les plus perfectionnées. On comprenait la nécessité 
de remplacer le boisement, opération longue, difficile et 
toujours incomplète. M. le major Antoine Bronski est venu 
combler cette lacune. Il a fait confectionner un système en- 
tièrement de son invention, et dans lequel les vers devront 
faire leurs cocons. Un premier essai, fait en petit, ayant bien 
réussi, on a placé dans la coconnière i4 cadres de sina (mais 
elle peut en contenir environ 4o), et devant produire 100 
livres de cocons à peu près. La coconnière a 2 pieds de large, 
4 pieds de long et 3 pieds de haut. Cette invention n'est pas 
encore assez perfectionnée pour pouvoir être publiée. 
M. Bronski se propose de faire quelques changements dans 
les détails; mais le principe est trouvé, et la réussite com- 
plète de cette année prouve que nous sommes en posses- 
sion de cette précieuse coconnière tant désirée des ma- 
gnaniers. 
Cependant il s'est trouvé dans la coconnière une quantité 
de 2 livres de cocons tachés, qui néanmoins sont marchands. 
M. Bronski nous a assuré que ce défaut serait facile à corri- 
ger; qu'il dépendait d'un vice de construction par la faute 
de l'ouvrier, qui avait mal exécuté l'un des détails. Toujours 
est-il que pas un seul ver n'est mort dans la coconnière, 
que tous ont filé, qu'il n'y en a pas eu de courts, et que la 
forme des cocons était tout aussi satisfaisante que celle de 
