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désemparé, il avait lait chauffer un de ses remorqueurs. M... a, en 
effet, la spécialité de renflouer les bâtiments échoués et a même 
gagné une fortune très considérable à ce métier, fortune qu'il ne 
demandait pas mieux que d'accroître encore, fût-ce même de Tépavc 
de la Belgica! 
Le dimanche, 14 novembre, à peine avons-nous repris la mer, que 
le nouveau cuisinier tombe sérieusement malade. Un des novices, 
Van Mirlo, se présente pour remplir ses fonctions; il est agréé par 
de Gerlache. Cependant, la bonne volonté ne suffit pas : deux jours 
plus tard, Van Mirlo fut remplacé par V... D,.., qui, jusqu'alors, avait 
été... voilier! 
Du i5 au 26, la vie s'écoule calme; l'équipage prépare la mâture 
pour les mauvais jours. 
Le 26, la brise fraîchit, augmente, devient tempête, puis ouragan. 
Le navire, mis à la cape, se comporte admirablement par une mer 
démontée. Nous sommes tous fiers de notre Belgica! Nous avons 
confiance dans l'avenir : nous comprenons que sa solidité est à l'abri 
de toute épreuve. 
Le 27, nous reprenons la route du détroit de Magellan, dont la tem- 
pête nous avait écartés. 
Le 28, un tube de la chaudière crève. On le répare d'une façon pro- 
visoire ; mais, ce moyen étant inefficace, les feux sont éteints. Afin de 
perdre le moins de temps possible, M. Somers, dont le réel dévoue- 
ment mérite à cette occasion nos sincères éloges, s'introduit dans les 
foyers encore brûlants et, au risque de s'asphyxier, effectue la répa- 
ration. 
Le 2g novembre, nous doublons le cap des Vierges et nous entrons 
dans le détroit de Magellan. 
En dépit de ce qu'impriment les instructions nautiques, la traversée 
du détroit de Magellan ne présente aucune difficulté. Actuellement, 
les vapeurs allemands et anglais y naviguent même en pleine nuit. 
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