2» Qu'une couche d'eau glacée circule entre deux couches d'eau 
moins froides et augmente d'épaisseur à mesure aussi qu'on approche 
des Shetland. 
Après avoir couru quelques milles au Nord-Ouest, hv Belgica reprit 
sa l'oute vers le Sud-Ouest. 
A midi 45, nous laissons, par bfd)ord, une roche élevée, de forme 
prismatique et de grande dimension. A l'entour^ des roches plus 
petites, dont quelques-unes couvertes de neige. 
Xous reconnaissons la roclie Caslcl et, quelques minutes après, 
nous voyons, du même côté, l'île Snoiu^ recouverte d'une épaisse 
couche de neige. 
Dès I heure 46, la brume s'é])aissit encore. 
Xous naviguons ainsi à demi-vapeur, faisant route vers le Sud- 
Ouest, jusqu'au lendemain matin. 
Le 22, pendant une courte éclaircie, nous vîmes tout à coup la 
terre droit devant nous. 11 était 4 heures du matin environ. 
A quoi l)on avancer ainsi, les yeux bandés par le brouillard, 
d'autant plus que voici le vent qui se lève, agace la mer, la rend 
houleuse, méchante, au point que nous devons hier de l'huile. Le 
navire était dans une brume épaisse, qui rendait tout examen de la 
côte impossible. Il est donc mis à la cape et, tout en dérivant sous 
ses voiles auriques, il se dirige lentement vers le Nord-Ouest. 
L'après-midi, la mer devint plus forte encore, et, comme une assez 
grande quantité de charbon, qui n'avait pu trouver place dans la 
cale, était sur le pont, le combustible roulait d'un bord à l'autre, en 
entraînant tout ce (ju'il rencontrait sur son passage. Le bruit en était 
assourdissant. 
Nos hommes se mirent alors à descendre le plus de charbon pos- 
sible. Pendant ce travail, quelques dalots furent obstrués, de sorte 
que Teau, déversée sans cesse par les lames sur le pont, ne trouvait 
plus d'issue pour s'écouler. Ordre fut donné à l'équipage de se mon- 
trer très prudent, et le matelot W'iencke reçut une observation de 
