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vrysme de l'aorte vient rarement à l'esprit 
du chirurgien lorsque la maladie n'en e st 
encore qu'à son début et même a un degré 
plus avancé de la dilatation ; il peut en ré- 
sulter une compression des nerfs sper- 
maliques qui mettra sur la fausse voie 
d'une affection rénale. L'auteur rapporte 
qu'il eut, il y a quelques années, un cas 
de ce genre chez un homme entre les deux 
âges. La douleur était constante et fort 
pénible ; elle partait des lombes en suivant 
le trajet des nerfs spermatiques, et elle fit 
d'autant mieux croire à une lésion organi 
que des reins, qu'il y avait toujours eu des 
désordres fonctionnels de ce côté là. A 1 
tin cependant le sac anévrysmal s'appro 
cha de la surface de l'abdomen, et il ne 
put plus y avoir de doute sur la nature de 
la maladie. 
Lorsque la douleur provient d'une ma- 
ladie de la colonne vertébrale, elle s'exaspère 
à la pression des apophyses épineuses au 
point qui est le siège de la lésion , ou 
lorsque le malade vient à frapper soudai 
nement une surface inégale avec ses or- 
teils. Il y a action involontaire des mus- 
cles, particulièrement des fléchisseurs des 
jambes, diminution de température, sen 
salions anormales, altération dans la puis 
sance musculaire des extrémités inféri 
eures. Quelquefois le diagnostic se trouve 
éclairé par la saillie de quelques apopbyses 
épineuses. 
Enfin si la douleur lombaire se lie à une 
collection purulente siégeant sur le muscle 
psoas et sans lésion vertébrale, cette douleu 
est continue, sourde, profonde ; elle s'étend 
le long des psoas et suit la direction que 
prennent les fusées de pus. La douleur est 
augmentée par la flexion de la cuisse sur 
l'abdomen ; la marebe est pénible. Il existe 
en outre quelques signes d'une affectio 
slrumeuse et des symptômes de fièvre hec 
tique. Le diagnostic n'offre plus de diffi 
cultési la tumeur purulente se fait jour dans 
la région inguinale. 
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SCIENCES APPLIQUÉES. 
TÉLÉGRAPHIE. 
Notice sur les télégraphes français de jour et 
de nuit ; par M. le comte de Lambel. 
(2 e article et fin.) 
umioeux étaient pla- 
transmettre plus promptement les mots les 
plus usités delalangue.Lacagedes signaux 
avait pour base deux carrés en planches . 
dont l'un prenait un mouvement de rota- 
tion sur la surface fixe du support, au moyen 
d'un axe placé à sou centre-, le carré super- 
posé avait un mouvement vertical à l'aide 
d'une charnière et d'un coin. Cette dis- 
position permettait de diriger les axes des 
réflecteurs sur l'axe du milieu du télégra 
plie correspondant. 
On se servait d'un dictionnaire imprimé 
sur deux colonnes qui renfermaient chacu- 
ne 50 mots ; deux bandes de papier, rayées 
à une distance égale à celle des lignes du 
dictionnaire, portaient chacune des numé- 
ros, l'une de 1 à 50, et l'autre de 51 à 100 
Le dictionnaire eût pu renfermer 100,000 
mots. 
On obtenait le numéro d'un mot quelcon 
que, en ajoutant à celui de la page celui 
qui était donné par les bandes de papier 
que l'on plaçait à côté des colonnes. 
Eafîti il avait été convenu que, quand le 
dictionnaire indiquerait un nom ou un ver- 
be, les deux chiffres suivants répondraient, 
d ms deux tableaux distincts et dressés 
pour cet objet, au numéro indiquant le 
temps, le nombre et la personne des ver- 
bes, ou les articles et les adjectifs qui ac- 
compagnent les noms le plus fréquem- 
ment. 
Le correspondant de Gravelines était M. 
Lesur, employé civil du génie, à qui l'on 
remit le dictionnaire et les tableaux ; en une 
heure, il les connut au point qu'il transmit 
à Calais, le lendemain, sans aucune erreur, 
en 7 minutes et en 99 stations, la phrase 
suivante, qu'il avait seul composée, avec 
les points, les virgules, et qu'il avait signée 
de son nom, qui n'était pas dans le diction- 
naire : Permettez, mon colonel, que je vous 
félicite sur l heureux succès de votre expé- 
rience (Lesur.). 99 stations, lues, écrites et 
répétées en 7 minutes et demie, donnent 
par station 4 secondes 54 centièmes, et les 
observateurs en étaient à leurs premiers 
essais, que les événements n'ont pas per- 
mis de continuer. 
En employent des verres verts et blancs, 
le nombre des stations eût été réduit d'un 
tiers, parce qu'alors, au lieu de faire trois 
stations pour transmettre deux chiffres, on 
n'en aurait fait que deux ; le nombre des 
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maphores des côtes , qui ont un bien plus 
grand nombre de signes -, ainsi un avis 
transmis au Havre ou à Marseille, parcour- 
rait promptement, de jour, les côtes de l'O- 
céan ou de la Méditerranée. Une vergue, 
hissée au mât des sémaphores pendant la 
nuit, suffirait, au besoin, pour y établir un 
télégraphe de nuit : deux signaux placés 
aux deux extrémités de la vergue, et le 
troisième fixé au mât, compléteraient le 
triangle. 
En campagne, en Algérie par exemple, 
un arbre qui se trouverait sur place servi- 
rait de mât, une des branches fournirait la 
vergue, et il suffirait d'apporter quelques 
mètres de drisses, trois réflecteurs, un cla- 
vier de 12 touches, une petite table et une 
chaise, pour pouvoir promptement établir 
un télégraphe de nuit à 40 et 50 kilomètres 
de distance, avec des lunettes et des réflec- 
teurs convenables. 
De Calais à Gravelines, à 20 kilomètres 
de distance, avec les lunettes des télégra- 
phes ordinaires et des réflecteurs de 165 mil- 
imètres de longueur et de diamètre, les 
signaux ont été parfaitement vus, et, par le 
beau temps, il en a été de même de Calais, 
à Dunkerque, à 40 kilomètres de distance» 
On croit que, dans la mesure du quart du 
méridien terrestre, on a vu des signaux à. 
210 kilomètres; à cette distance, un seul si- 
gnal suffirait en différenciant les signes par 
la longueur du temps de leur apparition, et 
en les réduisant à cinq comme on l'a fait à 
Calais. 
Les sons produits par la détonation dés- 
armes à feu, des couleurs différentes des 
fusées avec des garnitures diverses, peu- 
vent servir au même usage. 
Les trois signaux 
cés au sommet d'un triangle rectangle équi- 
latéral de 3 m ,30 de hauteur ; leurs mèches 
avaient 20 mill. de diamètre, et leurs réflec- 
teurs parabo'iques 165 mil!, de longueur 
et de plus grand diamètre; ils étaient ren- 
fermés dans une cage au-devant de laquel- 
le se mouvait un obturateur sur un axe de 
rotation placé au-dessus; une drisse, atta- 
chée à l'extrémité opposée de l'obturateur, 
permettait d'élever celui-ci ou de le laisser 
relomberinstantanément ; une ou deux pou- 
lies de renvoi suffisaient pour amener au- 
dessus du point d'observation les extrémi- 
tés des trois drisses, munies chacune d'un 
anneau auquel s'attachait une seconde dris- 
se qui se fixait à des touches mobiles, pla 
cées sous la main du guetteur. Ces fanaux 
combinés donnaient cinq signes différents, 
et trois stations, combinées entre elles, 125 
combinaisons; les 100 premières étaient 
destinées à transmettre les chiffres usuels 
combinés deux à deux, et les 25 autres à 
signes différents serait, en outre, réduit 
12 ou 13; les obturateurs porteraient alors 
deux verres au lieu d'un; l'un serait blanc, 
l'autre vert. 
L'emploi des touches pour la manœuvre 
donnerait le moyen d'écrire en même temps 
la correspondance, en imprimant sur une 
bande de papier la lettre ou le chiffre pla 
cés en relief sous la touche qui, dans son 
mouvement ferait avancer cette bande d'u- 
ne^ certaine quantité. On pourrait, par le 
même mécanisme, faire passer successive 
ment sous les yeux de celui qui transmet, 
le signe à transmettre. On comparerait ain- 
si les chiffres à transmettre et les chiffres 
transmis, ce qui éviterait les erreurs, puis- 
qu'un coup- d'oeil permettrait d'en consta 
ter l'identité : cette touche porterait, en 
outre, l'image en petit des signaux qu'elle 
rend visibles. Ce moyen augmenterait en 
core d'un quart au moins la vitesse de la 
correspondance. 
La réduction à 12 du nombre des signes 
différents et la transmission d'un seul chif- 
fre à la fois donneraient en outre, en temp 
de guerre, le moyen de faire continuer la 
correspondance des télégraphes par les sé- 
MËCANQUE APPLIQUÉE. 
Chemins de fer à courbes de petit rayon de M» 
Laignki,. Extrait du rapport fait par M. Le Cha- 
telier, à la Société d'encouragement. 
Dès i83o, M. Laignel avait conçu l'i- 
dée de faire parcourir dans les courbes, 
aux roues des wagons solidaires sur un 
même essieu, des chemins inégaux , en- 
changeant momentanément leur rayon^ 
dans le rapport des rayons des courbe» 
formées par les rails. 
Quelques mots sont nécessaires pour 
rappeler le principe essentiel du système 
de M. Laignel. Dans le matériel actuel- 
lement en usage sur les chemins de fer, 
les essieux sont parallèles , et les roues 
sont invariablement fixées aux essieux ; il 
résulte de celte dernière condition que, 
dans les courbes de petit rayon , les deux 
rails ayant un développement inégal et les 
roues ne pouvant parcourir que des che- 
mins égaux, il doit se produire des glis- 
sements nuisibles à l'économie de la force 
motrice, à la conservation des appareils. 
Le parallélisme des essieux , tendant à 
forcer les wagons à cheminer en ligne 
droite, produirait le déraillement si les 
boudins ou rebords dont les jantes des 
roues sont armées ne les ramenaient sans 
cesse dans la direction du chemin. Dans 
les courbes que l'on rencontre sur les che- 
mins de fer actuels, et dont le rayon mi- 
nimum se compte encore par centaines 
de mètres, on combat celte double ten- 
dance en donnant de la conîcité aux jantes 
des roues , et en ménageant un jeu de 
plusieurs centimètres entre les boudins et 
les rails; mais cette conicilé et ce jeu 
| ont des limites qui fixent des limites 
