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celui qui est employé par beaucoup d'autres 
médecins américains. Mais on comprend 
qu'en présence d'un exposé aussi nu et aussi 
rapide des modes de traitement qui ont été 
suivis et de leurs résultats, nous ne pouvons 
guère sortir de notre rôle d'historien. Nous 
ne blâmons pas, du reste, cette simplicité 
du récit qui porte l'empreinte de la bonne 
foi ; elle n'a d'inconvénient réel que pour le 
critique qui manque ainsi de tout moyen 
d'appréciation. (Gazette médic.) 
SCIENCES APPLIQUÉES. 
MÉCANIQUE APPLIQUÉE. 
Note sur les effets obtenus avec le marteau à va- 
peur pour le travail du fer, et avec le mouton à 
vapeur dans le battage des pilots ; par M. A. Morjn. 
L'on a accueilli dernièrement de la ma- 
nière la plus avantageuse un Mémoire de 
M. le baron Charles Dupin sur les racles 
couvertes ou ports de refuge projetés sur la 
côte d'Angleterre qui fait lace à la France. 
Le savant académicien a signalé comme un 
bon exemple à suivre l'appel fait par le gou- 
vernement de ce pays aux hommes les plus 
éminents dè la marine , du génie civil ou 
militaire, pour concourir aux importantes 
recherches que cette question pouvait exi- 
ger. L'exécution des grands travaux pro- 
Êosés entraînera des dépenses considéra- 
lés devant lesquelles le gouvernement 
anglais ne rectdera pas sans doute, mais 
qu'il cherchera certainement à diminuer, 
en employant tous les moyens que la science 
et l'industrie pourront mettre à sa dispo- 
sition. Sous ce point de vue aussi, son acti- 
vité s'est déjà signalée par la formation 
d'une autre Commission composée d'ingé- 
nieurs civils et militaires, qui a reçu la 
mission spéciale de visiter tous les arsenaux 
et d'indiquer les constructions et dépenses 
à faire pour les pourvoir des moyens 
d'exécution les plus complets et les plus 
parfaits. Cette partie de la question de 
ï'org;inisation des moyens de défense et 
d'attaque ayant aussi quelque importance, 
j'ai pensé qu'il y aurait avantage à signaler 
à l'atieniion publique et à celle du gou- 
vernement les résultats que l'on obtient des 
deux appareils nouveaux mus par la va- 
peur. 
Marteau pilon. Tout le monde a vu à 
l'Exposition de l'industrie, en 1844, le 
nouveau système de marteau à vapeur 
nomme en France marteau pilon, et dont 
l'invention est réclamée, chez nous, par 
MM. Schneider et compagnie du Creusot, 
et, en Angleterre, par M.JNasmyth de Patric- 
kroft, pies Manchester. Quoiqu'il en puisse 
être des droits des prétendants à cette in- 
vention , droits actuellement soumis au ju- 
gement des tribunaux , il est certain qu'elle 
est destinée à rendre et qu'elle rend déjà 
les plus grands services aux forges et à 
l'industrie, tant pour la production que 
pour le travail du fer. L'usage de celte 
machine ingénieuse se répand de plus en 
plus dans les forges et dans les ateliers de 
construction en Angleterre. Avec son se- 
cours, on soude, on forge avec facilité les 
plus grandes pièces et celles de dimensions 
ordinaires, et la fabrication des arbres de 
bateaux à vapeur ne présente plus aucune 
difficulté. 
Le poids de ces marteaux s'élève à 2500, 
5000 kilogrammes et plus , et leur course 
peut à volonté varier depuis 1 mètre et plus 
jusqu'aux plus petites distances; de sorte 
que l'ouvrier s'en sert indifféremment pour 
souder, pour étirer, pour parer et pour finir 
avec une é#ale facilité. C'est ainsi qu'aux 
forges de Bollon j'ai vu successivement le 
même marteau employé à souder, à for- 
ger et à parer un arbre de bateau à vapeur, 
puis à cingler de suite quinze loupes de 
four à pudler, à raison d'une minute par 
loupe, sans produire ces déchets considé- 
rables qu'occasionnent les marteaux ordi- 
naires. Ensuite on a f&rgé les quinze pièces 
provenant du cinglage précédent, ans i à 
raison d'une par minute , en leur donnant 
une netteté et une régularité de formes 
parfaites ; enfin le même marteau à servi a 
souder deux barres de fer de 0 m 050 d'é- 
quarrissage. Lorsque l'ouvrier, pour véri- 
fier les dimensions des pièces, veut suspen- 
dre, sans l'arrêter tout-a-fait, la marche du 
marteau, cette masse énorme se balance et 
oscille au-dessus de la pièce sans la tou- 
cher, atten tant pour ainsi dire le moment 
d'agir. 
Quoique déjà, avec les gros marteaux en 
usage, on parvienne à forger les arbres de 
bateaux à vapeur transatlantiques, formés 
avec des paquets ou trousses de fer en 
barres de 0 m ,80 à 1 mètre d équarris- 
sage, je ne doute pas que l'usage du mar- 
teau à vapeur ne produise des résultats 
bien plus parfaits, et que, pour tous les 
travaux de ce genre, cet appareil ne soit 
destiné à remplacer les autres gros mar- 
teaux. Au surplus, la supériorité de ce mar- 
teau est déjà tellement reconnue, que cette 
année le gouvernement anglais en a com- 
mandé plus de vingt de poids différents, 
depuis 250 kilogrammes jusqu'à 2500 ki- 
logrammespourlesarsenaux deWoolwLh, 
Portsmuuth, Deptford, Devonport, Pem- 
broke, Shearness et Chaïam. 
Marteau à pilots. — Le principe de la 
construction du marteau a vapeur a été ap- 
pliqué avec un succès peut-être plus remar- 
quable encore à renfoncement des pilots 
La machine se compose d'un bâti en fonte 
qui se place sur la léte du pilot a enfoncer, 
et sert à la fois de support au eyli "dre à 
vapeur et de guide au mouton. Il résulte 
de cette disposition que tout l'appareil est 
porté par le pilot lui-même, et descend à 
mesure qu'il s'enfonce. Les tuyaux qui 
conduisent la vapeur de la chaudière au 
cylindre sont articules d'une manière ingé- 
nieuse et permettent a celui-ci de suivre la 
marche du pilot. Voici quelques résultats 
observés à Devonport. 
11 s'agissait , pour le creusement d'un 
nouveau uock, de construire un balai deau 
de 4«8 mètres de longueur, compose d'un 
double rang de pilots de l5 m ,80 à 20 mè- 
tres de longueur sur 0 m ,55 à 0 m ,40 d'é- 
quarrissage placés les uns à côté des autres 
aussi près que possible. 
L'appareil porté sur le pilot, y compris 
le cylindre, le guide et le marteau, pesait 
7l<00 kilogrammes; le marteau seul en 
pèse 3000. 
La plus grande vitesse a été de 70 à 80 
coups eu une minute; la vitesse moyenne 
est de 00 coups par minute. 
La profondeur moyenne d'enfoncement 
des pilots a varié de 0 à 12 mètres. 
Le sol dans lequel ils out été enfoncés 
est formé d'abord d'une couche de roches 
et pierrailles de l m ,20 à 1^,50 d'épais- 
seur, d'une couche de 6 m ,l0 de dépôt na- 
turel de vases de mer, d'une couche de 
0 m ,900 d'argile, en dessous de laquelle se 
trouve une roche schisteuse ''ans laquelle 
les pilots enfoncent de I m ,"00 envi' on. 
Pour fixer et mettre en place un pilot, 
11 faut vingt minutes; pour l'enfoncer de 0 
à 12 mètres, il ne faut que 2 à 3 mil utes. 
On a enfoncé, dans un jour de dix heures, 
jusqu'à 32 pilots ; mais le nombre moyen a 
été de lb par jour. 
Comme on calcule ordinairement qu'il 
faut une tiraude et un homme à raison de 
12 ou 14 kilogrammes de poids du mouton, 
il s'ensuit que, pour employer un mou ton 
ordinaire du même poids, faisant le même 
effet que le mouton à vapeur, il faudrait 
quatre-vingts hommes. Il est vrai que l'on 
se sert déjà pour le même objet de machi- 
nes à vapeur qui font tourner des tambours 
autour desquels s'enroule le câble qui en- 
lève le mouton ; mais ces machines mêmes 
n'enfoncent que quatre pilots par jour. 
Il arrive fréquemment qu'un seul coup 
de mouton enfonce le pilot de 5 à G mètres, 
et un avantage notable que présenté l'em- 
ploi de cette belle machine, c'est que les 
obstacles accidentels qui font si souvent 
dévier les pilots dans le mode ordinaire de 
bittage ont fort peu d'influence avec le 
nouveau mouton , parce que sa masse et la 
rapidité de l'enfoncement ne pei mettent, 
guère de déviation. Aussi parvient-on à 
faire, avec cet appareil, de véritables mi ri 
en charpente d'une régularité parfaite. 
Enfin la tête des pilots n'est nullement 
endommagée par le choc qui se fait avec 
peu de vitesse , et cet effet est si bien con- 
staté, que l'on se disperse de fretler la tète 
des pilots, ainsi que cela est d'usage. 
Cet avantage de l'accroissement de la 
masse du mouton par rapport à celle des 
pilots , sous le double point de vue de l'ac- 
croissement relatif de l'effet utile ou de 
l'enfoncement par lappoit au travail dé- 
pensé et sous celui de la préservation de 
leur tète, avait été signale depuis longtemps 
par notre confrère M. Poncelet, et par 
M. Ardant, chef de bataillon du génie mi- 
litaire, dans son Cours de construction li- 
lliographié à l'Ecole de Metz ; mais il a clé 
donné à M. Nasmylh, par l'heureux emploi 
qu'il a fait de l'action directe de la vapeur, 
de dépasser de beaucoup les limites de 
ce que l'on pouvait tenter par les autres 
moyens. 
Je terminerai en disant que l'on estime 
à dtux années l'économie de lemps que 
l'emploi du mouton a vapeur peut apporter 
aux travaux de Devonport. 
Sur lejaugeurou appareil propre à mesurer, pen- 
dant un temps indéterminé , le produit constant 
ou variable d'uu cours d'eau ; par M. Lapoime, 
ingénieur civil. 
Cet appareil se compose d'un tube cylin- 
drique en fonte, d'un petit moulinet à ailet- 
tes néliçoïdes et d'un compteur. Le tube, 
évasé à son entrée, suivant la forme de la 
veine contractée , est fixé par un rebord et 
des boulons autour d'une ouverture circu- 
laire pratiquée daus un barrage retenant les 
eaux à jauger ; il est dispose horizontale- 
ment au-dessous du niveau d'aval, de ma- 
nière à être complètement noyé. L'écoule- 
ment de l'eau doit se faire entièrement par 
le tube ou par plusieurs tubes disposés de 
la même manière dans le barrage, et ayant 
des dimensions proportionnées au .volume 
d'eau à mesurer. Le moulinet est pl;cé au 
centre d'une section transversale du tube ; 
