Treizième année. 
Paris, dimanche £5 janvier 1846, 
1 er Semestre» S» ». 
Dï 
TRAVAUX DES SAVANTS DE TOUS IES PAYS DANS TOUTES LES SCIENCES. 
^L'ÉCHO DU MONDE SAVANT paraît le JEUDI et le DIMANCHE de chaque semaine et forme par an 2 volumes de plus de 3,200 pages chacun. On s'abonne 
à Paris, quaî Voltaire. 5, et rue de la Cliaussée-d'Antin , 3, et dans les déparlements chez les principaux libraires, et dans les bureaux de poste et 
des Messageries. Prix du journal : Paris, pour un an , 25 fr. ; six mois, 13 fr. 50 c. ; trois mois, 7 lr. — Départements, 30 fr., 16 fr., 8 fr. 50 c. — Étranger, 
5 fr. en sus pour les pays payant port double. — Adresser tout ce qui concerne le journal à M. le vicomte A. DE LAVALETTE, directeur et rédacteur en chef. 
On rend compte des ouvrages et mémoires scientifiques, soit frauçais, soit étrangers, qui sont adressés , SANS FRAIS, au bureau du journal. 
SOMMAIRE. 
SOCIÉTÉS SAVANTES. — Institution des ikgé 
meurs civils de Londres. Séance du 13 janvier. 
SCIENCES PHYSIQUES. — Physique. Note sur la 
conductibilité de Ja terre pour le courant électr" 
que : Matteucci. 
SCIENCES NATURELLES. — Géologie. Géognosie 
de la Catalogne et d'une partie de l'Aragon : Ama 
lio Maestre. — Botanique. Remarques sur la di- 
vision systématique des Crucifères : Maly. 
SCIENCES APPLIQUÉES. — Physique appliquée, 
Sur les explosions des chaudières à vapeur. — Chi- 
mie appliquée. Procédé pour recueillir l'indigo des 
dépôts de la cuve à froid : Krause. — Argent chi- 
nois. — Couleur violette avec indigo : Leykauf.— 
Arboriculture. Expériences sur la greffe-boulure 
de l'Olivier exécutée sur les espèces voisines : Mas- 
claud. 
SCIENCES HISTORIQUES. — Archéologie. Note 
sur les communes de Loiré, de Néré, de Seigné, de 
Gicq, de Fontaine-Calendré, de Paillé et de Nuail- 
lé d'Aunay : R.-P. Lesson k 2 c art.).— Géographie, 
Exploration du Pilcomayo. 
•VARIÉTÉS. — Rapport annuel sur les progrès de la 
chimie, faiteii 1844 par M, Berzelius. 
(FAITS DIVERS. 
BIBLIOGRAPHIE. 
SOCIÉTÉS SAVANTES. 
INSTITUTION DES INGÉNIEURS 
CIVILS DE LONDRES. 
Séance du 13 janvier. 
Dans ceue séance, la première de la ses- 
sion , la Société a entendu la lecture d'un 
mémoire de M. A.-J. Robertson, relatif à la 
description des appareils imaginés et em- 
ployés sur le chemin de fer de Blackvvall, à 
la station de Minories, par MM. Maudslêy 
et Fit kl. Le mémoire commence par une des- 
cription générale de ce chemin de fer, et 
par une comparaison entre les avantages 
relatifs du système de chemin de fer à trac- 
tion et de celui par propulsion atmosphé- 
rique. Le railway dont il s'agit ici est d'en- 
viron 5 3/4 milles de longueur , établi sur 
des arceaux et muni de deux couples de 
machines stationnâmes de 400 et de 200 
S ev , aux m UX deux P° ints de Minories et de 
Blackwall. Des cibles de 5 -f- pouces de 
«rconlerence ou 1 1/4 pouce de diamè- 
tre, (ormes de quatre torons, chacun com- 
pose t'e 42 61s, s'étendent dans la longueur 
m cli« min de fer guidés par des poulies, et 
ils s enroulent à chaque extrémité sur des 
tambours qui sont musparlesmachines Les 
voitures sont fixées aux câbles de telle sorte 
qu elles peuvent être détachées à volonté ■ 
les appareils sont disposés de maniéré 
que l on peut déposer les passagers aux 
«ombreuses staiions le long de la ligne Les 
ms ns voyagent alternativement dans l'un 
et I autre sens sur la ligne; les divers si- 
gnaux nécessaires au service du chemin 
sont donnés par le télégraphe électrique. 
D'abord, on éprouva quelques difficultés, 
par suite de la rupture fréquente des câbles 
du chanvre, dès qu'ils étaient usés ; mais on 
substitua à ce système des câbles métalli- 
ques , avec des anneaux placés à des dis- 
lances données, et, depuis ce moment, ces 
inconvénients sont devenus fort rares , au 
point qu'il n'arrive pas deux fractures par 
mois sur environ deux mille voyages qui 
ont lieu dans cet espace de temps. — 
M. Stephenson et M. Bidder, qui prennent 
part à la discussion amenée par la lecture du 
mémoire de M. Robertson , donnent quel- 
ques détails sur les difficultés provenant de 
la torsion des câbles qui amenait la prompte 
destruction de ceux de chanvre. On ne 
peut expliquer d'une manière satisfaisante 
la cause de cette torsion ; mais il semble 
que la circonstance que ces câbles s'enrou- 
lent sous le tambour à l'extrémité qui se 
trouve à Blackwall , et sur l'autre tambour 
à la seconde exlrémiié placée à Minories, 
peut bien avoir àce su/ei quelque influence. 
— Le mémoire de Al. Robertson renferme 
de longs développements sur la construc- 
tion des machines et des appareils , et il 
est accompagné de figures. Le câble qu'on 
emploie maintenant est formé de 6 torons 
enroules autour d'un toron central de chan- 
vre; chaque toron se compose de 6 fils 
métalliques également enroulés autour u'un 
cordon de chanvre. Il a été reconnu que la 
partie des fils de fer en contact avec l'axe 
de chanvre s'use rapidement. La force né- 
cessaire pour traîner le câble seul était 
de 200 chevaux-vapeur lorsque ce câble 
était de chanvre; elle est de 250 chevaux 
avec celui de fer, à cause de son poids plus 
considérable. Le vent produit des effets 
très marqués sur les convois, qui sont, en 
moyenne, plus lourds que sur tout chemin 
a locomotives. Dans le court trajet de 3 -f- 
milles de longueur, qui s'étend de Blackwall 
a Minories , il y a sept stations, et, par 
suite, autant de temps d'arrêt, ce qui amène 
des inconvénients qu'il est cependant im- 
possible d'éviter à cause des exigences du 
commerce. 
SCIENCES PHYSIQUES. 
PHYSIQUE. 
Note sur la conductibilité de la terre pour le courant 
électrique ; par M. Ch. Maitbucci. (Extrait d'une 
lettre à M. Arago.) 
Après avoir prouvé par un très grand 
nombre d'expériences la bonne conductibi- 
lité de la terre pour le courant électrique, il 
restait à s'expliquer cette propriété dans un 
corps dont le pouvoir conducteur est si fai- 
ble. 
Deux hypothèses ont été mises en avant 
au Congrès scientifique de Milan , lorsqu'on 
a présenté les résultats des expériences que 
j'avais tentées àce sujet sur le chemin de 
Milan à Monza. Il parait que, dans une dis- 
cussion qui a eu lieu sur ce même sujet à 
l'Académie des sciences , ces deux mêmes 
hypothèses ont été reproduites et appuyées. 
Faut-il regarder la terre comme tout autre 
corps conducteur qui , avec son grand volu- 
me, peut suppléer à sa mauvaise conducti- 
bilité? ou bien, faut-il admettre que les deux 
charges électriques , libres aux extrémités 
de la pile , trouvent toujours à se répandre 
dans la terre, qui, réservoir universel, par- 
vient à neutraliser ces charges avec son 
fluide naturel , décomposé par les fluides 
libres delà pile? 
Cette note contient la description de quel- 
ques expériences qui me paraissent 
ture à prouver en faveur de la 
hypothèse. Imaginons un long int 
sol traversé parle courant électrir&e^etej 
ehous dans cet intervalle les ccf|l^i&g3Ç 
rivés. Voici l'expérience : j'ai étaMiTte^^ 
cuit d'une pile des dix éléments dfe'Sfru^eq? 
en faisant plonger les deux pôles daû4 Âm* 
puits qui étaient à 160 mètres de distafe^ 
Un galvanomètre était dans le circuit, pour 
être sûr du passage du courant. Dans cet 
intervalle se trouvaient deux autres puits , 
et à peu près en ligne droite avec les deux 
puits extrêmes. La distance entre ces deux 
puits était de 30 mètres ; ils étaient éloignés 
des deux puits extrêmes, l'un de 80 mètres, 
l'autre de 50. J'ai fait plonger les extrémités 
d'un bon galvanomètre à fil long dans les 
deux puits intermédiaires : ces extrémités 
étaient ou en argent, ou en platine; j'ai lou- 
jours attendu que l'aiguille du galvanomètre 
revint à zéro. Alors j'ai fait passer le couran 
dans le grand circuit : à l'instant j'ai obtenu 
une déviation de 35 ou 40 degrés. J'ai répété 
l'expérience, ap.ès avoir renversé la direc- 
tion du courant de la pile dans le grand 
circuit; aussitôt la direction du courant, que 
j'appellerai désormais dérivé, s'est renversée 
aussi. Je m'étais bien assuré d'avance du 
parfait isolement de mes deux circuits. 
Enfin j'ai répété ces expériences en réduî 
sant l'intervalle de dérivation à la longueur 
de l mètre , c'est-a-dire en plongeant les 
extrémités du galvanomètre daus le même 
puits. Dans ce cas , eu fermant le circuit de 
la pile, je n'ai obtenu qu'une déviation de 3 
ou -1 degrés , mais qui s'est aussi renversée 
en changeant la direction du courant de la 
pile. 
Il est donc bien prouvé que les courants 
obteuusdans le circuit intérim diaire étaient 
