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La substitution du fer forgé à la fonte 
dans i'ëtabiisi-ementdes charpentes suffirait 
pour prévenir presque tous, sinon tous les 
dangers, mais jusju'à présent l'idée de 
cette substitution n'esi pas assez générale- 
ment connue pour engager les manufactu- 
riers à fabriquer des fers d'une assez forte 
dimension pour ces charp> rites. On peut 
même observer que plus l'édifice est grand, 
plus la charpente en fonte présente de dan- 
gers de rupture, et plus les désastres qui 
résultent d'un écroulement sont redouta- 
bles. C'est donc précisément quand il fau- 
drait prendre un surcroit de précautions 
que la difficulté de prévenir les accidents 
devient plus con ici rable. 
Les dépen-es de premier établissement 
nécessaires pour la fabrication du fer de 
grande dimension propre aux charpenies, 
étant trop importantes pour que des éta- 
blissements particuliers pensent à les faire, 
;nec la certitude que l'utilité de ces char- 
pentes est encore si peu connue, que l'on 
ne peul espérer des commandes capables 
de garantir le fabricant de toute perle, il est 
à craindr e que nous ne devions encore at- 
tendre pendant quelque temps un change- 
ment si désirable, à moins que nos forges 
ne reçoivent une impulsion qui les y dé- 
cide. 
L'auteur termine ces réflexions généra- 
les en priant la reine de faire les fonds de 
prix qui seraient offerts aux manufactu- 
riers dont les usines auraient produit des 
sommiers capables de porter 25,000 kilqg. 
au moins, entre des appuis sépares par 7 
mètres 500 et plus. 11 demande aussi une 
exposition annuelle de ces produits, et la 
construction d'appareils publics d'épreu- 
ves, pour tous les constructeurs qui vou- 
draient faire essayer leurs charpentes. Il 
termine son mémoire en faisant ressor tir 
les avantages qui résulteraient d'un large 
développement de ce système de construc- 
tion. 
FAITS DIVERS. 
NOUVEAU SYSTÈME DE FILATURE DU COTON. 
i n Américain, M. Francis M'Gully, de Paterson, 
('.nu-, li- New-Jersey, a, dil-on, apporté récemment 
le notables simplifications dans les pi bcëdés a filer le 
i ctioii. Sun invention porte principalement sur le pci - 
fcctibniicmehl dé lo machine appelée throstte, et de- 
i : :i, suivanl (les junrs cunipcleiils, amener une rc\o- 
Itttioil complète dans la filature Le nouveau procède 
i erail moitié moins du rorce qu'avec les machines 
ordinaires et moins de graissage t il dispenserait de 
' emploi tics courroies, (erail moins de déchets, per- 
nH'llrait ii un seul ouvrier de diriger un plus gran 
nombre de broches, et, malgré toutes ces économies, 
produirait plus de lit et du lit de meilleure qualité. 
I n petit modèle de celle invention, contenant envi- 
ron ISS broches, a marché pendant plusieurs semai- 
nes OOItS l'établissement de |\|. (ioodwin, à l'ulerson, 
OÙ )0ll utilité cl son succès ont été constatés par un 
grand nombre du praticiens* qui ont assisté aui essais. 
M. M't.ullv s'esl déJ6i aSsure-t-on, assuré le privilège 
tic on invention en Angleterre, en fronce, en Bel* 
gique. 
CHARGES ET VITESSES DES CONVOIS SUR 
Ql i l Q| i S UNS DES PRINCIPAUX CBEMINS 
DE t i r. DE L'ANGLETERRE, 
Dans un iuppntl publié réeAume t sur les chemins 
lie 1er de I' Vllglclurre, On IrQUye divers documents 
Intéressants ptumi Ich|uoIs nous txlrairous les clilf- 
IVM i iBtifs uv rhnrgea el vitesses des convois sur 
l|UI IqUBS une. des ligutt principales établies dans ce 
■ aw 
t licmiii du Hughton, charge moyenne, 30 lon- 
neaux; vitesse, 50 milles en 1 heure 27 minutes, ou 
34 milles à l'heure (54,716 mètres), y compris les 
stations. 
Chemin dit Northern and Eastern, 27 tonneaux, 
32 1/2 milles en 43 1/3 minutes, ou 45 milles (72,420 
mètres) à l'heure. 
Chemin dit South-Western, 33 tonneaux, 78 mil- 
les en 1 heure 57 minutes, ou 40 milles (64,372 mè- 
tres) à l'heure. 
Chemin de Birmingham, 27 1/4 tonneaux, 112 1/2 
en 2 heures 57 minutes, ou 38 milles (61,154 mètres) 
à l'heure. 
Chemin dit Soutk-Eastern. 35 tonneaux, 67 milles 
en 2 heures 28 minutes, ou 38 milles (45,060 mètres) 
à l'heure. 
Chemin dit Great- Western, 76 tonneaux, 194 
milles en 4 heures 30 minutes, ou 42 milles (67,561 
mètres) à l'heure. 
Un convoi de 94 tonneaux n'a pas mis plus de 
temps pour franchir la distance complète. On sait 
que ce dernier chemin a une largeur de voie beau- 
coup plus considérable que celle généralement adop- 
tée. 
Un agriculteur du département de Lot-et-Garonne 
ayant reconnu, dit le Conservateur de la Dordogne, 
que les loches qui détruisent les blés sortent de terre 
à l'entrée de la nuit pour n'y rentrer qu'à l'aurore, a 
imaginé de faire répandre à la volée, un peu avant 
le jour, sur un champ de blé qu'elles avaient presque 
dévoré, de la poussière de chaux hydraulique. A peine 
les loches ont-elles ressenti l'action de la chaux, 
qu'au rapport du métayer chargé de cette opération 
elles se sont repliées sur elles-mêmes et sont mortes 
peu de temps après. Ce procédé est fort simple et peu 
dispendieux : un hectolitre de repasse de chaux hy- 
draulique (chaux de rebut) ne se vend pas au-delà de 
30 à 40 centimes. 
BIBLIOGRAPHIE. 
Poétique de Marc-Jérôme Vida, tra- 
duite eu vers fiançais, texte en regard , par 
P. Bernay ; avec une introduction, une notice 
sur l'auteur, quelques mots sur le traducteur 
et des notes par H. Bernay, ornée de deux 
portraits gravés sur acier, i vol. in-8° — 
A Paris, chez Challamel, éditeur, rue de la 
Harpe, 13. 
M. -J. Vida, évêque d'Albe , naquit à 
Crémone vers l'an 1480 et mourut le 2 7 
septembre 1 566. Aussi bon théologien qu'ex- 
cellent poète, il prit part aux affaires publi- 
ques et particulières de son temps. Au siège 
de sa ville épiscopale par les Français, il 
donna dis preuves d'une grande valeur; il 
soutint le courage des impériaux , et Albe 
ne fut ni prise ni saccagée. Son plus beau 
titre à la reconnaissance de la postérité gtl 
tout entier dans ses travaux littéraires. Le 
plus important de si s poèmes es! la Chris- 
liqde , qui a été traduite en français par 
M. Souque! de la Tour, curé de Samt-Tho- 
mas-d'A-min ; puis viennent ses poèmes des 
Vers à s . ■( des Ei liées ; il a compose aussi 
des hymnes, des odes , dis églogues , dis 
dialogues, des discours et des lettres. 
L'une de ses premières productions, peut- 
être son premier essai , fut un poème sur le 
combat des treize Fiançais contre treize Ita- 
liens sous les murs de Barletta. Ce poème 
n'est pas venu jusqu'à nous. Cet auteur pos- 
sède le grand ait de plaire et d'émouvoir, li 
sait donner a tous les sujets qu'il traite un 
sens pur et clair. Lorsque ta pape Léon X 
eut entendu les premières pages de . son poème 
sur les EiAos, il s'écria qu'il fallait avoir 
Utl Dieu dans le corps pour faire Agir ainsi 
des petites Usures du bois! 
La traduction d M. Bernay, qui vient de 
paraître nouvellement , se recommande par 
.-a fidélité et sa précision. Il était impossible 
de mieux rendre la couleur , le mouvement 
harmonieux de la poétique de Tévéque 
d'Albe. 
Les notes qui accompagnent chaque chant 
sont faites avec beaucoup de soin et facili- 
tent simplement l'intelligence du texte. Ces 
notes sont dues à la plume consciencieuse de 
M. H. Bernay, traducteur du poème sur la 
peinture de Dufresnoy. 
Ch. G... 
Dessins pour fer et bronze dans le 
style des XV e et XYP siècles, par A.-W. 
Pugin , gravés sur cuivre par Variir. Un 
cahier m-4° de 27 planches , avec frontis- 
pice. Prix : 12 fr. b j cahier ; 60 centimes la 
feuille. Ce cahier compr end : gonds , cof- 
ftvts, lampe, lustre, fenêtres en for et te es 
de clous, anses et pognées , marteaux et 
heurtoirs, verrous, entrées de serrures , 
serrures de portes , serrures pour coffres, 
clés, croix pour aiguilles d'églises, girouet- 
tes , flèches pour terminer tours ei toits, 
pupitre d'église , grilles pour toml;eaux , 
gr i I les ordinaires, grille à charbon de terre, 
chenets, branches de cheminées, cadre et 
tableau. 
A Paris, chez Victor Didron, place Samt- 
André-des-Arts, n° .ï0. 
Ce recueil contribuera à seconder les 
efforts que plusieurs ont t^Dles pour renou- 
veler notre ameublement civil 1 1 religit ux. 
dont les formes etah-nt na;;u re si raides et 
si disgracieuses. Le burin gracieux et exact 
de M. Varin ajoute un agrément aux des- 
sins originaux de M. Pugin d'une imagina- 
tion si variée. 
Appel aux législateurs, aux antiquaires 
et à l'opinion publique sur les projets de 
restauration et d'achèvement île l'ejjlise 
Saint-Ouen de Rouen ; par T. de Johmont. 
In-4°. Prix : 50 centimes. 
Chez Victor Didion , place Saint-Andre- 
des-Arts, l° 50. 
La pharmacie au Congrès médical; 
par P.-E. Dubail, pharmacien. In 8° d'une 
feuille l 4. A Paris. 
M. Thiébault, fils du lieutenant général 
du même nom, met en ce moment la der- 
nière main a un travail important sur la lé- 
gislation architecturale. Leiatcnt de l'au- 
teur, les longues recherches auxquelles il 
s'est livré sont un garant du succès que ce 
travail est appelé à obtenir dans le monde 
artistique et industriel. Nous ne pouvons 
donc qu'encourager M. A. Thiébault. atta- 
ché aux travaux du palais de l'Instnui, à 
compléter un ouvrage aussi important et 
aussi nécessaire. 
Un nouveau volume de biographies vient 
de paraître à la direction des archives his- 
toriques, 95, rue de Richelieu. Ce volume, 
intéressant par les détails pi u connus qu'il 
donne sur les personn ges don: il contient 
les notices, est destine a appeler de plus en 
plus la faveur du public sur une entreprise 
qui deja a obtenu les encouragements de 
plusieurs souverains. 
Le vicomte A. DE L AVALE HE. 
Paris. — Imprimerie de Cosaox, rue du Four-Sttat- 
Gcimain, 47. 
