ment horizontal les gaz qui s'échappent de la ( 
cheminée des locomotives , de manière à 
communiquer ce même mouvement hori- 
zontal de gyration aux particules de coke 
euflammées ou étincelles qui ont été entraî- 
nées par l'aspiration , puis a les laisser tom- 
ber par suite de leur poids dans une cavité 
destinée à les recevoir, où elles ne peuvent 
causer aucun embarras, aucun dommage. 
Dans ce but, la cheminée de la locomotive 
est disposée de manière à présenter une 
ouverture annulaire par laquelle les gaz se 
dégagent; et pour mettre ceux-ci dans un 
mouvement horizontal de gyration, il existe 
entre les limites des ouvertures en regard 
des cloisons courbes. Cette cheminée est 
pourvue d'un capuchon, et c'est dans l'inter- 
valle que laissent entre elles ces deux enve- 
loppes que tombent les particules de coke 
qui sont enlevées après chaque voyage de la 
locomotive, par une ou plusieurs portes pra- 
tiquées dans le capuchon. 
Il est facile de voir que les cloisons cour- 
bes conduisent ou projettent ces particules 
de coke sur la paroi interne du capuchon , 
où, par suite de leur poids , elles tombent 
entre celui-ci et la paroi extérieure de la che- 
minée; mais, pour mieux assurer cet effet, 
on a rivé à l'intérieur de ce capuchon un 
anneau qui arrête les particules de coke, daus 
le cas où celles-ci auraient une disposition ou 
feraient effort pour s'échapper au dehors. 
Quoiqu'on ne puisse contester la grande 
Simplicité de ce garde-étincelles, j'ai pensé 
néanmoins que cette disposition affaiblissait 
notamment le tirage, et par conséquent que, 
pour obtenir le tirage nécessaire à la combus- 
tion vive et à la reproduction convenable de 
la vapeur, il était nécessaire que la vapeur 
qui .a servi s'échappât des conduits d'éva- 
cuation avec une tension plus grande que 
dans les cheminées ordinaires qui sont ou- 
vertes à peu près complètement par le haut, 
et par conséquent qu'il devait en résulter 
une contre-pression dans le cylindre à va- 
peur, circonstance qui doit nécessiter, pour 
obtenir un effet donné, une plus grande 
consommation de combustible- Si l'on sup- 
pose en outre que l'ouverture annulaire d'é- 
vacuation des gaz présente une section plus 
grande que n'est celle du corps de la che- 
minée, il n'est iiersonne initié aux lois du 
mouvement des gaz , et qui , prenant en 
même temps en considération le changement 
brusque, je dirai même instantané , de di- 
rection opéré dans leur mouvement par les 
cloisons courbes , qui ne soit disposé à par- 
tager mon avis. 
C'est donc une chose qui me paraît tout-à- 
fait douteuse que d'annoncer qu'il y a éco- 
nomie de combustible par l'introduction d'un 
garde-étincelles, surtout pendant la marche 
des locomoliues , et j'avouerai que c'est avec 
quelque défiance que j'ai lu les rapports 
merveilleux qui ontété publiés sur des essais 
faits avec le garde-étincelles de M. Klein. 
S'ii y a en réalité économie sur la dépense 
du combustible, cela ne peut provenir que 
de l'extinction des particules de coke et de 
leur remploi consécutif, car un garde-étio- 
celles introduit, soit à l'intérieur, soit à l'ex- 
térieur de la cheminée, ne saurait empêcher 
que les particules brûlantes de coke ou les 
étincelles ne soient enlevées à la grille et 
transportées à travers les conduits de la 
fumée. Par conséquent , je le répète , une 
économie directe en combustible pendant la 
marche de la locomotive me parait impossi- 
ble. Au reste, ce n'est pas là le but du garde- 
étincelles ; ce but consiste tout simplement 
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à s'opposer à la sortie au dehors des étin- 
celles qui sont enlevées sur la grille par un 
tirage énergique, et à les rendre impuissantes 
à produire des avaries ou des dommages, ou, 
comme on dit, à ne pas brûler la face, les 
vêtements et les paquets des voyageurs les 
moins favorisés de la fortune. 
Avant de terminer cette note, je ferai 
connaître un garde-étincelles de mon inven- 
tion, dont j'avais déjà eu l'idée dès 1840. 
La cheminée de la locomotive es , de même 
que dans le garde-étincelles de M. Klein , 
munie d'un capuchon , qui a le même but 
que dans ce dernier appareil, c'est-à-dire de 
recevoir les particules enflammées de coke 
entraînées par le tirage. Dans ce capuchon 
se trouve placée, au-dessus de la cheminée, 
une roue horizontale , portant des palettes 
en ferblanc disposées obliquement, mais qui 
ne s'étendent pas jusqu'au centre de cette 
roue , et s'arrêtent sur un disque plein qui 
forme en même temps le centre ou noyau de 
la roue, et garantit l'axe et le collet qui porte 
cette roue de l'atteinte des corps étrangers. 
Au-dessous de cette roue, dont l'axe roule 
librement dans un collet, s'étendent quatre 
grandes palettes. 
La fumée et. la vapeur qui s'échappent de 
la cheminée ne trouvent d'issue que par la 
roue : celle-ci, tant par le courant de gaz qui 
afflue que par son mode de construction, est 
mise comme un petit ventilateur dans un 
mouvementaccéléré de rotation, et tout corps 
solide qui a été entraîné par le courant est 
frappe par les palettes radiales , et projeté 
sur la paroi interne du capuchon , où il 
tombe alors par son propre poids , attendu 
qu'il cesse dès lors d'être dans la sphère 
d'impulsion du courant , entre le capuchon 
et la paroi de la cheminée, d'où on l'extrait 
en son temps. Les palettes radiales s'oppo- 
sent donc d'abord au passage des étincelles 
et des corps solides en ignition; mais , de 
plus, la roue, à cause de son mouvement 
rapide de rotation, pouvant être considérée 
comme un disque massif , les corps solides 
qui ont échappé à cette première action bon- 
dissent sur les palettes obliques , et sont 
ensuite repris par les grandes palettes , qui 
les chassent aussi sur la paroi interne du 
capuchon. 
Ce garde-étincelles règle lui-même son 
action, puisque plus le tirage est faible, 
moins la roue tourne vite, et plus ce tirage 
est fort, plus cette roue tourne avec rapidité, 
c'est-a-dire , plus dans de pareilles circon- 
stances elle frappe et dévie de corps brûlants 
ou d'étincelles que le tirage teud a entraîner 
au dehors. 
La condition dont j'ai parlé plus haut , 
savoir , que l'action d'un garde-étincelles 
soit proportionnelle au tirage , se trouve 
donc, dans mon opinion, remplie complète- 
ment par cette disposition, et cela de la ma- 
nière la plus simple. 
Je ferai remarquer encore que, dans ce 
garde-étincelles, la direction du mouvement 
des gaz brûlants qui s'élancent par la chemi- 
née ne se trouve presque pas, ou même pas 
du tout, déviée, puisqu'ils n'ont en définitive 
à vaincre que le frottemeut de l'axe de la 
roue dans son collet, frottement qui, à l'aide 
d'une construction soignée, peut être très 
faible, et qui par conséquent altère moins la 
vivacité du tirage, ou mieux, pour un tirage 
donné, exige une moindre tension dans la 
vapeur qui s'échappe avec l'appareil de 
M. Klein. 
Sans nul doute , de ces deux garde-étin- 
celles c'est celui de M. Klein qui a le mérite 
de la simplicité, attendu que toutes les par- 
ties qui le composent sont immobiles, et 
qu'aucune d'elles ne tourne; seulement ce 
sera à la pratique et par des expériences 
comparatives qu'on pourra décider jusqu'à 
quel point le travail plus parfait de l'un de- 
vra être sacrifié à la simplicité plus grande 
de l'autre, et réciproquement; et comme 
cette circonstance n'est pas sans inlérêfc 
pour les compagnies qui exploitent les 
chemins de fer, il y a tout lieu d'espérer, 
qu'elles ne reculeront pas devant les frais 
peu considérables que nécessiteront ces ex- 
périences. 
PHYSIQUE APPLIQUÉE. 
Sur la théorie des effets optiques que présentent 
les étoffes de soie ; par M. E Chevreul. 
Lorsque j'ai cherché à ramener les effets 
optiques des étoffes de soie à une théorie „ 
j'ai reconnu iiientôt ia néeessilé de les pla- 
cer, relativement au spectateur, dans des 
i'irconsiances parfaitement définies et ré- 
duites au plus petit nombre possible. De 
la , quatre circonstances principales où ut e 
même étoffe peut être vue , le spectateur 
la regardant la face tournée à la lumière , 
ou bien , au contraire, le dos tour né à ia 
lumière. On saisira l'importance de la dis- 
tinction de ces quatre circonstances lors- 
que j'aurai parlé des effets de la lumière ré- 
fléchie par un système de cylindres métal- 
liques continus et parallèles 
PRliMIÈRE POSITION nES CYLINDRES. — Ils 
reposent sur un plan horizontal , et leur 
axe est compris dans le plan de la lumière 
incidente. 
Première circonstance. — Le spectateur, 
placé en face du tour, voit les cylindres 
très éclairés , parce qu'il reçoit beaucoup 
de lumière réfléchie régulièrement. 
Deuxième circonstance Le spectateur, 
tournant le dos au jour, voit les cylindres 
obs urs, parce qu'il ne lui arrive que peu 
de luimere, et encore est-elle réfléchie ir- 
régulièrement. 
DEUXIÈME POSITION DlîS CYLINDRES. — Leur 
axe est | erpendiculaire au plan de la lu- 
mière incidente. 
Troisième circonstance. — Le spectateur, 
placé eu face du jour, voit les cylindres 
moins éclaires que dans la première cir- 
constance, parce ,ju il n'y a que la lumière 
refléchie par une zone étroite de la partie 
la plus élevée de chaque cylindre qui lui 
parvienne. 
Quatrième circonstance. — Le specta- 
teur, tournant le dos au jour, voit les cylin- 
dres extrêmement éclairés , parce que cha- 
cun d'eux, lui apparaît avec une large zone 
réfléchissant spéculairement de la lumière. 
Les cylindres , vus dans la première et la 
deuxième position par le spectateur faisant 
face au jour, lui paraissent inégalement 
éclairés; mais la différence de la quantité 
de la lumière qu'ils lui renvoient alorsdaiïs 
la première et la troisième 'circonstance 
est bien moindre que celle qu'il perçoit en 
les observant le dos tourné au jour, par 
la raison qu'alors ils présentent , dans la 
deuxième circonstance, le maximum d'om- 
bre, et, dans la quatrième, le maximum de 
lumière. 
Les objets dont je viens de parler peu- 
vent être observés avec des cylindres de 
o»0l5, deO>,00! et de 0™ 0005 de diamè- 
tre, A l'aide de deux systèmes de c\ lindres 
