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et mince, soucié autour d'un noyau ou d'un 
axe central. 
La tarière que la machine brevetée est 
destinée à fabriquer se compose d'une lon- 
gue tringle de métal, dont la section est 
triangulaire ou affecte toute autre figure, 
et qui est roulée en forme d'hélice sur un 
cylindre. Cette hélice peut avoir la longueur 
qui paraît nécessaire et elle vient s'attacher 
par une de ses extrémités à une tige droite. 
L'autre extrémité se termine par une lèvre 
bien tranchante et par une vis conique que 
l'on peut aussi supprimer, si on le juge à 
propos. . , 
Le fer dont cette tarière est fabriquée 
doit être laminé en tringles carrées , de la 
dimension exigée et divisées en plusieurs 
parties de la longueur nécessaire. On soude 
au bout de chacune de ces pièces un petit 
morceau d'acier destiné à former la lèvre 
tranchante, ainsi que la vis conique, si l'on 
doit en ajouter une, puis un ouvrier, muni 
d'un marteau ou d'un outil convenable, ploie 
sur une enclume cette extrémité à angle 
droit avec le reste. Le forgeron dispose en 
outre cette extrémité de manière qu'elle 
s'adapte dans la cavité inférieure des etam- 
pes, pour y être façonnée, selon les cir- 
constances , en lèvre isolée , ou en lèvre 
accompagnée d'un cône. 
On fait alors chauffer les trois quarts 
environ de la longueur de la tringle, à par- 
tir du morceau d'acier , et l'on é ève assez 
la température pour que la pièce puisse 
être laminée dans la machine qui se com- 
pose principalement de cylindres dégros- 
sisseurs. 
La cannelure à gauche du cylindre infé- 
rieur part d'une cavité rectangulaire, pra- 
tiquée dans la surface du c\ lindre ; la 
section en est d'abord triangulaire et se 
prolonge jusqu'à une distance convenable 
autour de cette surlace. La cannelure qui 
se trouve précisément au-dessi s , sur le 
rouleau supérieur , est simplement une dé- 
pression courbe très peu profonde de la 
surlace de ce cylindre et s'étend en partie 
ou en toialité autour de la surface du cylin- 
dre, selon que les circons:ances le rendent 
nécessaire. 
Les cylindres ont des diamètres égaux et 
sont engrenés ensemble , en sorte qu'ils se 
meuvent avec des vitesses égales dans la 
direction nécessaire pour façonner la trin- 
gle métallique. 
La cannelure à droite du cylindre infé- 
rieur part d'une cavité rectangulaire et se 
prolonge sur la surface courbe du cylindre, 
comme la première qui a été décrite. Dans 
sa coupe transversale, elle est triangulaire 
et n'a que la moitié de la grandeur de et lie 
qui se trouve à côté. Une autre cannelure 
correspondante est ménagée dans la surface 
du cylindre supérieur. Ces cannelures peu- 
vent être appelées cannelures finisseuses. 
La tringle ayant été chauffée comme il a 
été dit ci-dessus , on place la petite pièce 
d'acier dans la cavité du cylindre inférieur, 
et l'on fait tourner assez le cylindre pour 
donner à la tringle une forme triangulaire 
dans la longueur nécessaire. La partie qui 
sert de tige ne perd pas sa forme , parce 
qu'elle passe dans une cavité pratiquée à 
cet effet dans le cylindre , à l'extrémité de 
Ja cannelure triangulaire. 
Comme ce procédé ne donne pas toujours 
des arêtes bien douces sur la partie trian- 
gulaire de la tringle , on n'insère pas le 
morceau rapporté en acier dans la cavité 
de la cannelure à droite du cylindre infé- 
rieur, et l'on fait alors passer de nouveau 
la tringle entre les cylindres , ce qui adou- 
cit les arêtes et réduit, généralement par- 
lant, la partie triangulaire à une dimension 
uniforme, condition nécessaire pour le 
succès du travail. 
La deuxième partie de la fabrication con- 
siste à façonner la lèvre tranchante et la vis, 
quand on en ajoute une. 
Pour cela, on emploie des étampes, qui 
servent à former la lèvre dans l'ébauche de 
la vis conique. 
Le morceau rapporté en acier étant 
chauffé, on le place entre les etampes et 
l'on fait descendre celle de dessus avec la 
puissance nécessaire pour donner au métal 
la forme demandée. On courbe ensuite ce 
morceau selon l'angle exigé par la machine 
qui doit rouler la tringle en forme d'hélice. 
Elle consiste en un long mandrin, monté 
sur des supports et sur la moitié postérieure 
duquel on a taillé un filet de vis qui cor- 
respond à celui d'un écrou pratiqué dans le 
support postérieur, et qui sert à faire avan- 
cer ou reculer le mandrin longitudinalement 
selon la direction de l'axe, lorsque l'on vient 
à y imprimer un mouvement de rotation. 
La seconde moitié de ce mandrin porte une 
cannelure heliçoïde taillée sur sa surface et 
prolongée jusqu'à son extrémité, cannelure 
destinée à recevoir la tringle métallique et 
à la façonner en hélice. Un petit cylindre 
est disposé précisément devant le support 
de droite, et sa génératrice supéiieure est 
au niveau du point le moins élevé de la cir- 
conférence de l'orifice circulaire taillé dans 
ce support, et ou tourne le mandrin. Ce 
cylindre a pour objet de comprimer le mé- 
tal et de le forcer à remplir la cannelure 
heliçoïde lorsque la tringle a été roulée 
sur le mandrin, opération que l'on effectue 
en mettant le morceau d'acier rapporte en 
contact avec l'extrémité courbe de cet outil, 
et en le serrant pour un moment avec une 
tenaille pendant qu'on l'enroule en faisant 
tourner le mandrin. 
On ne doit pas faire avancer le mandrin 
avant que la tringle soit tordue au degré 
nécessaire ; quand il en est ainsi , on en 
renverse le mouvement , ce qui dégage la 
tarière. La partie de la tringle qui forme la 
tige de Ja tarière est mise alors, au moyen 
d'une enclume et d'un marteau , dans la 
position qu'elle doit occuper par rapport à 
1 hélice. 
La troisième partie du travail consiste à 
rendre uniformes la dimension et le pas de 
l'hélice, ce que l'on exécute dans une ma- 
chine qui consiste en un mouton placé au- 
dessus d'une enclume, entaillée de manière 
à recevoir l'hélice tordue lorsqu'on la place 
sur sa table. 
En tournant successivement la tarière, 
d'abord dans un sens , puis dans le sens 
opposé, de manière à la faire passer par un 
mouvement de va-et-vient entre le mouton 
et l'enclume , on étend uniformément le 
filet. Le dessous du mouton doit être 
courbe , afin de correspondre à la forme 
extérieure de l'hélice. 
On fait ensuite chauffer de nouveau la 
partie héliçoïde et on la roule entre de pe- 
santes plaques en fonte pour raidir le filet. 
Pendant cette opération , il faut prendre 
garde que la lèvre tranchante de la tarière 
ne vienne heurter contre les plaques. 
On achève ensuite la tarière avec la lime 
ou bion sur des meules à émoudre et à po- 
lir, ou enfin par les moyens que l'on juge 
convenables, et, si l'on veut la terminer par 
une vis conique , on taille par un moyen 
quelconque les filets de cette vis sur l'ébau- 
che réservée. 
(Journ. des usines.) 
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SCIENCES HISTORIQUES. 
ARCHÉOLOGIE. 
Note sur des tombeaux anciens découverts dans les 
Marches de la Saintonge ; par R.-P. Lesson. 
La commune des Brousses ou de la 
Brousse appartient au canton de Matha. Le 
nom de cette commune vient de ce que le 
hameau principal occupe le penchant d'un 
coteau au milieu des landes et des bois tail- 
lis, appelés brousses au moyen âge. 
Le hameau des Brousses a été le siège 
d'une châtellenie, et un castrum des plus for- 
tifiés y existait encore il y a peu d'années. Le 
donjon dominait au loin la contrée, mais il a 
été rasé en 1837, et à sa place on a élevé 
une de ces baraques blanches crépies à l'eau 
de chaux et que les campagnards appellent 
maison. Un M. Violette a fait raser en 1837 
ce château qui était admirablement bien 
conservé, et le même propriétaire avait déjà 
fait abattre deux autres castels anciens avant 
d'arriver à celui des Brousses, qui était l'or- 
gueil de la contrée. Je l'ai visité en octobre 
1843, il ne reste plus qu'une immense salle 
voûtée formant cave, et sur laquelle a été 
bâtie une vaste maison d'exploitation rurale. 
L'entrée des souterrains a été comblée. Tout 
le reste a disparu et les matériaux en ont été 
vendus. 
Une découverte neuve et intéressante a eu 
lieu dans un champ cultivé, entre le hameau 
du Grand-Esset et Nougereau, sur les bords 
de l'ancienne route romaine qui, de Saintes, 
passait à Esbéon pour se rendre à Aulnay, 
V Aunedonacum de la carte de Peutinger. 
C'est un cimetière gallo-romain que j'ai 
pu fouiller dans une de ses parties et qui 
avait été indiqué aux habitants de l'endroit 
pour la première fois en 1842. Dans un 
champ appelé Champ de l'Eglise (personne 
ne se rappelle cette église et aucun titre n'en 
fait mention), sur le bord d'une prairie, as- 
sez loin du village d'Esset, dont le nom latin 
vient à'Essarium, ou peut être était gaulois 
et rappelait Esus, la pioche d'un laboureur 
mit à découvert trois tombeaux, séparés par 
des cloisons en parpaings et abrités par des 
pierres plates formant voûte. Des pots en 
terre noire t et friable se trouvaient près des 
squelettes qui étaient intacts. La voûte de 
ces tombeaux se trouvait à un mètre et plus 
sous le sol. Des travaux subséquents ont mis 
de nouveaux tombeaux à découvert, et ces 
derniers étaient placés trois par trois dans 
des sortes de cellules voûtées , séparées par 
des corridors, et les cadavres étaient isolés 
par des cloisons maçonnées, mais peu épais- 
ses. Un foyer en brique occupait l'extrémité 
du corridor principal et «avait dû servir à 
quelques cérémonies du culte païen. Tous 
ces tombeaux paraissaient former un même 
système de construction et occuper une es- 
pèce de vaste salle séparée en loges par des 
couloirs. Un champ entier paraît rccéler des 
tombeaux de ce genre, et des masses de pote- 
ries gallo-romaines et de tuiles à rebord sont 
éparses sur le sol. Le propriétaire se propose 
cette année de faire défoncer en entier ce 
champ, afin d'en retirer les matériaux pour 
