! ^Treizième année* 
Paris, jeudi 18 mars 1S46» 
LE 
DU MON 
1 er Semestre. K° »©. 
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TRAVAUX DES SAVANTS DE TOUS LES PAYS DANS TOUTES LES 
Î/ÉCHO DU MONDE SAVANT paraît le JEUDI et le 3>IMAKTCHX de chaque semaine et forme par an 2 volumes de plus de 1,200 pages chacun. On s'abonne 
à Paris, quai Voltaire, 5, et rue de la Chaussée-d'Antin , 3, et dans les départements chez les principaux libraires, et dans les bureaux de poste et 
des Messageries. Prix du journal : Paris, pour un an , 25 fr. ; six mois, 13 fr. 50 c. ; trois mois, 7 Ir. — Départements, 30 fr„ 16 fr., 8 fr. 50 c— Etranger, 
5 fr. en sus pour les pays payant port double. — Adresser tout ce qui concerne le journal à M. le vicomte A. DE LAVALETTE, directeur et rédacteur en chef. 
On rend compte des ouvrages et mémoires scientifiques, soit français, soit étrangers, qui sont adressés, SANS FRAIS, au bureau du journal. 
SOMMAIRE. 
SOCIÉTÉS SAVANTES. — Académie des sciences. 
Séance du lundi 9 mars 1846. 
SCIENCES PHYSIQUES. — Chimie. Sur de nou- 
velles combinaisons de l'acide borique : Ebelmen 
et Bouquet. 
SCIENCES NATURELLES.* — Ichthyologie. Note 
sur trois espèces deGobiésoce, Lacép. : Brisout de 
■ Barneville. 
SCIENCES MÉDICALES et PHYSIOLOGIQUES. — 
Anatomie pathologique. De la nature et du mode 
de formation des concrétions polypiformes du 
cœur : Parchappe. 
SCIENCES APPLIQUÉES. — Mécanique appliquée. 
Rapport de M. Olivier sur le chemin atmosphéri- 
que de M. Halletle. — Machine à écrire pour les 
aveugles : Barochin. — Histoire naturelle appli- 
quée. Sur quelques Insectes qui ravagent la Vigne 
dans le département du Gard. — Horticulture. 
De l'emploi du charbon végétal : Thomas. 
SCIENCES HISTORIQUES. — Archéologie. Histoire, 
archéologie et légendes . des Marches de la Sain- 
tonge : Lesson (12 e art.). 
FAITS DIVERS. 
BIBLIOGRAPHIE. 
SOCIÉTÉS SAVANTES. 
ACADEMIE DES SCIENCES. 
Séance du 9 mars 1846. 
L'événement arrivé récemment sur le 
chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon , le 
l €r mars , a de nouveau appelé l'attention 
sur les dangers auxquels exposent les voya- 
ges sur les voies de ter , du reste si com- 
modes sous plusieurs rapports. Les mal- 
heurs que l'on a eu à déplorer dans cette 
circonstance sont certes bien grands, mais 
on frémit quand on songe à ce qu'ils au- 
raient pu être quelques secondes plus lard; 
alors, en elfet, l'événement aurait eu lieu 
sous le tunnel de Pierre-Bénite , et c'est 
•dans l'obscurité , sous un passage étroit et 
voûté, que le convoi , portant environ 300 
voyageurs, aurait reçu par ses deux extré- 
mités le choc des deux locomotives qui, en 
le frappant detouie leur masse animée par 
une vitesse considérable , ont causé tout le 
désastre. Dans ce cas, dit M. Piobertdans 
une note communiquée aujourd'hui à l'In- 
stitut sur cet affligeant sujet , les wagons 
soulevés ou déraillés dans le centre de la 
ligne auraient élé écrases contre la voûte 
ou contre les parois latérales du tunnel ; 
d'un autre côté , le peu de voyageurs qui 
auraient échappé à ce danger se seraient 
trouvés dans un espace éiroit, fermé à ses 
deux extrémités par le feu, rempli de Vapeur 
d'eau brûlante et nu milieu de l'obscurité. 
On peut assurer, dit le savant académicien, 
qu'un dixième au plus eût pu échapper à 
la mort. Frappé de ces affreux accidents, 
qni se renouvellent à des intervalles mal- 
heureusement trop rapprochés, M. Piobeil 
appelle l'attention de l'Académie et du gou- 
vernement sur les moyens de diminuer les 
dangers des voyages sur les chemins de 
fer, et il demande qu'on veuille bien s'oc- 
cuper de déterminer, avec toute l'exacti- 
tude possible en pareille matière , dans 
quelles conditions on peut, avec une sécu- 
rité suffisante , 1° faire voyager à grande 
vitesse des hommes renfermés dans de frêles 
wagons en contact avec des masses de 15 
à 18000 kilog. , poids excessif qui ne serait 
nullement indispensable sur les chemins de 
fer si la traction était établie dans de meil- 
leures conditions; 2° employer des tracés 
d'une courbure un peu prononcée dans les 
pays couverts, en déblai, à l'entrée des 
tranchées profondes , ou à proximité des 
tunnels, parce qu'alors le mécanicien con- 
ducteur de la locomotive ne peut aperce- 
voir que trop tard le dérangement de la 
voie, les obstacles qui peuvent y être placés 
accidentellement , et même les convois qui 
peuvent y circuler ; 5° faire circuler des 
convois de voyageurs dans des tunnels 
n'ayant que les dimensions nécessaires au 
passage des locomotives et des wagons, et 
sans issue pour s'échapper en cas d'acci- 
dent. 
— La communication de M. Piobert a 
donné naissance à une discussion à laquelle 
ont pris part plusieurs académiciens, et dans 
laquelle ont été révélées d'affligeantes 
vérités. Après le désastreux événement du 
8 mai , sur le chemin de 1er de Versailles , 
rive gauche , une quantité effrayante de 
communications furent faites à l'Académie 
relativement à des moyens pour empêcher 
le retour de pareils accidents. Parmi ces 
communications , beaucoup provenaient 
d'hommes entièrement dépourvus des con- 
naissances qui seules auraient pu donner 
quelque valeur à leurs idées; mais d'autres 
avaient une valeur réelle, tt peut-être leur 
examen eût-il amené l'adoption de quelque 
mesure efficace. Toutes ces communica- 
tions furent également renvoyées à une 
commission qui devait en faire* un examen 
sévère et qui était ensuite appelée à pré- 
senter un rapport général. Or, le rapport 
n'a pas élé fait, et il est bien à craindre, 
d'après ce qu'a dit M. Poncelet à l'Acadé- 
mie, qu'il ne vienne jamais au jour. Quel 
moiil à ce silence? I\ous ne croirons cer- 
tainement pas que les commissaires aient 
été effrayés par la masse d'écrits de tout 
genre sur lesquels devait porter l< ur exa- 
men ; car, ainsi que l'a fait observer M. Ara- 
go, la simple lectuie suffirait pour en faire 
éliminer au moins les trois quarts comme 
ne méritant pas de fixer l'attention d'un 
homme sérieux ; le vrai molif, nous a-l-ou 
dit, est qu'après que l'Académie avait dési- 
gné plusieurs de ses membres pour exami- 
ner la question et pour émettre un avis, le 
gouvernement nomma de son côié une 
commission nombreuse composée surtout 
d'ingénieurs auxquels il demandait aussi 
leur avis. Cette commision n'a pas fait de 
rapport, et il est fort peu probable qu'elle 
songe jamais à en faire ; mais sa nomination 
a paru aux membres de l'Académie un acte 
de défiance blessante de la pari du ministre. 
11 en résulte qu'ils se sont déterminés à 
garder le silence , et que , par suite, cette 
surabondance de commissions n'aura d'aulre 
effet que de retarder indéfiniment l'adop- 
tion de toute modification à notre mode 
actuel de locomotion sur les voies de 1er ; 
que , par suite , bien des voyageurs péri- 
ront victimes d'un silence, peut-être expli- 
cable, mais, à coup sûr, bien cruel, 
comme on le voit, des causes bie 
amènent quelquefois de bien grav/^ 
quences. / 
— M. Arago lit, au sujet d'| 
Cotlin , la jeune fille prétendue é\ 
non pas un rapport, mais une noie 
quelle les commissaires désignés 
démie déclarent qu'il n'y a pas lieu à faire" 
sur elle de rapport. Comme ce sera pro- 
bablement la dernière fois que celte ques- 
tion paraîtra sur l'horizon, nous allons 
reproduire textuellement l'opinion des 
académiciens telle qu'elle est exprimée dans 
la note lue par M. Arago. 
« On avait assuré que mademoiselle Cot- 
tin exerçait une action répulsive très in- 
tense sur les corps de toute nature au 
moment où une partie quelconque de ses 
vêtements venait à les loucher. On parlait 
même de guéridons renversés à l'aide du 
simple contact d'un fil de soie. 
» Aucun effet appréciable de ce genre 
ne s'esi manifesté devant la commission. 
» Dans les relations communiquées à l'A- 
cadémie , il est question d'une aiguille 
aimantée qui , sous l'influence du bras de 
la jeune fille , fit d'abord de rapides oscilla- 
tions et se fixa ensuite assez loin du méri- 
dien magnétique. 
» Sous les yeux de la commission , une 
aiguille délicatement suspendue n'a éprou- 
vé , dans les mêmes circonstances, ni dé- 
placement permanent ni déplacement mo- 
mentané. 
» M. ïanchou croyait que mademoiselle 
Cotlin avait la faculté de distinguer le pôle 
nord d'un aimant du pôle sud en touchant 
simplement ces deux pôles avec les doigts. 
» La coiiimission s'est assurée, par des 
expériences varices et nombreuses , que la 
jei.ne fille ne possède pas la ptvten lue 
faculté qu'on lui avaii aiiribuée d>; disiin- 
