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Combien de terres aujourd'hui incultes, 
q li ne sont que d'insignifiants pâturages, 
pourraient être transformées en riches prai- 
ries. 
Il y a dans l'application de ce système 
tout un avenir de prospérité pour l'agricul- 
ture, l'industrie et le commerce, et si le gou- 
vernement prenait l'initiative d'une telle 
mesure , il épargnerait à la Fi ance bien des 
mécomptes, bien des déceptions. 
Il faut distinguer dans la création des 
grandes voies de communication deux buts 
d'utilité publique : le transport des mar- 
chandises et celui des voyageurs ; les pre- 
mières réclament particulièrement l'écono- 
mie, les seconds la célérité. Il importe peu 
au commerce, qui saura toujours s'appro- 
visionner en temps utile, que ses marchan- 
dises lui arrivent quelques jours plus tôt : 
est-il besoin par exemple que les houilles, 
les bois, les métaux, les grosses marchandises 
soient transportés avec une vitesse de 8 ou 
10 lieues à l'heure? 
Pour les voyageurs, au contraire, l'acti- 
vité, la célérité sont des besoins impérieux. 
Si un système régulier de canaux n'était pas 
en voie d'achèvement sur tous les points de 
la France, nous concevrions qu'un grand 
réseau de chemins de fer dût être créé pour 
le roulage; mais jusqu'ici on n'a point eu- 
core réalisé et il est probable qu'on ne réa- 
lisera jamais, tant qu'on se servira de com- 
bustible pour les moyens de traction, l'éco- 
nomie qu'on s'était flatté d'obtenir du 
transport des marchandises par les chemins 
de fer sur leur transport par eau. 
Il est donc permis d'espérer que les voies 
navigables seront, par la force des choses , 
rendues sans partage; à leur véritable desti- 
nation ; sans quoi l'on verrait bientôt ces 
admirables travaux changés, par une déplo- 
rai)!.: concurrence , en des monceaux de 
ruines. 
aux. canaux donc le transport économique 
des marchandises, aux chemins de fer l'ex- 
ploitation rapide des postes et des voitures 
publiques. 
ECONOMIE HUHALE. 
Précautions pratiques pour le soufrage des tonneaux ; 
par AI. Lëclkkc, 
Tl est avantageux , dans les contrées vi- 
gnobles où l'usage est de rcudreles tonneaux 
n leur propriétaire à l'époque des vendanges, 
d'avoir au service do la cave des tonneaux 
cerclés en fer, dans lesquels on peut conser- 
ver plusieurs années le vin qui a besoin de 
vieillir en fût. Mais lorsqu'il arrive qu'un ou 
plusieurs de ces tonneaux restent vides, et 
qu'il faut aviser au moyen d'éviter qu'ils ne 
se détériorent par l'humidité de ia cave, d'où 
on ne peut les sortir comme ceux cerclés eu 
bois, il faut, a cet effet, brûler dans chaque 
tonneau un morceau de mèche soufrée lixee 
a I extrémité d'un fil de 1er liehé lui-mémo 
dans un hondon ; on bouche légèrement lo 
vaisseau, et au bout de dix minutes environ 
la combustion est achevée, et le tonneau im- 
prégné d'acide sulfureux. 11 n'y a plus alors 
qu'à le bondonner exactement et à le replacer 
sur le marchonu. 
Jusque-là tout va bien lorsqu'on a affaire 
h des tonneaux venant d'être vides d'un seul 
coup et lo jour même. Mais s'il s'agit de 
■Éditer des tonneaux que l'on \ideà la lon- 
gue, ou bien que l'on a abandonnés une ou 
plusieurs semaines après une opération de 
soutirage, on est arrêté par une difficulté 
que l'on n'attendait pas : il arrive que, par 
la réaction , I air extérieur entré dans le 
tonneau fait subir une décomposition à la 
lie et au vin dont il est imprégné ; l'oxygène 
est absorbé, et le vaisseau s'emplit de gaz 
carbonique. 
Ainsi, ce n'est pas parce que le vin resté 
dans le vase est devenu aigre, ainsi qu'on 
Ta avancé dans des traités d'œnologie, mais 
bien parce que l'air qui occupe la capacité 
du tonneau a changé de nature, que l'on ne 
peut y maintenir un corps allumé : de sorte 
que, le gaz carbonique n'étant pas propre à 
entretenir la combustion, il est desenu im- 
possible de faire brûler dans le tonneau un 
corps enflammé, ni même de l'y introduire 
sans qu'il s'éteigne aussitôt. C'est pour vain- 
cre cet obstacle et changer l'état de l'air 
dans le vaisseau que l'on a conseillé avec 
raison de le rincer d'abord, pour emporter 
l'acidité, puis de le laisser égoutter pendant 
douze ou vingt-quatre heures, le trou de 
bonde ouvert et renversé sur le sol. Les vi- 
gnerons et les tonneliers disent que, dans ce 
cas, c'est la terre qui pompe le mauvais air. 
Quant à nous, nous dirons tout aussi simple- 
ment que le gaz carbonique, étant fort lourd, 
s'écoule peu à peu comme un liquide, en cé- 
dant la place à l'air atmosphérique. Néan- 
moins le délai de vingt-quatre heures indi- 
qué pour reprendre les tonneaux et les 
soufrer est insuffisant : il faut quelquefois 
trois jours, surtout lorsque les tonneaux ont 
contenu du vin généreux. On est donc obligé 
de temporiser, ce qui, d'ailleurs, est sans 
inconvénient. 
Les futailles, cerclées en plein avec des 
cercles de bois peuvent se mécher aussi bien 
que celles cerclées en fer, pourvu que, pour 
la conservation des cercles, la cave ne soit 
pas humide. Les uns et les autres, et ceux 
cerclés en bois à plus forte raison, de- 
mandent à être soufrés de nouveau au bout 
d'une année, surtout si l'on n'est pas disposé 
à les remplir. 
IIOIUTCLLTURE. 
Note sur la culture des Harirots'et désespérées de 
primeur; par M. V. Paqubt. 
Les Haricots dont on niante dans cette 
saison-ci les jeunes pouces ont été obtenus 
à force de transplantations successives. On 
commence par les semer en novembre sur 
une couche de fumier chaud, quel l'on re- 
couvre de lerre et de châssis. Dès qu'ils 
sont levés, on les repique sur une autre 
couche, en pépinière, ù 0"' t 10 de distance. 
La ô" transplantation a lieu dans la pre- 
mière quin/ainc de décembre ; elle se lait, 
comme les précédentes, sur une couche de 
0 m ,S0 à 0 n, ,t>0 de haut, sur l m ,30 à I . 10 
do large, et d'une chaleur de 2o à 30*. On 
dispose , à cet effet , des coffres de châssis 
dans lesquelles on met 0™, 1- à O'M.'i ne 
terre; puis on pose les panneaux des châs- 
sis, et on les couvre avec des paillassons 
pour mieux Concentrer la chaleur. 2 jours 
après, la terre s'élant suffisamment ('chauf- 
fée, on trace 1 ou 5 rangs par coffre, et 
l'on plante les jeunes Haricots, non plus à 
O m ,IO, mais à 0"\ 15 ou 0*,46 do distance 
le long de la ligne. Cette plantation sciait 
a la main, et, autant que possible, enle- 
vant des Haricots en motte. L'opération 
terminée, on remet les panneaux, et on 
couvre pendant la nuit avec des paillassons. 
Si le soleil avait assez de force pour con- 
trarier la reprise du plant, on écarterait 
ses rayons au moyen d'une toile ou d'un 
peu de litière. Ce soin n'est de rigueur que 
pendant 2 ou 3 jours, après lesquels on 
donne un peu d'air en soulevant les par- 
neaux chaque fois que le temps est beau et 
la température douce. 
Dans les cultures perfectionnées, comme 
au potager du roi à Versailles, les tuyaux 
d'un thermosiphon, dans lesquels circule 
de l'eau bouillante, viennent en aide à la 
chaleur de la couche. On les fait ordinaire- 
ment passer au devant des châssis, du côté 
du midi; il en résulte que, lorsqu'on sou- 
levé un peu les panneaux, l'air extérieur 
qui entre s'échauffe en passant sur les 
tuyaux et se sature en même temps d'une 
humidité tiède qui l'ait le plus grand bien 
à la végétation et la hâte. 
Dès que les Haricots ont 0 m ,20 à CK?3 
de haut, on les couche vers le nord, et on 
les retient dans cette position au moyen de 
petites tringles en Dois , ou de petites 
pierres, ou bien d'un peu déterre que l'on 
pose sur les tiges. Bientôt l'extrémité des 
plantes se redresse, ramenées qu'elles sont 
par le soleil ou la lumière. Enlever les 
feuilles mortes et tous les corps qui peu- 
vent occasionner la pourriture; mouiller 
légèrement avec l'arrosoir chaque fois que 
la terre se dessèche ; renouveler fré ;uem- 
ment les fumiers dont ou doit entourer les 
châssis ; dérouler chaque soir les paillas- 
sons, afin de prévenir la déperdition du 
calorique pendant la nuit ; entretenir du 
feu dans les fourni aux du thermosiphon, 
ce sont là des soins de tous les instauts. 
Ces sortes de culture rapportent générale- 
ment très peu, quoiqu'elles produisent des 
récoltes qui se vendent, comme on dit. au 
poids de l'or; c'est qu'elles coûtent cher 
aussi ! 
Passons aux Asperges. Elles s'obtiennent 
de deux manières, et on les désigne sous 
les noms d'Asperges vertes et d' Asperges 
blanc lm. Les premières se forcent sur 
ntuches et soi. s châssis. Cette culture est 
pons-ee si loin à Paris, que hs griffes d'As- 
perges employées chaque année à cet usage 
s'olevent à plus de |.>0,OOU. Voici comment 
les opérations se succèdent. En novembre, 
on fait une couche que l'on charge de 
châssis, dans lesquels on met un peu de 
terre. 2 ou ô jours après, on place très près 
les unes des auires les griffes d'Asperges, 
on les recouvre de tetre, on met le* pan- 
neaux sur les coffres , on couvre peudant 
la nuit, et au bout de 12 à Li jours on a 
deja de petites Asperges vertes très lon- 
gues, que l'on B WB gC aux petits poids, 
aux coins, etc. 
Les Aspergts blmche* s 1 forcent tout 
ditleremnieni. On met des châssis sur les 
plai.cho. on . ■ !••> 1 1 !( rtv des sentiers 
pou-- la remplacer jxir du fumier chaud 
que l'on élève jusqu'au haut dos col très; 
on mot 0"'.L> OH ée terreau dans les 
châssis, sur les p! niches d'Asperges. Le 
fumier place dans les sentiers excite la vé- 
gétation, les Asperges percent très facile- 
ment la couche de terreau ; dès qu'elles 
paraissent au-dessus , on lo^ coupe le plus 
bas possible. Voilà ce qui fait que ces As- 
perges sont fort longues et très blanches, 
d'où leur est venue leur dénomination. 
