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la durée sera déterminée par l'autorité sa- 
nitaire dudit port. 
Les passagers et l'équipage seront trans- 
portés au lazaret et subiront une quaran-, 
taine, qi/i sera de quinze jours au moins et 
de vingt jours au plus. 
Les marchandises seront débarquées et 
■aérées; le navire bien aéré, bien lavé, bien 
■nelt-yé et bien purifié, restera vide pen- 
dant un mois au muins. Des gardes de 
santé pourront être p. aces près du navire 
pour exercer sur lui la surveillance jugée 
nécessaire, mais il leur sera expressément 
défendu, ainsi qu'à loutesauires personnes, 
d'aller sur le navir- en quarantaine, sous 
quelque prétexte que Ce soit. 
19° Les bardes et les effets, vêtements 
arrivés au lazaret dans des malles plom- 
Lées au port du départ, seront ventilés et 
subiront les purilicaiions jugées convena- 
bles pour prévenir tout danger possible. 
20° Les pestiférés admis dans les laza* 
rets devront y recevoir tous les secours et 
tous les soins qui sont donnés aux malades 
ordinaires dans les établissements hospita- 
liers les mieux dirigés et les mieux tenus. 
SCIENCES APPLIQUÉES. 
'MÉCANIQUE APPLIQUÉE. 
Nouvelles dispositions à douner aux chemins de fer 
atmosphériques ; par M. Robert Mallet, ingé- 
nieur. 
L'objet de cette invention est de réduire 
les frais de premier établissement des che- 
mins de fer aimophériques, de .simplifier 
les pièces qui les composent, et de diminuer 
les fuites qui sont .considérables dans la 
soupape de MM. Cl g g et Samuda. 
A. cet effet, le tube principal est fondu 
avec une langui lté relevée de chaque côté 
de la rainure longitudinale ei dans laquelle 
passe la tige du piston; ces languettes, in 
clinees l'une vis à vis l'autre en sens in- 
"verse, constituent une sorte de canal sans 
fond à section ti apezoïdale qui sert de sié;;e 
à la soupape. Cette portion du tube est 
fondue en coquille , afin que les surfaces 
soient parlait'-ment dures , lisses et dres- 
sées, sans qu'il soit neci ssaire de les rabo- 
ter. 
La soupape, qui est destinée à recouvrir 
cette rainure, consiste en un boyau de chan- 
vre lissé , enduit inici iciu cinenl ci exté- 
rieurement de caoutchouc dans toute sun 
étendue , et qu'on maintien! constamment 
rempli d'eau pure ou d'eau saler dans les 
temps ou les climats froids. Lorsqu'on lait 
descendre ce boyau dans le canal, il agit 
connue une eq>è.cc de bouchon ; à mesure 
quele convoi s'uvac e il -st soulevé deqnel- 
ques centimètres au-dessus des kiuguciits 
par des galets conven.'iblein. ni disposes, cl 
aussitôt quelle piston a passe, ce hovuu- 
soup pc i elonibe dans ce canal où une pou- 
lie à gorge qui presse sur la surface leifaïl 
entrer jusqu'au fond. 
An lieu d'un boyau creux rempli de li- 
quide sous une pression constante on d'air 
comprime, on pourrait établir un bouchon 
Continu lormé de trois ou quatre coi des de 
Colon enduites tortomcni de caoutchouc, 
et formant un cable d'une loi me particu- 
lière. L'un cl l'autre de ces moyens présen- 
tent de la souplesse et une suffisante élas- 
ticité en longueur pour permettre que la 
soupape s'ouvre et se soulève, puis qu'elle 
se pèlerine sous le poid» de la poulie a 
gorge, sans avoir à craindre une détériora- 
tion. 
Les faces de la soupape et de son siège 
doivent, dans toutes circonstances, être en- 
duites d'une matière iubréfiante qui soit 
sans action sur le caoutchouc, et, dans le cas 
où l'on se servirait du caoutchouc volcamse 
de ËLncock, l'huile de palme remplira très 
bien cet office. 
M. Barlow, dans un rapport remarqua- 
ble sur les chemins de fer atmosphériques, 
a fan remarquer que le moyen proposé par 
,M. Clegg pour arrêter vivement un convoi 
en marche sur un chemin de 1er atmosphé- 
rique, et qui consiste a soulever la soupape 
en arrière du piston , n'était pas un pro- 
cède mécanique heureux, et, en discutant 
ses inconvénients , il a conclu que cette es- 
pèce de chemin présentait sous ce rapport 
moins de sécurité que la traction au moyeu 
des cordes. En général, le piston ne peut 
abandonner lu tige de jonction du chariot 
conducteur sans qu'il y ait destruction sur 
une longueur plus ou moins considérable 
de la soupape par suite de la plongée ou 
culbute en avant de ce chariot; mais on 
pourrait très bien lâcher la tete du piston, 
qui alors continuerait sa rouie sans incon- 
vénient tant pour le tube que pour lui- 
même, et laissant le convoi en place sans 
secousse, culbute ou choc quelconque. 
C'est sur ce principe qu'est établi le prin- 
cipe d'enrayage dont nous allons dire un 
mot. 
Sur le train voyageur du piston on a éta- 
bli une douille clans laquelle peneire une 
lige cylindrique à frottement juste , mais 
libre. De clraque côle de la douille il existe 
des oreil.es traversées par des axes boulons 
qui servent de poims de ceulre a deux le- 
viers de desembrayage. Ces leviers, par 
un bout, sont termines en crochet et peu- 
vent pénétrer par celte extrémité dans des 
rainures creusées tant dans l'épaisseur de 
la douille que dans celle de lu lige cylindri- 
que qui lui est concentrique. Loisque tout 
louciionne reg\ lie. ement, ces leviers mjui 
rabaitus dans ces ramures et y sont main- 
tenus par un collier qui p<ul gbss. r a 
frottement doux sur la douille; mais, en 
cas d'accident et aussitôt qu'il s'agtl d'ar- 
rêter le.convoi, un mécanisme parinulier 
ramène en arrière cet anneau fcl le l.ui glis- 
ser sur les autres bras d<s leviers qu'il ra- 
bat en les faisant bascu er sur leur cenire, 
et par conséquent eu taisant sortir les cro- 
chets dont ils sont pourvus a l'autre bout 
de la i amure ou ils étaient loges : ci comme 
ces crochets servaient à assembler ladoui.le 
à la lige cylindrique, il eu lesulle que cel- 
le-ci dt Tient libre avtc le pistou qui, eu se 
détachant ainsi, poursuit son cliciniii on 
laissant sur place le irain voyageur et [tfl 
convoi qu'il conduit. 
I te mouvement du collier est facile à con- 
cevoir; il est prooun par des liges qui s'y 
railachent et par un système oe leviers cou- 
dés cl a bascule qui aboutissent a deux li- 
j;es verticales qui passent a travers la sou- 
pape, et sont, par le haut, pouivues d un 
plaleau-ccroii li\e porlaiu une m aniwilc. 
i es bonis de ces l'gcs reprcM niei.t un tilti 
de vis d'un pas li es haut, oe manière qu un 
seul tour le.-, icmoiue d'une assez forte «oq- 
gueur. K's pluieau.veci ous seul près du 
mécanicien qui pose ta main sur leurs ma- 
nivelles lorsqu'il s'agit de faire fonctionner 
l'appareil. 
HORTICULTURE. 
Note sur la eulture de la Chicorée sauvage améliorée 
panachée; par<vi. Pépin. 
Nous devons à la persévérance et aux ex- 
périences répétées de, M. Jacquui aiae une 
amélioration seustule de la Lmicuice sau- 
vage : il est parveuu a l'amener, par la cul- 
ture, a figurer sur uos tables comme, salade, 
comme la ocaroie, aiusi que M. Pdmonna. 
lait puur la Carotte sauvage, qui, par des 
semis successifs, est ueveuue une racme 
grosse, charnue et comestible. 
ji. Jucquin ainé, api es les essais qu'il 
avau laits pour changer les leuilicS minces 
et longues delà Chicorée sauvage eu ieuil- 
ies pius courtes et plus charnues, et aussi 
plus î approchées les unes ues autres, 
connue celles de la Scarole, avait douneâ 
ces dernières le nom ue Qiuoree sauvage 
améLwréc. Un comprendra lacilemeui que, 
pour arriver a cette perieciion , a a îaou 
que sou auteur renouvelai, plusieurs an- 
nées de suite, ces expériences avant d'ar- 
river au but qu'il désirait : il s est trouvé 
bieu souvent des variétés dans les semis; 
beaucoup avaient les leuilles plus larges 
et plus courtes que celles ue la Chicorée 
sauvage, et sou veut ameutées debruu pour- 
pre ou tacuelees de la meure couleur, uia s 
elles ne pommaient pas; euun il a réussi, 
elles feuilles ue cette Cuieoiee, mangées en 
salade ou cuites copine ues epiuarus , 
n'ont pas l'amer tu .ue de ce. les de teur l) pe 
et se rapprochent de la Scaioie. 
Depuis l'année dei mère, peuuaut l'hiver, 
j'ai einpioye ue celte piaule, coui.ue ou tait 
de la Cuicoree sauvage, pour lun e Oc la sa- 
lade d Hiver. J'atuis des boid.oes ue cei e 
Chicoiec que je lis arracher eu novembre 
tl mettre, a ia cave dausdu sable nu et u'au- 
ues daus des caisses, le tout eu rayons as- 
sez près les uns des autres. L.es jcuues 
leu.ltes n'uni pas tarde a pousser, mai-, au 
heu de se ueveiopper d un jauue pale, 
comme toutes les piaules eliokes, elles oui 
conserve leur couleur pourpre ou rouge 
plus ou motus claire, euudue sur tomes 
les parties; il y en a aussi quelques-unes 
restées jaunes, mais elles soui eu peut nom- 
bre. Lorsque ces leuilles Soul i eûmes et 
coupées, elles oui un aspeoi lies agréable 
tl ressemblent a la Komaine saugume ou 
pauachee : ds leunles, maugecs ui smaue, 
ii oui aucuueuienl le goul de laCuKoice 
sauvage dile Uai bc-dc-ca^ui ; elles oe rap- 
prochent de la dCaiole, mais elles soui. sans 
contredit, beaucoup plus tendres e. mcil- 
icuics que Celle dernière. Je cous.ei.le de 
cullivei cette piaule eu grand, ou eu obtien- 
dra ues résultais sulislaisauts; chacun peut 
uu.-si laue, dans le com de sa cave, Uu pe- 
Ui i iiipl.iccmeul pour j meure de ces îuci- 
ins planiees.houzouialeuieui ou verucale- 
uieui, son dans ues eusses ou des baquets 
remplis de sâble nu et hais, ou même de 
ici reau pur. 
