M.  SNELLEN.  LE  TÉLÉMÉTÉOROGRAPHE  D’OLLAND.  189 
Lorsque  le  cylindre  enregistreur  a presque  achevé  une  révo- 
lution, le  ressort  d redevient  libre  à la  station  I,  et  par  suite 
aucune  inscription  ne  peut  plus  se  faire  ; en  même  temps , 
le  bras  observateur  a aussi  exécuté  presque  un  tour  entier  et  a 
par  conséquent  parcouru  les  échelles  des  différents  instruments. 
Les  deux  appareils  arrivent  alors  bientôt  à l’état  de  repos , mais , 
quand  cela  a dieu,  le  ressort  est  abaissé  par  la  saillie  w, , 
de  sorte  que  l’appareil  de  la  station  II  se  trouve  de  nouveau 
prêt  pour  l’observation  suivante. 
Engrenage  de  la  station  I, 
avec  pendule  conique  et  cylindre  enregistreur. 
Après  avoir  expliqué  dans  le  paragraphe  précédent  la  marche 
du  courant , il  faut  maintenant  étudier  de  plus  près  les  deux 
appareils,  ce  qui  fournira  en  même  temps  l’occasion  de  mieux 
apprécier  le  rôle  qu’y  joue  le  courant  galvanique.  Remarquons, 
tout  d’abord , que  ce  courant  est  seulement  nécessaire  à expédier 
les  indications  de  la  station  éloignée  à la  station  centrale.  L’ap- 
pareil de  la  première  de  ces  stations  forme  un  tout  indépendant , 
sur  lequel  on  peut  lire  l’état  des  divers  instruments.  Cet  état  doit 
ensuite  être  transmis  à la  station  centrale,  et  c’est  à cela  que 
servent  le  fil  conducteur  et  le  courant  galvanique. 
Dès  que  l’horloge  régulatrice  a fermé  le  courant,  celui-ci  suit 
la  première  des  trois  branches  sus-mentionnées  et  parcourt  donc 
aussi  l’hélice  de  l’électro-aimant  E.  L’armature  e est  alors  attirée , 
et  le  levier  coudé  à trois  branches  e opère  une  rotation 
à gauche , dans  laquelle  le  doigt  e j lâche  la  came  g dont  est 
muni  l’axe  vertical  de  sorte  que  l’engrenage  D n’est  plus 
empêché  d’obéir  à l’action  de  son  poids  moteur  assez  lourd.  Le 
dernier  axe  de  cet  engrenage  porte  en  effet  la  roue  conique  Lj , 
dont  les  dents  engrènent  avec  celles  du  pignon  L’avant- 
dernier  axe  porte  la  roue  de  distribution  H,  déjà  mentionnée 
plus  haut , qui  à proprement  parler  consiste  en  deux  roues  indé- 
